http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
- 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
- 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
RISS 인기검색어
- 검색키워드
- 저자 : 변석현 ( Suk-hyun Byun ) (검색결과 3 건)
- 무료
- 기관 내 무료
- 유료
-
폐리튬이차전지에서 회수한 탄산리튬으로부터 2-step 침전공정을 이용한 고순도 수산화리튬 분말 제조 연구
주소영,강유빈,심현우,변석현,김용환,이찬기,김대근,Joo, Soyeong,Kang, Yubin,Shim, Hyun-Woo,Byun, Suk-Hyun,Kim, Yong Hwan,Lee, Chan-Gi,Kim, Dae-Guen 한국자원리싸이클링학회 2019 資源 리싸이클링 Vol.28 No.5
금속 폐기물로부터의 유가금속 회수는 관련 원료의 수입 혹은 안정적 원료 수급을 위해서 매우 중요하다. 특히 폐리튬이차전지(LIBs)로부터 회수가 가능한 금속(Li, Co, Ni, Mn 등)의 재사용뿐만 아니라 폐리튬이차전지의 재활용 연구가 필수적이다. 폐리튬이차전지에서 회수된 수산화리튬($LiOH{\cdot}xH_2O$)은 촉매, 이산화탄소 흡수제 및 양극재의 전구체로 재사용이 가능하다. 본 연구에서는 폐리튬이차전지로부터 회수된 탄산리튬 전구체를 사용하였으며, 침전공정을 이용한 선택적인 리튬 분리를 통해 고순도 수산화리튬 분말의 제조 및 최적화 연구를 진행하였다. 수산화리튬 제조 조건으로는 교반을 기반으로 반응온도 $90^{\circ}C$, 반응시간 3 시간, 탄산리튬과 수산화칼슘의 비율 1:1의 조건에서 수행하였으며, 순도 향상을 위해 2-step 수산화리튬 제조 공정을 추가적으로 진행하여 최종적으로 고순도의 수산화리튬 제일수화물($LiOH{\cdot}xH_2O$)을 제조하였다.
-
유용자원 회수를 위한 자동차용 대용량 리튬이온전지 재활용 연구
김홍인 ( Hong-in Kim ),손정수 ( Jeong-soo Sohn ),양동효 ( Dong-hyo Yang ),김수경 ( Soo-kyung Kim ),변석현 ( Suk-hyun Byun ),이아름 ( Ah-reum Lee ) 한국폐기물자원순환학회(구 한국폐기물학회) 2020 한국폐기물자원순환학회 춘계학술발표논문집 Vol.2020 No.-
2020년 전 세계 전기차 시장이 1,083만대로 급증하게 되어 전기차용 리튬이차전지 재활용 필요성이 증대되고 있으며 이에 따라 전기차, 자율주행차, 대용량 전력저장장치(ESS)등의 핵심소재인 리튬, 코발트, 니켈 등의 안정적 확보 필요가 필요하게 되어 대용량 폐 리튬이온전지로부터 유용자원회수에 대한 연구가 유럽과 중국 등에서 진행되고 있다. 2020년 3월, 국내 전기자동차 등록대수도 10만대를 돌파하면서 본격적인 전기자동차 시대가 열리고 있다. 따라서 전기자동차 보급이 확대대면서 전기자동차에 쓰인 폐 배터리가 발생할 시기가 도래하고 있다. 대용량 리튬이온전지는 HEV, PHEV 및 EV와 같은 전기 자동차의 에너지원이 되고 있다. 전기 자동차에 사용되는 리튬이온 배터리 팩의 무게는 최저 50에서 최고 300 kg에 달하며 전기 자동차의 총 에너지는 1팩당 약 4 - 40Kwh이며 테슬라 모델S의 경우 약 85 Kwh이다. 일반적으로 하나의 팩은 여러 개의 모듈로 구성되며 각 모듈은 여러 개의 셀로 구성되고 각 셀은 음극, 분리기 및 음극으로 구성되어 전지로 활용된다. 자동차용 대용량 리튬이차전지는 현재 상용화 되어 있는 소형 리튬이온전지의 재활용과는 달리 높은 에너지용량으로 높은 전압과 에너지를 갖고 있어 처리에 위험하고 따라서 해체, 파쇄, 선별 공정 등에 많은 시간과 공정비용이 들뿐만 아니라 특히, 셀 중에 포함되어 있는 유가금속의 함량이 낮고 셀 외에 기타물질을 포함하고 있어 경제성 확보에 어려움이 있다. 세계적으로 폭발적으로 증가할 이러한 대형 리튬이온전지의 방전, 해체, 파쇄, 분리 공정을 개발하는 연구가 진행되고 있으며 경제성을 갖기 위한 대형 자동차용 리튬이온전지의 안정적해체/분리 공정 개발이 필요하다. 본 연구에서는 자동차용 리튬이차전지로부터 유용자원을 회수하기 위한 연구로 전처리 및 습식 처리 공정연구를 수행하였다. 다음 그림은 전기자동차용 폐 리튬이온전지의 유용자원 회수를 위한 공정도이다.
-
자동차용 대용량 리튬이온전지 자원화를 위한 유용자원 회수
김홍인 ( Hong-in Kim ),손정수 ( Jeong-soo Sohn ),양동효 ( Dong-hyo Yang ),김수경 ( Soo-kyung Kim ),변석현 ( Suk-hyun Byun ),이아름 ( Ah-reum Lee ) 한국폐기물자원순환학회(구 한국폐기물학회) 2018 한국폐기물자원순환학회 춘계학술발표논문집 Vol.2018 No.-
최근 대용량 리튬이온전지는 HEV, PHEV 및 EV와 같은 전기 자동차의 에너지원이 되고 있다. 전기 자동차에 사용되는 리튬 이온 배터리 팩의 무게는 50에서 300kg에 달하며 전기 자동차의 총 에너지는 1팩당 약 4-40Kwh이며 테슬라 모델S의 경우 약 85Kwh이다. 일반적으로 하나의 팩은 여러 개의 모듈로 구성되며 각 모듈은 여러 개의 셀로 구성되고 각 셀은 음극, 분리기 및 음극으로 구성되어 전지로 활용된다. 현재 상용화 되어 있는 소형 리튬이온전지의 재활용과는 달리 대용량 리튬이차전지는 높은 에너지 용량으로 처리에 위험하고 따라서 해체, 파쇄, 선별 공정 등에 많은 시간과 공정비용이 들뿐만 아니라 셀 중에 함유되어 있는 유가금속의 함량이 낮고 셀 외에 기타물질을 포함하고 있어 경제성 확보에 어려움이 있다. 세계적으로 이러한 대형 리튬이온전지의 방전, 해체, 파쇄, 분리 공정을 개발하는 연구가 진행되고 있으며 경제성을 갖기 위한 대형 자동차용 리튬이온전지의 안정적 해체/분리 공정 개발이 필요하다. 본 연구에서는 자동차용 리튬이차전지로부터 유용자원을 회수하기 위한 연구로 전처리 및 습식 처리 공정연구를 수행하였다. 다음 그림은 전기자동차용 폐 리튬이온전지의 유용자원 회수를 위한 공정도이다.
연관 검색어 추천
이 검색어로 많이 본 자료
활용도 높은 자료
