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국내 긴급차량 우선신호(preemption) 제어 적용성 평가에 관한 연구
양륜호,이상수,오영태 대한교통학회 2008 大韓交通學會誌 Vol.26 No.5
현재 우리나라 신호교차로는 긴급차량에 대한 우선신호(Preemption) 제어전략을 적용하지 않고, 긴급차량의 교차로 진입 및 통과여부와 관계없이 일반적인 신호로 운영되고 있다. 본 연구에서는 국내외 긴급차량 Preemption 제어 전략을 검토하고, 이를 국내 교통상황을 대상으로 시뮬레이션을 통해 평가하여 교통상황에 따른 효과의 변동성을 분석하였다. 그리고 실제 현장자료를 기반으로 평가하여 국내 적용성 평가를 실시하였다. 분석결과 긴급차량 preemption 제어가 긴급차량의 운영에 긍정적인 영향을 주나 v/c가 증가 할 수록 이와 같은 효과는 감소하는 것으로 나타났다. 그리고 일반차량의 경우는 preemption 제어로 인하여 지체가 증가하고 통행속도가 감소하였으나 네트워크 전체적으로는 큰 차이가 없는 것으로 분석되었다. 그러므로 교통상황에 따라 개선효과의 차이는 존재하지만, preemption 제어 알고리즘을 국내에 도입한다면 사회적으로 긍정적인 효과가 있을 것으로 기대된다. Signalized intersections are operated without a signal preemption control strategy in Korea, thus there is no priority treatment for an emergency vehicle passing through the intersections. In this paper, a signal preemption control strategy is introduced to improve the safety and operational efficiency of an emergency vehicle. Using the micro simulation tool, the effects on delay and travel speed of the signal preemption control strategy are analyzed for various traffic conditions to identify the general performance trends. Then, another simulation analysis is performed to verify the feasibility of the control strategy using real network data collected from field study. Results show that the preemption control strategy provides the positive impact on emergency vehicles' operation, but the positive impact is reduced as the v/c ratios increase. As expected, the average delays of the normal vehicles are slightly increased, but the magnitude is not significant. Therefore, it is expected that the introduction of the preemption control strategy in Korea would produce the positive social benefits.
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긴급차량 우선신호(Preemption) 제어 적용성 평가에 관한 연구
양륜호(Yang, Lyun-Ho),이상수,오영태,조한선(Jo, Han-Seon) 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.58 No.-
현재 우리나라 신호교차로는 Signal Preemption 제어전략이 적용되지 않아 긴급차량의 진입 및 통과여부와 관계없이 일반적인 신호로 운영되고 있다. 긴급차량은 각종 재난과 사고, 범죄와 위험으로부터 시민을 보호하고 구호하기 위한 특수차량으로 촌각을 다투는 긴급상황에 대처하는 과정에서 일반적인 교통시스템 운영과 교통 혼잡의 증가로 인해 신호를 무시하거나 차선을 이탈하여 오히려 타 이동류와 보행자에게 위험을 줄 수 있다. 이처럼 긴급차량의 이동 및 안전, 인명구호에 제약을 받고 있으나 기존 신호운영체계로는 적절하게 해결하기 위한 대안이 없는 실정이다.
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교차로 교통사고 감소방안에 관한 연구 - 좌회전 현시 순서를 중심으로 -
박종욱,이인원,이철기,양륜호,이군상 한국ITS학회 2006 한국ITS학회논문지 Vol.5 No.2
본 연구는 신호교차로에서의 교통사고 감소방안에 대한 연구로써 이를 위하여 좌회전 현시 순서를 중심으로 연구를 진행하였다. 현재 우리나라는 1985년부터 기존에 사용하던 후행 이중 좌회전 방식을 직진 이동류의 통과효율 및 교차로의 용량을 높이고 소통을 증진시키기 위한 목적으로 선행 이중좌회전 방식으로 바꾸어 사용하고 있다. 이는 그 당시에 도로교차로가 비교적 협소하여 전용좌회전 차로가 거의 없었기 때문으로 선행 이중좌회전 방식을 적용해온 현시점에서 어느 방식이 교통안전과 소통에 더 적합한지를 분석할 필요가 있다고 생각된다. 본 연구에서는 먼저, 선행 좌회전과 후행 좌회전의 안전성을 분석하기 위하여 교차로를 '교차로 내', '횡단보도', '접근부와 유출부'로 나누었다. 이렇게 구분되어진 교차로를 '유효페이스 간격(EIP)'과 '상충기법'을 적용하여 안전성을 분석하였다. 연구 결과 후행 좌회전이 선행 좌회전 보다 전체적인 안전성이 좋은 것으로 나타났으며, 연간 418억원의 사고비용을 절감할 수 있는 것으로 분석되었다. The main purpose of this study is to search a method for reducing traffic accident at signalized intersections. One of the important factors for this is the Left-turn phase sequence. In 1985, the operational principle of Left-turn phase Sequence was changed from Lagging left-turn to Leading left-turn in Korea. Then there was a resonable motive-no exclusive left turn-lane and narrow intersection. So, it is necessary to evaluate the performance difference between Leading and Lagging left -turn phase Sequence. The process of this study is as follows: First, all the intersection was divided three parts for analysis the traffic safety: Inside part of an Intersection, Crosswalk, Intersection approach and exit. Second, a safety analysis was performed by using the concepts of 'Effective interphase Period(EIP)' and 'Conflict method' The Study result is that the benefit of of phase Sequence changes from Leading to Lagging phase were significant. For an example the Accident cost will reduced about 41.8 billion won per year in korea.
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이승환,오영태,이철기,양륜호(Yang, Lyun-Ho) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.53 No.-
날로 심각해지는 교통난을 해소하기 위해 첨단과학기술을 통해 정보수집, 처리, 제공 등을 수행하여 교통소통과 교통안전과 같은 제반 문제를 해결할 수 있는 방안인 지능형교통시스템(Intelligent Transport Systems)의 운영이 점차 확산되고 있다. 이러한 ITS 시스템 중 실시간 신호제어시스템은 대다수의 지자체에 도입되어 운영되고 있는 교통관리시스템으로서 교통수요에 따라 신호시간을 변경시켜 교차로 통과 효율을 높여 운전자에게 직접적인 편익을 제공하는 시스템이라 할 수 있다. 실시간 신호제어시스템은 교차로에 설치된 교통정보수집수단인 검지기로부터 정보를 수집한 후, 가공된 교통정보를 통해 신호시간을 결정해 주기 때문에 수집 정보의 신뢰도 및 시스템의 기능성이 중요하다고 할 수 있다. 하지만, 시스템 구축 후 수집정보의 신뢰도 및 시스템 기능성에 대한 평가 및 유지보수체계가 미비하여 기능을 제대로 수행하지 못하는 경우가 많이 발생하고 있다. 본 연구는 실시간 신호제어 시스템에 대해 수집정보의 신뢰도부터 시스템의 기능성 등에 대한 평가를 실시하여 신호제어 시스템의 운영 효율을 파악하고 확장 및 운영의 방향을 제시하는데 그 목적이 있다.
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이철기,오영태,이환필,양륜호 한국ITS학회 2008 한국ITS학회논문지 Vol.7 No.1
심각해지는 교통난을 효율적으로 해결하기 위한 목적으로 실시간 신호제어시스템의 도입이 점차 확산되고 있다. 실시간 신호제어시스템은 수집정보의 신뢰도 및 시스템의 기능성이 중요하다 할 수 있으나, 시스템 구축 후 이에 대한 평가체계가 미비하여 본래의 기능을 제대로 수행하지 못하는 경우가 많이 발생하고 있다. 본 연구는 실시간 신호제어시스템에 대해 수집정보의 신뢰도는 물론 시스템의 기능성 등에 대한 평가를 통해 신호제어시스템 운영 효율을 파악하고 확장 및 운영의 방향을 제시하고자 한다. 분석결과 낮은 신뢰도를 보이거나, 이에 따른 대기행렬 길이 예측, 주기길이 변화, 좌회전 감응제어 등 시스템 기능성에 문제가 있는 부분들이 있음을 알 수 있었다. 이를 해결하기 위해서는 지속적인 모니터링을 통한 효율적인 유지보수체계가 필요하다고 판단된다. Nowadays the installation of Real-time Traffic Signal Control system is gradually spread, in order to solve the traffic problem which become serious. The most important thing are reliability of data collection and functionality of system in Real-time Traffic Signal Control System. But, the evaluation for those introduction system are defective after system constructing. So, many systems are not working properly to those systems's primarily purpose. This study is executed expansion through field test and analysis which check performance and advise of system operation. It has purpose to establish of the maintenance system of Real-time Traffic Signal Control system. As the result of analysis, we could find the several problems in this study. So, we also could guess that the effective maintenance systems of the Real-time Traffic Signal Control system is necessary within few years.
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