전기동차의 운행 신뢰성을 통한 유지보수주기의 타당성 검토 : 안산선 전기동차의 주요부품을 중심으로

박수명(Su-Myung Park),송문석(Moon-Shuk Song),손영진(Young-Jin Son),이희성(Hi Sung Lee) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10

Safety is soaring up as a core value in accordance with the recent improvement of operating speed & incidents. rolling stock is a kind of system which works together with several components. one component has an effect on the sub-system which can cause to the train safety operation therefore reliability management of the major components of rolling stock is a kind of solution to the safety operation of train but realistically maintenance in korea performed based on period rather than TBO of major components but Japan does new maintenance system based on the major components which optimizes maintenance tasks. actually Japan can apply to new maintenance system because they are ready in planning step but in this study making a reliability data of major components and review the adaptability of new maintenance system to the rolling stock operating in Ansan line.

치위생관리과정 루브릭평가 타당도 검증

박규정(Gyu-jung Park),배수명(Su-myung Bae),윤현서(Hyun-seo Yoon),이민경(Min-Kyung Lee),김혜진(Hye-jin Kim) 한국디자인리서치학회 2024 한국디자인리서치 Vol.9 No.1

EMU 철도차량의 LCC(Life Cycle Cost)분석

박수명(Park Su Myung) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.5월

This paper deals with the topical problems of the Life Cycle Costs in connection with the rolling stocks. the LCC philosophy has already entered the third decade. this philosophy contributed towards the new relationship's comprehension between railway vehicle producers' and railway vehicle users' sphere. this leads together to the technical-economical solution convenient for the both sides. In the point of manufacturer, It is said that low operational costs could be reached using a well-designed and structured maintenance program. this is due to the proper technical analysis of critical components that leads to low costs of maintenance and a superior reliability without increasing the capital investment. but, This paper presents both topical experiences with the LCC models for the railways vehicles and also procedures during Life Cycle Costs calculations. In conclusion I want to introduce how to calculate LCC & what kinds of softwares are used based on VVVF EMU vehicle.

경전철 사업체계 분석연구

박수명(Park Su Myung) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.10

대륙철도 운행을 위한 기술적 상호운용성에 대한 계량적 분석

박수명(Su-Myung Park),박은경(Eun-Kyung Park) 한국산학기술학회 2018 한국산학기술학회논문지 Vol.19 No.12

최근 한국이 OSJD(Organization for Cooperation of Railway) 정회원에 가입함에 따라 우리나라도 OSJD의 협약을 적용받을 수 있어 소프트웨어적으로는 대륙철도와 연결되었다고 볼 수 있다. 그러나 오랜 세월 각 주변국들의 철도시스템들이 개별적으로 개발되고 운용된 결과 하드웨어적으로는 제약이 있어 현 상태의 철도시스템의 기술적 상호운용성에 대한 진단이 필요하고 장기적으로 상호운용성을 향상시키기 위한 방안 또한 필요하다. 이에 본 연구에서는 현 상태의 대륙철도 국가들의 철도시스템의 기술적 상호운용성을 유럽에서 활용하였던 기술적 상호운용성 기준인 TSI(Technical Specifications for Interoperability)를 기준으로 각 국의 철도시스템을 분석하였다. 실제 특정구간의 열차운행을 가정한 열차의 운행모델을 바탕으로 필요한 인프라 벡터와 철도차량 벡터의 모델을 만들고 열차운행에 따른 인터페이스에 의해 발생하는 상호운용성 행렬을 바탕으로 상호운용성 지수인 IOP(Interoperability Of Percentage)를 계량화하였다. 부산에서 블라디보스톡까지 디젤기관차와 화차를 활용하여 운행할 경우 IOP값은 22.2%에 불과하여 상호운용성이 낮은 편이었다. 즉 77.8%의 상호운용성 제약요인이 존재하는 것이다. 이와 같은 제약요인들은 장기적으로 기술적 상호운용성을 높이는 방향으로 건설 및 제작되어야 대륙철도구간의 열차운행의 장애요인을 감축할 수 있으며 상호운용성이 100%인 대륙철도 노선을 만들어 운용효율성이 높은 철도가 될 것이다. Recently, as South Korea has joined the OSJD, the rules of the OSJD need to be applied to South Korea. Therefore, the railways are connected to the continent railway in terms of software, but the railway systems in neighboring countries have been developed and operated for a long time, and are quite different with some restrictions in terms of hardware. Therefore, this study analyzed the current railway systems of neighboring countries" based on the TSI used in Europe for technical interoperability. A real operation with the operation models within the specific route was assumed and vector functions for the Infrastructure vector & Rolling stock vector were produced. The IOP value was calculated by working out the interfacing matrix value between the infrastructure vector and rolling stock vector. As a result of calculating the IOP in a specific route, which is from Busan South Korea to Vladivostok with the diesel locomotive hauling freight cars, the value was only 22%, which is fairly low in terms of the interoperability. In other words, there are 77.8% restricting items preventing their interoperability. Such restricted causes should be improved to increase the technical interoperability in the long term. Moreover, and when railway systems are constructed and manufactured, it is important to keep IOP 100% to increase the operating efficiency in continental railways.

치위생관리과정 루브릭평가 타당도 검증

박규정(Gyu-jung Park),배수명(Su-myung Bae),윤현서(Hyun-seo Yoon),이민경(Min-Kyung Lee),김혜진(Hye-jin Kim) 한국구강보건과학회 2024 한국구강보건과학회지 Vol.12 No.1

철도차량용 기초제동장치의 제동레버 강도에 대한 해석적 연구

박수명(Su-Myung Park),박재영(Jae-young Park) 한국산학기술학회 2016 한국산학기술학회논문지 Vol.17 No.8

철도차량에서 기초제동장치의 제동레버는 제동통으로부터 발생되는 작용하중을 받아서 제동패드로 전달하는 중요한 안전장치로 설계 시 높은 안전성이 요구되는 기구이다. 그러나 철도차량의 설계기준인【철도차량 안전기준에 관한 규칙】에 의하면 충분한 강도를 가져야 한다와 같이 정성적인 기준만을 제시하고 있어 실제 안전율 1.27로 설계된 전기기관차용 제동 레버가 절손되어 재질을 바꿔 강도를 높인 적이 있고 또한 철도차량의 종류에 따라 각기 다른 구조의 제동레버를 사용하고 있어 본 논문에서는 분리형 구조로 설계된 고속철도차량과 일체형으로 설계된 전기동차와 전기기관차에 적용된 각각의 제동 레버에 대해 이론적 해석, 구조해석을 시행하여 응력분포 및 취약부분을 확인하였다. 또한 제동 시 발생되는 수평응력과 굽힘 응력의 관계를 확인하기 위해 파단시험을 실시하여 제동레버가 굽힘 응력을 많이 받음을 확인하였다. 이와 같은 해석과 실험 을 통해 실제 운행 중인 철도차량의 각 제동레버에 적용된 안전율을 확인하였으며, 실제 적용된 안전율을 바탕으로 최소 정량적인 안전율의 기준 값을 제시하였다. 그리고 일체형으로 제작된 전기동차의 제동레버에 대해 동일조건하에 분리형으로 설계 변경하여 구조해석을 시행하여 일체형으로 설계된 제동레버를 분리형으로 설계 변경하였을 경우 안전율 향상에 어느 정도 영향을 미치는지를 분석하였다. A brake lever in a basic railway brake system is an important safety device that delivers braking force from the brake cylinder to the brake pad. The safety guidelines for designing rolling stock only qualitatively describe that the brake lever should have sufficient strength. Each train has a different type of brake lever. One brake lever that was designed with a factor of safety of 1.27 has failed, so the material was changed to increase the strength. Therefore, the stress distribution and weak points of the lever were identified by theoretical analysis. and structural analysis. Different brake lever designs were examined for KTX high-speed trains, which have a split-type structure, as well as for electric locomotives, which use an electric multiple unit (EMU) with a unity-type structure. A fracture test was also done to look at the relationship between the vertical stress and the bending stress during braking. The results were used to find a safety factor to apply to each train and suggest quantitative minimum guidelines. We also looked at changing the unity-type EMU brake lever to the split type under the same conditions and analyzed how much the design change affected the factor of safety.

신교통시스템 도입시 고려사항

박수명(Park Su-Myung),이진호(Lee Jin-Ho) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

Even the terms is strange, "new transport system" was introduced into our country with the beginning of Yong-In LRT in 2005. domestic new transport system market amounts to the 13 trillion Won and 78 projects are intended to or already started construction. In the beginning of introduction, overseas rolling stock companies such as simens, bombardier controlled over the rolling stock market, but after Rotem, WooJin rushed into the market, desperate competing system was equipped between internal and external companies. but each system has advantage and disadvantage, so each project should be analyzed technologically and economically in terms of operators and also users. this research can be helpful to introduce optimal system through the each items" analysis.

새마을 동차의 연장사용과 간선형 EMU도입간 경제성분석

박수명(Su-Myung Park),윤동희(Dong-Hee Yun) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7

새마을 동차를 유지보수하는 용산기지의 이전에 따른 새마을 동차를 유지보수 할 기지가 없어, 현재 내구연한 20년인 새마을동차의 조기폐차가 논의 되고 있지만, 철도차량의 도입에 많은 비용이 소요되고, 정확한 정책판단이 요청되어 경제성 분석을 시행하였다. 분석을 위해 기존의 PP동차를 조기 폐차하는 경우와 신규간선형 EMU를 도입하는 경우, 철도차량정밀진단을 통해 PP동차를 내구연한을 초과하여 사용하는 경우를 시나리오 설정을 통해서 경제성분석을 시도하였다. 경제성 분석을 위해서 크게 유지보수비, 운영비, 차량감가상각비(차량 잔존가액)와 조기폐차에 따른 부대적인 비용을 산정하여 분석하였다. 특정한 철도공사의 사례이지만, 디젤차량과 전기차량의 운영비적인 측면에서 상세한 검토자료가 될 수 있다. The Yong-san rolling stock depot in which KORAIL does the maintenance of PP was required to move to the other place, so there are some disputes how to treat PP rolling stock, that is, early scraping, extending life-span or introduction of intercity EMU, but introducing a new train are very expensive and also very risky, so executed economical analysis for the precision political decision. For the specific analysis, set some scenario, first uses PP to their life span, second, introduces new intercity EMU, third, extends the life-span of PP by rolling stock precision diagnosis. Largely, maintenance cost, operation cost, rolling stock value are used for the economical analysis. This research is the specific case of KORAIL, but this result can be a valuable data in the perspective of operation cost between diesel rolling stock and electric rolling stock.

철도차량 LCC분석을 통한 경제적 내구연한 설정 연구

박수명(Park Su-Myung),김승태(Kim Seung-Tae) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.11월

국내 철도차량의 내용연수는 철도운영사의 경영에 있어 중요한 요소이나 철도차량 사용의 중단 및 계속을 의미하는 내용연수의 결정이 운영사의 자율이 아닌 철도안전법상에 의해 규제를 받고 있어 운영사의 자율성을 침해하는 측면이 있어, 본 연구에서는 연구대상차량을 VVVF 전기동차로 한정하여, 외국의 도시철도운영사례를 검토하고, 대상차종을 가지고 LCC이론에 입각하여 전생애에 걸쳐 소요되는 비용을 산정하여 철도차량의 경제적 내구연한 산정방식에 맞춰 경제적 내구연한을 도출하고, 철도안전법에 의해 규정하고 있는 내구연한 기준과 본 연구를 통해 나타난 경제적 내구연한을 비교 검토하여 운영사의 입장에서 철도차량운영에 대한 장기적 전략 마련에 도움이 되고자 한다. The life-span of rolling stock is the kind of important component for train operating company, but in our country, life-span and scrutiny diagnosis are decided by railway safety raw, which is rare case difficult to find any example in the world and which also infringed on the operating autonomy in terms of companies. So selected specific kind of rolling stock(VVVF EMU) for analyzing target, and investigated the overseas metropolitan rolling stock examples, classified how many years cars used in other countries, and calculated the real cost of the selected cars based on the LCC(Life Cycle Cost) theory and decided the economical life-span of rolling stock. Through this study, I want to compare the life-span decided by law and the economical life span decided by this study and assist in preparing the long term strategy of rolling-stock usage for rolling stock company.