유연한 조작기의 진동 제어

배건효(Keon-Hyo Bae),이재원(Jae-Won Lee),주해호(Hae-Ho Joo) Korean Society for Precision Engineering 1993 한국정밀공학회지 Vol.10 No.4

유연한 조작기의 디지털 제어

배건효(Keon Hyo Bae),이재원(Jae Won Lee),주해호(Haeho Joo) 한국정밀공학회 1993 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 Vol.1993 No.5월

CPFD 시뮬레이션을 통한 Shroud 노즐 및 수직 구조물이 설치된 기포 유동층 반응기 내에서의 기포 흐름 해석

임종훈 ( Jong Hun Lim ),배건 ( Keon Bae ),신재호 ( Jea Ho Shin ),이동호 ( Dong Ho Lee ),한주희 ( Joo Hee Han ),이동현 ( Dong Hyun Lee ) 한국화학공학회 2016 Korean Chemical Engineering Research(HWAHAK KONGHA Vol.54 No.5

본 연구에서는 내경 0.3 m, 높이 2.4 m인 기-고 유동층 반응기 내에서 수직 방향의 내부 구조물과 shroud 노즐 분산판이 기포 흐름에 미치는 영향을 CPFD (Computational Particle-Fluid Dynamics)를 이용하여 모델링을 수행하였다. 층물질로는 Metal-grade 실리콘 입자(MG-Si)가 사용되었으며 dp= 149 μm, ρp = 2,325 kg/m3, Umf = 0.02 m/s이다. 전체 층물질의 양은 75 kg이며 정적층(static bed) 높이는 0.8 m이다. 수직 내부 구조물이 기포 상승속도에 미치는 영향을 파악하였다. 내부 구조물이 분산판으로부터 0.45 m 높이에 설치되었을 때 기포의 분쇄가 일어났다. 유동층의 압력강하 및 수직 고체체류량 분포는 내부 구조물의 영향을 크게 받지 않는 것으로 나타났다. 하지만 내부 구조물이 제트에 너무 가까운 경우 기포가 분쇄되지 않고 내부 구조물을 우회하여 상승하였으며 내부 구조물이 없는 경우나 0.45 m 높이에 설치된 경우에 비해 더 빠른 속도로 상승하였다. The effect of internal and shroud nozzle distributor to bubbling fluidized beds which has the size of 0.3 m- ID × 2.4 m-high column was modeled by CPFD (Computational Particle-Fluid Dynamics). Metal grade silicon particles (MG-Si) were used as bed materials which have dp = 149 μm, ρp = 2,325 kg/m3 and Umf = 0.02 m/s. Total bed inventory and static bed height were 75 kg and 0.8 m, respectively. Effect of vertical internal on the bubble rising velocity was investigated. Bubbles were split by internal when the axial position of the internal from the distributor, z = 0.45 m. Bed pressure drop and axial solid holdup were not affected by internal. However, in the case that axial distance of internal from distributor was too close to jet penetration length, bubbles were not separated and bypassed internal, and faster than without internal or z = 0.45 m.

엔지니어링활동주체의 엔지니어링인력양성에 대한 만족도 조사 : 대학교육을 중심으로

이태식(Lee Tai Sik),배건(Bae Keon),이원용(Lee Won Yong),김동은(Kim Dong Eun) 대한토목학회 2002 대한토목학회 학술대회 Vol.2002 No.11

서울고속버스터미널 내 대중교통 환승정보 유도사인에 관한 연구

송지성(Ji Sung Song),배건(Keon Bae) 한국디자인문화학회 2011 한국디자인문화학회지 Vol.17 No.1

최근 우리나라 도시의 성장 및 이에 따른 광역화 현상이 이루어지면서 대도시들의 도시교통문제는 심각한 수준에 이르고 있다. 삶의 질이 향상됨으로 인해 이동성(Mobility) 이 매우 활발해지고 있으며, 보다 우수한 접근성(Accessibility) 및 편리성(Convenience)을 추구함으로 인해 자가용 승용차수의 증가에 따른 통행 횟수의 증가 및 버스 및 철도 등을 이용한 타 도시로의 이동도 급속히 증가하고 있다. 또한 이용자들의 적시공급시스템(Just In Time)에 대한 요구 증대로 물류의 이동도 급속히 증가하고 있는 실정이다. 이와 같은 교통의 흐름이 활발히 이루어지고 있는 도시현상에 있어서 정부가 대중교통 이용편의 증진 및 활성화를 위해 그간 역점을 두어 추진해온 고속버스 환승제도가 이용객들의 큰 호응 속에 성공적으로 정착되고 있다. 국토해양부(장관:정종환)는 고속버스 환승제도를 전면 확대(`10.3.2) 실시한지 1개월 만에 일평균 이용객(3월 4주 417명, 최대 510명)이 시범운영 기간(`09.11.2~`10.2.25) 152명에 비해 2.7배 증가하였으며, 이러한 증가추세는 앞으로 계속될 것으로 보인다고 밝혔다. 이런 복합적인 공간으로 변화된 고속버스터미널 이용자의 수가 늘어가고 있음에도, 이용자를 상대로 한 정보전달 및 환승시스템은 아직까지 미흡한 상태이다. 다른 대중교통수단보다 경쟁력 저하의 가장 근본적인 원인이 되고 있는 것은 환승체계가 이용자에게 편리하지 않게 구축되어 있고, 다른 대중교통과 교통연계 및 환승문제가 해소되지 않는 것은 근본적으로 ``공급자 중심``의 환승체계가 구축되어 왔기 때문으로 분석되어진다. 본 논문에서는 시각적으로 공간을 이해하고 정보를 수용하는 관점에서 인간의 공간 인지에 기초하여 고속버스터미널의 문제점을 분석하였다. 구체적인 범위는 서울고속버스터미널의 공간정보디자인 중 대중교통의 환승을 유도하는 사인을 분석하여, 이에 따른 문제점을 개선하기 위해 노면유도 사인을 활용한 방안을 제시하려고 한다. 이번 연구에서 공간의 구성 및 이용 절차가 복잡하게 얽혀있는 서울고속버스터미널을 중심으로 공간 및 환승정보를 통합하는 정보시스템을 위한 공간정보디자인을 위해 인지심리학 가운데 환경 및 공간, 교통연계 및 환승시스템 등 본 연구와 관련된 주요 원리와 이론과 길 찾기 중심의 정보디자인의 개념과 주요 이론을 살펴보고, 기존의 터미널이 지닌 정보디자인에 대한 문제점을 연구 대상지를 사례로 분석하여, 프랑스 파리 지하철 14호선의 바닥 유도사인과 종합병원에서의 환자 중심 길 찾기 유도사인 중 서울대학교병원의 사례를 통해 터미널 내 이용자를 목적지로 안내하는 유도사인의 보완 방안에 대해 검토한다. In South Korea, metropolitan transport now faces serious problems because of the growth of cites and consequential conurbation. With improvement in quality of life, the mobility has also increased. As people seek better accessibility and convenience in transportation system, the number of vehicles, traffic, and movement to other cities via bus and railways is also sharply increasing. In addition, due to the increased demand for just in time supply system, movement of goods is also drastically increasing. While the traffic flow is increasing as described, express bus transfer system which has been pushed for by the government to promote the convenience and revitalization of mass transportation system is also settling down. The Ministry of Land, Transport, and Maritime affairs (minister: Jung Jong Hwan) announced that the average number of passengers per day has increased by a factor of 2.7 (4 weeks of March, 417 passengers; highest average number of passengers, 510) from 152 of test-operating period (2NOV2009 - 25FEB2010) after a month of full implementation of express bus transfer system (2MAR2010). Although the number of passengers using express bus terminals is increasing, the information communication and transfer systems are insufficient to meet passengers` needs. The root cause of weak competitiveness of express bus compared with other mode of transportation is that transfer system of express bus is inconvenient for passengers. Besides, it is believed that the problem of connection to other mode of transportation and transfer system has not been solved yet because the transfer system were developed focusing on transportation service providers. However, in this study, the problem of express bus terminal was analyzed based on the recognition of space, from the point of view that the space should be visually understood and information should be visually received. I intend to present measures that utilize guiding sign of ground surface to solve the problems by analyzing the signs that guide passengers who need to transfer, among the many spatial information design of Seoul express bus terminal. In this study, use of space configurations and intricate process focused on the Seoul Express Bus Terminal and transfer the information space, information systems that integrate information for the space of cognitive psychology for the design and spatial environment, transport links and transit systems, etc. this study, the major principles and theories associated with the center of the street to find the information design concepts and explores the main theories, with the existing information about the design of the terminal study whether the problem by analyzing the case, the floor of Paris Metro Line 14 patient-oriented directional signs and route finding in a general hospital, Seoul National University Hospital of directional signs through the terminal in the case of users of directional signs to guide you to your destination will examine the complementary measures.

PSM(Precast Span Method)의 생산성 향상 모델 개발 : H, D사 사례를 중심으로

이태식(Lee Tai Sik),배건(Bae Keon) 대한토목학회 2002 대한토목학회논문집 D Vol.22 No.5D

인정(認定)기술자 제도 개선 방안에 관한 연구

이태식(Lee Tai Sik),배건(Bae Keon),박종현(Park Jong Hyun) 대한토목학회 2002 대한토목학회논문집 D Vol.22 No.6D

도로공사용 공사비 지수의 개발

박종현(Park Jong Hyun),배건(Bae Keon),이태식(Lee Tai Sik) 대한토목학회 2002 대한토목학회논문집 D Vol.22 No.4D

엔지니어링인력양성에 대한 엔지니어링활동주체의 만족도 조사 : 대학교육을 중심으로

이태식(Lee Tai Sik),배건(Bae Keon),임성영(Lim Sung Young) 대한토목학회 2003 대한토목학회논문집 D Vol.23 No.1D

어린이보호구역의 안전성 향상을 위한 운전자 시지각 활용에 대한 연구

송지성(Ji Sung Song),배건(Keon Bae) 한국디자인문화학회 2010 한국디자인문화학회지 Vol.16 No.3

국내에서 등·하교길에 교통사고로 사망하거나 상해를 입는 어린이는 매년 1만 4천명 이상이고, 불법 주차된 차량과 심한 교통체증으로 어린이들을 위한 안전한 보행공간을 충분히 확보하지 못하고 있는 학교가 전국적으로 절반 이상으로 조사됐다. 어린이보호구역은 가정과 학교를 연결해 주는 어린이들의 보행공간으로서 교통의 위험에 노출되는 빈도가 가장 높은 장소이고, 또한 통학로의 대부분이 주거지역에 속해있는 현 학교 입지의 특성상 어린이들의 생활공간으로도 이용되기 때문에 다른 지역에 비하여 사고 발생의 위험이 높은 지역이다. 따라서 본 연구는 현재 어린이보호구역 개선을 마친 두 개의 학교를 대상으로 하여 운전자가 운행할 때 인지할 수 있는 시각화된 정보와 운전자의 시지각에 대해 간단히 알아보고, 현재 문제점 보완 방법으로 물리적 디자인 요소 중 노면표시를 중심으로 운전자의 시지각을 통한 착시현상을 접목하여 운전자에게 일정거리에서 보다 효율적으로 정보를 전달할 수 있는 방안을 제안해보고자 한다. 먼저 문헌적 고찰을 통해 어린이보호구역의 개념 및 정보의 시각화와 지각 심리, 운전자의 특성을 구체적으로 인식한 후 현장조사와 관련 웹사이트조사를 통해 어린이보호구역의 문제점을 분석하였다. 현장조사의 구체적인 범위는 2004년과 2007년에 어린이보호구역 개선사업을 마친 학교로 어린이보호구역으로 설정된 통학로가 이동성 도로 및 접근성 도로에 인접하여 여러 측면에서 검토·분석이 가능한 서울등촌초등학교와 서울백석초등학교를 선정하여 이 두 학교의 어린이보호구역의 등·하교길 환경실태를 살피고, 운전자의 시지각을 통한 어린이보호구역의 노면표시 상태를 분석하여, 이에 따른 문제점을 개선하기 위해 운전자 눈의 지각과 착시현상을 활용한 방안을 제시하려고 한다. More than 14,000 children in our country are killed or injured in car accidents on commuting roads every year, and over half of the schools nationwide fail to secure sufficient safe pedestrian walkway for children due to illegally parked vehicles and heavy traffic congestion. school zones are a place for children that connects home and school, as well as a place that has the highest risk of being exposed to traffic accidents. Additionally, because most commuting roads are located in residential areas and used as an everyday living space for children, the risk of accidents is higher than other places. Therefore, this study improves the current child protection section, who finished with two schools operated by the driver to perceive the visualization of information and learn less about the driver`s visual perception, physical design elements to complement the current issue of the road signs around the driver`s visual perception illusions by linking through to the driver at a certain distance that can deliver information more efficiently and to suggest ways to investigate. Through the first literature review the concept of protected areas for children and information visualization, and perceptual psychology, specifically recognized the driver of the characteristics associated with the field research site to investigate the problems of the children were protected area. Specific range of field research in a school zone in 2004 and 2007, the school improvement project completed commuting roads was set to be school zone are adjacent to the mobility roads and accessibility roads In many respects, review and analysis as a possible seoul deung-cheon elementary school and seoul back-suk elementary school, the two schools were selected for the school zone to investigate the pedestrian environment, driver`s visual perception through the school zone by analyzing the status of a road sign, of problems in order to improve the visual perception and optical illusion using the driver tried to present a plan shall.