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- 저자 : 송문섭(Song Moon Seob) (검색결과 5 건)
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테마형 주택단지 장소성인식이 거주의사에 미치는 영향분석
송문섭(Song, Moon-Seob),박태원(Park, Tae-Won) 대한건축학회 2014 대한건축학회논문집 Vol.30 No.8
Recently, in the real estate market, supply has been continuously exceeding demand, and it has been forecasted that the sale of real estate will no longer give rise to capital gains. In the circumstances where supply exceeds demand and housing inventories continue to increase, the future real estate market would have to place more emphasis on the value of use rather than the sales value, and on satisfying the desires of customers. This study was meaningful in that it confirmed that the visitors of Heyri Art Village experience differentiated characters or placeness, and such experiences are expressed as intent to live in or to select Heyri as their residential area, and identified the potentials or demands for new housing market. This study also gave rise to meaningful conclusion in that in developing future residential areas, there would be needs for development of differentiated residential area or formation of place that reflect the demands and sensitivity of the future place consumers.
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박태원(Park, Tae-Won),송문섭(Song, Moon-Seob) 한국도시설계학회 2012 도시설계 : 한국도시설계학회지 Vol.13 No.6
최근 들어 주택의 투자대상으로서의 가치인식은 한계를 보여주고 있으며 거주민들은 사용가치관점에서 공간소비자로서의 문화와 다양성을 요구하고 있다. 이 같은 추세 속에서 헤이리예술마을의 경우 계획초기단계부터 문화예술인들의 자발적인 연대를 통해 ‘문화?예술마을’ 이라는 이상적 주거공간을 형성하고, 생태환경을 최대한 보존하고자 노력하였다. 즉, 관성적인 격자형 개발에서 벗어난 토지이용과 심미적 디자인의 주택과 조형물, 문화?예술과 전시?공연이 공존 하는 주거단지 계획은 기존의 주거지개발과는 차별되는 실험적이며 선구적인 주거단지개발을 위한 시도인 것이다. 이에 본 연구는 예술인들의 공동주거지인 헤이리예술마을이라는 장소를 연구사례지로 선정하여 방문객들이 이용자 관점에서 ‘어떻게 느끼고 받아들이고 있는가’에 대하여 체감적 측면에서 탐색하고, 방문객들이 인식하는 장소성 요인을 탐색적 요인분석을 통하여 도출하고자 하였다. 최종적으로 도출된 5개의 요인의 구성항목을 살펴보면 1요인은 주거환경과 관련된 ‘편안함’, ‘여유감’, ‘정서안정성’, ‘자유로움’, ‘정화감’으로, 2요인은 건축물들에 대한 ‘참신함’, ‘다양성’, ‘실험성’, ‘신기함’으로, 3요인은 건축물들에 대한 ‘자연조화’, ‘경관미’, ‘섬세함’, ‘세련미’로, 4요인은 주거환경에 대한 ‘자연스러움’, ‘친환경성’, ‘변화감’, ‘계절감’으로, 마지막 5요인은 마을과 관련된 ‘이국성’, ‘고급성’, ‘전원성’, ‘회화성’으로 방문객들이 인식을 하고 있는 것으로 분석하였다. Heyri Valley formed an ideal residential area by creating a “culture and art village” through voluntary collaboration of artists from the beginning of its development. Furthermore, Heyri Valley attempted to develop an experimental and pioneering residential area, which would be differentiated from the previous urban development in various aspects such as the village structure far from a grid type structure, a variety of residential buildings and sculptures with modern design, production of culture and art, such as exhibitions and performances. In this regard, this research has been conducted on Heyri Village, a co-residence for many artists, aiming at explore how the visitors have felt it in psychological, emotional aspects, and identifying the placeness recognized by the visitors, by analyzing the exploring factors. The five factors that the visitors recognized were: first, in relation to residential environment, comfort, sense of relaxation, emotional stability, sense of freedom and cleanliness; second, in relation to constructions, genuineness, diversity, experimentalist and novelty; third, also in relation to constructions, harmony with nature, beauty of the scenery, delicacy and sensibility; forth, in relation to residential environment, naturalness, environment-friendliness, sense of change, sense of season; and finally, fifth, in relation to village, exoticism, sense of luxury, pastoral beauty and picturesque beauty.
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자동차 차체부품 품질 확보를 위한 단품 평가 방법에 관한 연구
정호중(Jeong Ho Jung),송문섭(Song Moon Seob),최원철(Choi Won Cheol),홍종빈(Hong Jong Bin) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
현재 양산중인 자동차는 충돌성능 및 내구성 등… 차량 품질의 중요성이 대두되고 있으며, 완성차 제조사에서는 개발 단계부터 사전 평가를 실시하고 있다. 특히 차체부품의 경우 모노코크(Monocoque) 구조로 여러 조각의 프레스 성형 판재를 용접하여 차체를 구성하고, 평가 방법은 실차 대상의 가혹조건 주행 및 충돌시험 등이 있으나, 이는 BIW(Body in white)의 Full Car 상태의 성능시험이므로 개발 단품 상태의 시험은 확인이 불가한 상황이다. 차체부품 단품의 성능 평가 시험방법이 연구된다면, 단품의 성능 확보를 기반으로 Full Car 상태의 성능 확보 시간이 단축 될 뿐만 아니라 시료수 감소 및 비용 절감 등 많은 이점이 있다. 따라서 본 연구에서는, 차체 부품 중 펜더 마운팅 브라켓을 선정하여, 차체 부품 단품 평가 방법에 대한 연구를 진행하였다. 현재 양산 차종 중 3개 차종의 펜더 마운팅 브라켓 강성 평가를 실시하였으며, 차종당 5개의 시편으로 평가를 진행하였다. 부품의 용접면을 치구에 구속하였으며, 상대부품 체결 부위에 10kgf의 하중을 부여하여 변위수치를 측정하고, 하중 제거 후 영구 변형수치를 측정하여 제품 변형량을 측정하였다. 측정 결과 양산중인 A차종의 경우 15.3mm, B차종의 경우 4.2mm, C차종의 경우 4.7mm를 확인하였으며, A차종과 B차종의 최대 편차는 13.0mm였다. 이러한 결과는 부품 형상 및 차량 하중에 따라 편차가 발생하는 것으로 판단되며, 동일 조건을 구현한 유한요소해석을 통해 단품 평가결과와 유한요소해석 결과를 비교하여 정합성을 확보하였다.
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