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- 저자 : 신복원(Bog-Won Sin) (검색결과 2 건)
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김종수(Jong-Soo Kim),김민규(Min-Kyu Kim),신복원(Bog-Won Sin),최종기(Jong-Ki Choi),이종호(Jong-Ho Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
철도에서 다양한 장애 및 사고가 발생한다. 특히, 선로전환기 등의 신호 장애로 인해 분기부에서 장애 및 사고 발생률이 높다. 현재 분기부에서 신호 장애 발생시, 장애 복구 절차는 선로전환기를 수동으로 동작하여 장애를 해결한다. 그러므로 평균 장애 복구 시간은 약 25~30분이며, 열차의 지연운행이 불가피하다. 현재의 장애복구 절차는 승객에게 불편함을 제공하고, 관리자에게도 사고의 위험성이 있다. 이를 해결하기 위해서 본 논문에 서는 분기부 전방 궤도회로의 안전확인과 선로전환기의 정위확인을 이용한 신호장애 긴급 복구시스템을 제시하였다. Various failures and accidents are occur in railroad. Especially, probability of the failures and accidents in turnout sections is high due to failures of normal signal. Currently, when the failures of normal signal in the turnout sections, restoration process is to adjust switch point machine manually. Hence, mean restoration time is about 25~30 minutes and train running is delayed. The restoration process offers inconvenience to passengers and risks to maintenance staff. To solve the problem, in this paper, emergency restoration system by failure of normal signal by confirming condition of the front track circuit and normal position of switch point machine is proposed in the turnout sections.
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고영환(Young-Hwan Ko),이종호(Jong-Ho Lee),신복원(Bog-Won Sin),박건원(Gun-Won Park),김민석(Min-Seok Kim) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
철도용 신호기는 주신호기, 종속신호기, 신호부속기로 분류된다. 철도용 신호기는 열차가 소속한 선로의 바로 위 또는 선로의 주변 좌측에 설치되고, 신호기의 사용목적에 따라 특정위치에 설치된다. 하지만 철도시설물이 신호기 인접에 설치됨에 따라 새로 가설되는 구조물에 가려져 승무원이 원거리에서 신호기를 인식하지 못하거나 적색을 띄는 센서 등의 빛과 혼동하는 문제점이 발생될 가능성이 있다. 또한 다수의 레일들 사이마다 유치선 신호기가 설치되어 있는 차량기지에서 열차를 진행시키는 경우, 승무원이 좌우측 신호기를 혼동하여 진입여부를 오인하는 경우가 발생할 가능성이 있다. 본 논문에서는 선로밀착형 철도용 신호기를 제시하고, 승무원의 설문조사를 통해 효과를 입증하였다. There are main signal, subsidiary signal and optional signal in signal flags in railway. The signal flags are installed up or left and right tracks of running trains and are installed in special position according to purposes. However, train crew are not realize the colar of signal flags by installing railway equipment nearby the signal flags. Moreover, it is possible to confuse the color of sense which is red with the color of signal flags. When trains are driven in depots where hold track signals are installed between many rails, it is possible that the train crew confuse the left singal flag with the right signal flag. In this paper, contact to track-type signal flag in railway is presented and the effect of the signal flag is demonstrated through a survey to the train crew.
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