金南天 文學硏究

백일기 嶺南大學校 1994 국내석사

고장력강을 이용한 자동차 Sill Side Inner 공정설계에 관한 연구

백일기 울산대학교 자동차선박기술대학원 2006 국내석사

요 약 전 세계적으로 관심을 끌고 있는 초저연비 승용차 개발 프로그램을 살펴보면 모두 차체의 경량화를 필수적으로 추구하고 있다. 최근 자동차 기술개발은 높은 안전성, 정숙성, 편의성을 추구하고 있으나 이러한 방향은 자동차의 중량을 증가시켜 동력성능과 연비를 저하시키고 제작 비용증가를 초래할 수 있기 때문에 경량화 설계기술이 더욱 요구되고 있다. 특히, 환경공해가 사회적으로 중요한 문제로 부각되면서 세계적으로 자동차 배기가스 및 연비에 대한 규제가 강화되고 충돌 안전성에 대한 요구도 계속 높아지고 있어 이에 대응한 각 나라의 완성차 업계는 경량이면서 충돌안전성이 우수한 자동차 개발에 심혈을 기울이고 있다. 따라서, 기존의 설계/제작 방법이 아닌 유한요소법에 의한 구조 및 성형해석기술을 통한 구조최적화 설계기술 그리고 TWB(Tailor Welded Blank), Hydroforming 등의 생산기술이 연구 적용되어 왔으며, 고장력 강판의 적용 연구도 활발히 병행되어 왔다. 본 논문에서는 최근 자동차의 구조강성체에 사용이 확대되고 있는 고장력 TRIP강이 적용된 Sill Side Inner에 대해 생산공정을 유한요소해석을 기반으로 모의실험을 수행하였다. 해석된 결과를 통하여 프레스 성형시 굽힙공정에서의 제품변형에 의한 불량을 예측하고 이를 통하여 최적화된 설계변수를 제시하였다. Key Words : Sill Side Inner, Tansformation Induced Plasticity, Finite Element Method, Bending Process At the time of increasing worldwide interest in high tensile steel. Ultralight Steel Auoto Body initiative was lanched to re-emphasize the versatility of steel and introduce new ideas to further enhance weight savings that could be achieved, not onlywith sheet but other forms as well. As many automotive companies were urgently seeking weight savings in the 1990s the natural consequence was that much of the ULSAB type technology was being progressively implemented anyway as a result of increasing co-operation and regular steel development meetings between steel suppliers and design engineers. This paper presents a rigid-plastic finite element method to analyze bending processes of a sill side inner using high tensile steel. To successfully apply the rigid elements to the forming process, the theories of plasticity such as yield function, flow rule and treatment of a rigid region were presented. The results of simulation of the bending process are summarized in terms of deformation patterns and load-stroke relationships for each bending operation.

산업용품 유통경로 실태조사 및 유통구조 개선방안 사례연구

백일기 경희대학교 경영대학원 2001 국내석사

지복천년의 세기말에 이르러 우리나라 유통환경이 WTO체제 출범과 1996년 유통시장 완전개방, 1998년 IMF외환위기 등 급변하는 대내외적 경제환경변화에 대응하여 치열한 생존전략을 구사하는 가운데 가뜩이나 경영기반이 취약한 중소산업용품유통업의 경영난이 가중되고 있는 실정으로서 이 연구는 현업의 경영합리화 및 경쟁력 강화를 위하여 유통경로구조개선을 통한 경영기반 강화 대책을 모색코자 하였다. 이를 위하여 산업재 시장특성과 유통경로구조실태를 조사분석하여 유통산업의 국민경제적 비중과 역할을 살펴보고, 산업용품 유통경로 구조상의 문제점에 대한 개선안을 도출하여 산업용품 유통업의 경쟁력 강화대책 및 유통단지 활성화 방안의 실증적 사례를 제시함으로써 정부의 정책적 배려와 아울러 현안 정책의 시행착오로 인한 행정낭비를 미연에 방지하고, 현업의 경영기반을 강화하여 국가 경쟁력을 제고시키는데 조력하고자 하는 것이다. 이 연구 결과를 요약하면 첫째, 유통단계축소를 통한 유통구조개선방안으로 산업용품유통단지조성, 둘째, 물류효율화 및 물류비절감 대책추진, 셋째, 중소산업용품 유통업의 경쟁력강화대책강구, 넷째, 산업재 유통산업에 대한 정부재정지원의 단계적확충, 다섯째, 유통정보화촉진, 종합물류정보망구축기반조성 및 유통총공급망(SCM)시스템관리 도모에 있다. 이를 대별하여 개관하면 우선 산업용품의 유통구조를 개선할 수 있는 최선의 방법은 산업용품유통단지의 조성이다. 이 방안은 유통단지내 입주업체의 도매기능을 활성화하고 유통경로단축을 통한 유통비용절감은 물론 물류공동화 및 공동구매기능 강화로 구매력 향상과 물류비 절감을 통해 현업의 가격경쟁력 제고에 획기적인 기여를 할 것으로 판단된다. 이러한 산업용품유통단지 조성효과로서 우선 정량분석에 의한 원가절감 효과로서 연간 총유통비용 절감예상액이 '95년 기준 1조4천4백억원 내지 2조1천8백억원으로 추산되어 그 기대효과가 대단히 크다. 또한 정성적 기대효과로서 첫째, 유통구조 개선 및 유통기능 강화, 둘째, 도심교통난 해소와 도시환경 개선, 셋째, 지역경제 활성화, 넷째, 소비자 효용증진, 다섯째, 품질향상 및 사장재고 감소를 들 수 있다. 또한 물류효율화 및 물류비 절감대책을 전사적·체계적으로 추진하되, IMF이후 경영난이 가중된 현업의 실정을 감안할 때 추가적인 투자없이도 경영성과를 크게 시현할 수 있는 방안을 우선 실행계획에 반영하여 외형적인 성장보다는 수익성을 중시하는 경영풍토를 조성하여야 한다. 나아가서 중소산업용품 유통업체가 규모의 경제를 확보할 수 있도록 중소산업용품유통업체의 조직화, 협동화, 공동화 촉진을 위한 지원제도를 확충 보강하여야 할 것이다. 다음으로 유통정보화촉진 및 종합물류정보망구축기반을 조성하여야 한다. 기업내의 부문별 또는 개별기업의 내부에 한정된 혁신활동의 한계를 극복하기 위해서는 원재료공급업체에서 출발, 가공조립업체, 제조업체, 유통업체, 최종소비자에게 제품이 전달되는 모든 과정 즉, 공급체인 전체를 하나의 통합된 개체로 보고 전체최적을 추구할 SCM(Supply Chain Management : 공급사슬관리, 유통총공급망관리시스템)구축기반을 조성하여야 한다. 나아가서 IT(정보기술) 및 SI(시스템통합)관련 혁신기술 개발력을 확보하여 새로운 성장동력을 창출하여야 할 것이다. 궁극적으로 물류정보화의 방향은 정보의 상호공유 및 교환을 통한 효율적인 공급체인관리(SCM)의 도모에 있다. SCM 구축효과로서 미국사례의 경우 물류비 총 300억달러 절감, 재고 104일분에서 61일분으로 41% 감축, 리드타임 6개월 이상에서 6주 이내로 단축, TCO 최소화, 부가가치의 60∼70%가 제조과정 외부의 공급체인상에서 발생하는 공급체인 코스트의 획기적 저감 등을 들 수 있다. Ⅰ. Introduction Toward the end of a century, let alone a millenium, our national economies are undergoing borderless competition and rapid change; UR, WTO, crisis of IMF. Since 1996 open overall distribute market(retailing & wholesaling), especially, in domestic industrial market many industrial distributers suffer from difficult in business administration; chronic high unemployment, a persistent deficit, and deteriorating purchasing power, etc. In addition to boundless globalization, technological rapid change, and wrenched transformation, we are witnessing a power shift from a manufacturers to giant retailers, local business will face severe competition and suffer. Therefore, purpose of this case study is to capture these problems and propose rational alternatives which we cope with international economic environment. Preperentially, we will examine the characteristics of industrial markets, and investigate actual conditions of industrial distribute channels, proposing practical consulting cases and surveyor's reports. It will be a help to discourage of trial error in policy implementation and continuous financial support of government. Additionally, we look at the weight and figure of industrial market, and assess the performance of industrial market's critical role in national economy. Furthermore, in this study we have aims to find what is to be done for the corporates to adopt themselves that new challenges and optimum solutions; consolidating counterplan of corporate competition, and considering channel dynamics in industrial logistics center. Ⅱ. Results of This Case Study Based on the results of this study, formore detailed implications emphasize as given below. 1. Strengthening national and corporate competitiveness by improving logistic channel. 2. Advancing a logistic flow of metropolitan area linked to Development Plan Logistics Center. 3. Considering logistics efficiency counterplan through total logistics cost reduction. 4. Escalating expansion of financial support of government, and setting off both equivalent local development and self-financial-support of local government. 5. Establishing basis of integrated distribute and logistics information system, so called CALS/EC & SCM. Ⅲ. Development Effect of Qualitative Analysis & Quantitative Analysis 1. Construction of Logistics Center As for positive comparison and research total costs reduction effect amounts from 1,440 billion won to 2,180 billion won by quantitative analysis. Futhermore here are several emphasis in qualitative analysis; ⑴ Achieving the cost minimization of logistics by obtaining macro-point of distribution system through building logistics complex. ⑵ Strengthening competitive power of overall domestic industry of industrial products mainly caused from a advance of logistic industry. ⑶ Creating a effect of total process of logistics, better efficiency of loading freight and reduction of car-moving-in city. ⑷ Activating a local economics by creating correlation of industries, income and employee market through building a logistic complex. ⑸ Offering the benefits one stop shopping(rest + shopping + sightseeing) to the metropolitans & local express highway users. 2. SCM Benefits SCM is about the flow of products and services and the associated information, across the whole business system to maximize value to the end customer. Managing the integration of supply chain elements through the design and integration of physical infrastructures as well as the supporting systems, processes, and organizational structures. Typical quantified benefits from integrated the supply chain is as follows; ⑴ Improvement Effect ① Delivery Performance : 16%∼28% ② Inventory Reduction : 25%∼60% ③ Fulfillment Cycle Time : 30%∼50% ④ Forecast Accuracy : 25%∼80% ⑤ Overall Productivity : 10%∼16% ⑥ Lower Supply Chain Costs : 25%∼50% ⑦ Fill Rates : 20%∼30% ⑧ Improved Capacity Realization : 10%∼20% improvement. ⑵ Plan for Minimum TCO & Epochal Cost Savings of Supply Chain Costs ① Proprietary information is shared ② Assets are invested in joint projects ③ Joint improvements are pursued ④ Risks and benefits are shared ⑤ Optimal material/service cost and use