복합재료 적층구성에 따른 인간동력 항공기의 날개 설계

박진호 한국항공대학교 대학원 2014 국내석사

인간동력 항공기는 외부의 기계적인 동력원 없이 오직 인간의 힘으로만 비행하는 항공기이다. 외부 동력원이 없기 때문에 기체는 가벼워야 하며 비행을 위하여 항공기의 공력효율 최적화가 되어야 하고, 구조적인 안정성 역시 보장 되어야 한다. 본 논문에서는 인간동력 항공기의 주익스파의 설계 및 구조 시험하는 과정을 기술하였다. 이륙시 날개 끝단의 변위가 2,300[mm]가 될 수 있도록 유한요소법을 이용하여 스파의 복합재료 적층 구조를 설계하였으며, 이를 이론적 접근과 유한요소법을 통하여 검증 하였다. 또한 시험을 통한 검증을 위하여 주익스파 시험 장치를 구성하고 1.1G의 하중에 대하여 검증하였다. 항공기에서 중요한 주익날개의 요소인 주익스파를 설계하고 복합재료의 적층방법에 따른 변위와 하중을 유한요소법을 이용하여 전산해석 하였고 시험기법을 확립하고 주익스파의 안전성을 확보하였다.

朴振鎬

박진호 東義大學校 1995 국내석사

경수로 사용후핵연료 건식저장용기 중성자 표면선속 평가 및 프로그램 개발

박진호 경희대학교 대학원 2018 국내석사

OsTrxm의 결합 단백질인 퍼록시좀 생합성 관련 유전자들의 분자 생물학적 특성 및 기능연구 : 朴振鎬 [저]

박진호 경상대학교 2004 국내석사

피폭방사선량을 고려한 원전 내 대형금속폐기물 최적 관리방안 연구

박진호 경희대학교 대학원, 경희대학교 일반대학원 2018 국내석사

원자력발전소에서 발생 할 수 있는 대형금속폐기물로는 운영 중 부식 등 성능 저하에 따라 교체가 되어 발생하는 증기발생기, 원자로 헤드 및 가압기 등이 있다. 또한 해체를 수행함에 따라 운영 중 발생하지 않았던 다른 형태의 대형금속폐기물로서 원자로 압력용기 및 방사화 된 금속폐기물 등이 발생하게 된다. 현재 국내의 대형금속폐기물은 기기 노후와 안전을 위해 교체된 증기발생기 및 원자로 헤드 등이 발생되어 있다. 이렇게 발생된 대형금속폐기물에 대한 처분은 원형 그대로 직접 처분하는 방식과 처리 과정을 통한 후 처분하는 방식으로 구분된다. 국외의 경우 각 국가별 상황에 따라 적절한 방식을 선택하여 처리 및 처분을 수행하고 있다. 국내 원자력발전소에서 발생된 대형금속폐기물에 대한 처리/처분 방식이 정해져 있지 않은 실정이다. 현재까지 발생된 대형금속폐기물에 대해서는 원자력발전소 부지의 임시저장시설에서 저장 후 관리되고 있다. 원전 해체에 대한 많은 관심을 갖고 해체와 관련된 연구 등에 대해서 다양한 연구가 진행되어 왔지만, 대형금속폐기물과 관련한 처리/처분에 대한 방사선영향평가에 대한 체계적인 연구는 많지 않은 실정이다. 이러한 상황에서 앞으로 고리 1호기를 시점으로 많은 해체 원전이 발생하게 되면 그에 따라 대형금속폐기물도 많은 양이 발생할 것이다. 이에 현재까지 발생한 대형금속폐기물 및 해체 시 발생할 폐기물의 처리 및 처분 방법에 대한 시나리오를 선정하여 대형금속폐기물의 방사선영향 측면에 대한 연구를 진행하고자 한다. 원자력 발전소 운영 중 및 해체 시 발생하는 대형금속폐기물에 대한 피폭방사선량을 평가하기 위해서 처리 및 처분 과정에 따라 발생 할 수 있는 시나리오를 선정할 필요가 있다. 선정된 시나리오를 바탕으로 피폭방사선량을 평가하기 위한 방법론을 선정하고 그에 따른 결과 값을 분석한다. 본 연구에서 평가하기 위한 대형금속폐기물로 증기발생기를 선정하였다. 평가 대상물인 증기발생기의 주요 오염부위는 세관 부분에 집중 되어 있어 세관과 동체에 대해서 오염 부위를 분리하여 평가를 하는 것이 평가 대상물의 특성을 고려한 분석이 가능하지만, 현재 확보한 자료의 한계로 인해 본 연구에서는 세관과 동체에 대해 구분하지 않고 동일하게 오염이 되었다고 가정을 하였다. 피폭방사선량 평가를 위해서 선정한 방사선원항은 1988년 고리1호기 증기발생기 교체 당시 측정한 데이터를 이용하여 본 연구에 적용하였다. 대형금속폐기물의 운반물의 방사성물질 한도량에 따라서 운반에 대한 제약을 받을 수 있기 때문에 이와 관련된 국내 규제를 확인할 필요가 있다. 증기발생기의 소외 운반 시에는 증기발생기 자체를 IP형 운반물로 규정할 경우 아래와 같이 제시된 원자력안전위원회규칙 제4호, “방사선 안전관리 등의 기술기준에 관한 규칙” 제91조 제2항을 만족해야 한다. 증기발생기로부터 3m 떨어진 지점에서의 방사선량률을 구하였다. 고리 1호기의 선원항을 기준으로 원자력안전위원회규칙 제4호, “방사선 안전관리 등의 기술기준에 관한 규칙” 제91조 제2항 1조에 따라 운반물의 방사성물질이 저준위 비방사능물질인 경우 저준위 비방사능물질이 차폐되지 아니한 상태에서 당해 운반물로부터 3m 지점의 방사선량률이 3.98E-03mSv/hr로 기준인 10mSv/hr를 초과하지 않기 때문에 해당 증기발생기의 소외 운반 기준을 만족하였다. 핵종별 작업자에 미치는 영향을 평가하기 위하여 선정된 선원항에 대하여 단위 방사능에 대한 영향을 RESRAD-RECYCLE을 사용하여 평가하였다. 핵종별로 지배적인 피폭경로는 처리 작업 별로 상이하게 나타났으며, 특정 작업자에 대해서 영향을 미치는 핵종은 다음과 같다. 54Mn은 슬래그 작업자, 60Co는 용융로 작업자, 65Zn은 분진여과기 작업자, 106Ru는 용융로 작업자, 144Ce는 슬래그 작업자에 많은 영향을 미치는 것으로 확인 되었다. 본 연구에서 제시하고 있는 시나리오 중 피폭방사선량측면에서 최적 집단 선량 측면에서 최적 시나리오를 선정한다면, 절단 처리 후 처분을 하는 시나리오의 경우는 육상 운반 보다 해상 운반을 통한 시나리오를 선정하는 것이 좋아 보이며, 용융 처리 후 처분을 하는 시나리오의 경우는 육상 운반과 해상 운반의 차이가 절단 처리에 비해 크지 않으나 해상을 통한 운반의 경우가 육상 운반에 비해 조금이라도 피폭방사선량 측면에서 좋은 시나리오로 보인다. 절단과 용융의 처리 방식에 대해서는 처분 비용과 관련이 많기 때문에 비용 평가에 따라 시나리오 선정을 할 수 있을 것으로 예상된다. 처리 작업자의 증기발생기 1대의 처리 과정에서 최대 피폭방사선량을 받는 작업자는 용융로 운전자가 연간 30.5mSv의 피폭방사선량을 받는다. 이는 방사선종사자의 연간 최대 피폭방사선량 연간 50mSv보다는 낮지만 5년간 100mSy를 기준으로 연간 평균 20mSv로 계산할 경우 과도한 피폭방사선량으로 판단된다. 이는 증기발생기 1대를 처리하는 경우로 추후 대형금속폐기물을 처리할 때는 연간 1대 이상 작업을 할 수 있기 때문에 증기발생기에 대해서 제염을 수행하거나, 작업자의 처리 과정에서의 인원을 늘리거나 작업 시간을 조절 또는 차폐를 통하여 피폭방사선량을 관리할 필요가 있을 것으로 보인다. 대형금속폐기물의 처리 방식과 재활용 및 처분에 대한 결정을 설정하기 위해서는 해체, 운반, 처리, 중간저장 및 처분 등의 단계별로 타당성을 분석할 필요가 있다. 이러한 타당성 분석을 위한 평가는 각 단계별 주요 평가 요소 등에 대해서 검토 등을 수행하여 적절한 처리 방식 및 처분 단계를 선정하게 된다. 이에 본 연구에서 제시하고 있는 대형금속폐기물 처리 및 처분 과정에 대한 11가지로 시나리오에 대하여 아직까지 정해져 있지 않은 처리 및 처분 과정에 대한 최적화 관리 방안을 선정하기 위한 기초 자료로서 사용 될 것으로 예상된다.

公共扶助 制度에서 認識 스티그마에 관한 硏究 : 生活保護制度 對象者와 國民基礎生活保障制度 受給者 比較를 中心으로

박진호 전주대학교 2002 국내석사

The study is to measure and find out how much changes the felt stigma of the indigent felt by converting from the prior livelihood protection to the public welfare system for a basic life standard in a public assistance system. First of all, I could certain that the felt stigma in the public welfare system for the basic life standard (Mean=2.17, Standard Deviation=0.60) was lower than that of the prior livelihood protection (Mean=2.34, Standard Deviation=0.65), which means the conversion from the prior system to the public welfare system for the basic life standard caused the lowered figures of the felt stigma. Also I tried to find out if there are any differences between the felt stigmas in both systems, what are different relatively in the sub-stigmas of each system such as the individual felt stigma (the felt stigma that beneficiaries hold), the provider's felt stigma (the felt stigma that a provider hold) and the third parties' felt stigma (the felt stigma that the third parties like communities hold). From the appropriate analysis, I could conclude the figures in these three parts of sub-stigmas were lower than those in the prior system. Secondly the study showed the factors to influence the felt stigma in a public assistance system, both of the variable of educational background and the variable of the types of the providing system resulted in significant changes of the felt stigma in two systems. From the findings, I recommend the following proposals to decrease the felt stigma. Firstly, the rights to benefit, which is the fundamental rights of a nation and people claims, should be underlay to decrease the individual felt stigma. Secondly, in order to decrease the provider's felt stigma, the face-to-face service system should be strengthened and more human service experts should be cultivated. Thirdly, for the decrease of the third parties' felt stigma, general movements with communities should be developed. Fourthly, for the minimized felt stigma, the newly established benefits should be scaled up and the rights to benefit should have priority over a temporary and arbitrary guideline if beneficiaries are related with works. As you may review the study, it conclusively showed that though the felt stigma cannot be removed thoroughly, public welfare systems as media can somewhat decrease it.

PCR기법을 이용한 소 림프구 내의 Theileria sergenti 검출

박진호 전북대학교 1995 국내석사

불연속면의 특성에 따른 암반사면의 안정성검토에 관한 연구

박진호 영남대학교 산업대학원 2010 국내석사

This study was carried out to investigate the stability changes of rock cut slope accordiny to discontinuity characteristics which brought into focusing on : the deteriorating of infillings due to a freezing and thawing : the change of discontinuity such as direct and inverse inclines by the horizontal one. The results of laboratory tests and analysis are shown as follows. According to the Lab. test results, the volume of filling materials inside discontinuited surface is swollen, the gap of particles is widen, and the fragmentation of the particles is increased due to increase of repeated frequency of freezing and thawing. The cohesion of infillings is a lot of affected by changes of discontinuity slope but the internal friction angle is small affected. Direct incline of discontinuity makes decreasing of slope stability. Therefore the engineer should be carefully check the geometric condition including strike and slope angle at designed rock cut slope. The more repeated frequency of freezing and thawing makes lower strength parameter of slope which lead to have low safety factor of rock cut slope Also, it found that slope stability by freezing and thawing of filling materials in the discontinuity greatly declined. Therefore, if the slope stability is analyzed during design and construction, it should be considered the needs of characteristics of the discontinuity to ensure stability over long periods after.

중차량의 자율군집주행이 도로 용량에 미치는 영향 분석

박진호 연세대학교 공학대학원 2019 국내석사

In modern society, the word of 4th industrial revolution is usually shown. As it is mentioned, it seems that the 4th industrial revolution would come. The 4th industrial revolution literally means next generation innovation that advanced communication technology such as artificial intelligence, things Internet, big data is integrated into economic and social backgrounds to produce innovative changes. For about 130 years, car has been utilized by driver’s three stages of perception, judgment, and control, but researches and tests on autonomous driving system are being conducted in domestic and foreign companies due to IT development along with recent 4th industrial revolution. Its commercialization is almost present. Before the commercialization, some researches for road infrastructure, which will accommodate the autonomous driving car, should be operated in order to make successful results of the autonomous driving system. However, relatively various researches on road and traffic flow have not been as much conducted as autonomous driving technology except for domestic agent based model researches and foreign simple speed improvement effect analysis. This study is to research road capacity to planning proper level infrastructure in preparation for the autonomous driving car. In order to make a difference with existed researches, it focused on and analyzed heavy vehicle under similar condition with actually operated network by utilizing VISSIM simulation program. This study redefined PCE(Passenger Car Equivalents) by analyzing effects of vehicle's platooning environment to road capacity among autonomous driving technologies, and then the vehicle's platooning could be a considerable factor of planning and evaluation of roads in the future. In addition, this study focused on variety by analyzing conditions and environmental factors on content ratio of the vehicle's platooning, the number of the vehicle's platooning, the number of lanes, and section length. As a result of analysis, automated heavy vehicle's platooning brought road capacity increase, and the capacity change was increased under the condition as heavy vehicle could have more huge effect. However, when it comes to specific analysis by car type, volume of passenger car rather inversely decreased due to volume increase of the heavy vehicle. According to this result, when commercializing the heavy vehicle's platooning system in the future, it is possible to predict that it is advantageous to apply the result into some sections with high rate section of heavy vehicle utilization. This study expects that it could be a reference to improve efficiency in planning stage of roads for automated driving car, which will appear along with 4th industrial innovation. Also, it would be basic reference data for profound follow-up researches on PCE(Passenger Car Equivalents), which have not considered various aspects since now. 현대사회에서는 4차 산업혁명이란 단어를 흔히 볼 수 있다. 그만큼 4차 산업혁명이 도래했다고 본다. 4차 산업혁명의 사전적 의미는 인공지능, 사물 인터넷, 빅 데이터 등 첨단 정보통신기술이 경제, 사회적 전반에 융합되어 혁신적인 변화가 나타나는 차세대 산업혁명이다. 지난 약 130년 동안 자동차는 줄곧 운전자의 인지, 판단, 제어 3단계를 통해 이용되어져 왔으나 최근 4차 산업혁명과 함께 IT기술의 발전에 따라 자율주행시스템에 관한 연구 및 테스트가 국내외 자동차회사를 중심으로 다양하게 이루어지고 있으며, 상용화를 목전에 두고 있다. 상용화에 앞서 자율주행기술의 성공적인 결과를 위해서는 자율주행자동차를 수용하게 될 도로 인프라의 계획에 대한 연구도 함께 진행되어야 하지만 현재까지 자율주행기술에 관한 연구에 비해 도로 및 교통류에 관한 연구는 국내의 행위자 기반 모형 중심의 연구, 해외의 단순한 속도개선효과 위주 분석 연구 외에는 비교적 다양하게 이루어지지 않았다. 본 연구는 자율주행자동차의 시대를 대비하여 적정 수준의 인프라를 계획하기 위한 도로 용량 위주의 연구이며, 선행 연구와 차별성을 두기 위해 VISSIM 시뮬레이션 프로그램을 사용하여 실제 운영 중인 네트워크와 유사한 조건에서 중차량을 중심으로 분석하였으며, 자율주행기술 중 군집주행이 도로 용량에 미치는 영향을 분석하여 향후 도로의 계획 및 평가에 군집주행 요인이 고려될 수 있도록 승용차 환산계수를 재정립하였다. 또한 군집차량의 혼입률, 군집차량의 대수, 차로 수, 구간길이에 따른 상황 및 환경 요인에 대하여 분석함으로써 다양성에 초점을 맞췄다. 분석결과 중차량의 자율군집주행은 결과적으로 도로의 용량 증대 효과를 보였으며, 중차량의 영향이 크게 나타날 수 있는 조건일수록 용량 변화가 크게 나타났다. 그러나 차종별로 세분화해서 본다면, 중차량 위주의 용량 증가로 인해 승용차의 용량은 오히려 반비례하여 감소하는 것으로 나타났다. 이는 향후 중차량의 군집주행시스템을 상용화 할 때, 중차량 이용률이 높은 구간에서 적용하는 것이 유리하다는 것을 미리 알 수 있다. 본 연구는 4차 산업혁명과 함께 등장하게 될 자율주행자동차를 수용하기 위한 장래 도로의 설계 과정에서 효율성을 증대시킬 수 있는 참고자료가 될 것을 기대하며, 그동안 다양한 측면을 고려하지 못한 승용차환산계수의 심도 있는 연구가 이루어지길 바라며, 이 논문이 그의 기초자료가 되었으면 한다.

특급호텔주방의 상사-부하간의 교환관계가 조직신뢰와 직무만족에 미치는 영향

박진호 남부대학교 교육대학원 2013 국내석사

국 문 초 록 특급호텔주방의 상사-부하간의 교환관계가 조직신뢰와 직무만족에 미치는 영향 박 진 호 지도교수 : 박 정 준 조 리 교 육 전 공 남부대학교 교육대학원 21세기 호텔의 경영환경이 세계적으로 글로벌화 되어가고 있다. 따라서 초특급호텔은 고급인재들이 모여서 근무환경을 이루어가는 집단이라고 할 수 있다. 그 고급인재들을 능률적으로 적재적소에 배치하여 효율성의 극대화를 이루도록 하여야 한다. 초특급호텔의 상품 경영시스템을 보면 객실상품, 음식서비스 상품, 연회 상품, 피트니스 상품, 그리고 대 고객서비스 상품 등 그 외 다양한 분야의 상품을 만들어 내고 있다. 이 연구는 여러 분야 중에서도 음식을 만드는 주방에서의 간부인 주방장과 전문 조리사의 근무에 있어서 다양한 교환관계인 주방업무관리, 주방 팀목 관리가 잘 이루어져야만 훌륭한 음식 결과물을 고객에게 서비스 할 수가 있다고 본다. 어떻게 하면 주방에서의 내부교환인 상사와 전문조리사간의 좋은 관계를 유지하여 효과적으로 만족을 하는지, 초특급 호텔경영에 이바지 할 수가 있는지를 알아보는 연구라고 할 수가 있다. 이 연구는 특급호텔 근무하는 총주방장, 주방장, 전문조리사들의 업무교환관계가 LMX, TMX, Organizational Trust, Job Satisfaction 변수에 Food service Quality의 성과 영향과 사회교환론적 관점에서 상호주의 규범에 따라 어떻게 어느 정도 영향을 미치는지와 그것이 음식서비스품질의 결과를 알아보는 초특급호텔 주방에서 근무하는 전문조리사 근무태도나 업무행위를 실증적으로 하는 연구이다.