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신민정(Minjung Shin),허진호(Jinho Hur),김희규(Heekyu Kim),문영삼(Youngsam Moon),김진호(Jinho Kim) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
도시철도 이용객 증가로 이동·환승 거리 및 시간, 혼잡도, 역사이용시설 편의성 등의 개선이 필요한 상황이다. 이에 본 연구에서는 환승 편의성 및 이용객 만족도 향상을 위하여 기존 역사 유형별 이동특성을 분석하였다. 도시철도 15개 역사의 이용객 동선 및 승강편의시설에 따른 환승 특성을 분석하고, 환승계획과 동선설계에 따른 영향요인을 도출하였다. 역사 내 한정된 공간에서 승·하차, 이동, 환승, 게이트 통과 등의 활동은 이동 동선을 따라 발생하며, 특히 혼잡시간 대에는 방향별 동선의 충돌로 인해 보행자의 이동저항이 급속히 증가해 통행시간 증가, 안전사고 발생 등 도시철도 역사의 이용효율을 저해하는 요인으로 작용하므로 동선설계가 매우 중요한 것으로 분석되었다. 도출된 결과를 활용하여 역사시설 개선을 위한 설계 자료로 활용하고자 한다. The increase in the number of passengers on the urban railway requires improvements in transfer distance and time, congestion, and the convenience of the facilities. In this study, the characteristics of the existing station transfer types were analyzed to improve the transfer convenience and customer satisfaction. The transfer characteristics of the flow and elevating convenience facilities of the 15 stations were analyzed. According to the analysis result, the influential factors of the transfer planning and the design of the station were derived. The movements such as getting in and out, moving, transferring, and passing through a gate in a limited space in the station occur along the moving route. Especially, the movement resistance of the pedestrian increases rapidly due to the collision of the moving line by the direction in the congestion time zone. This is a factor that hinders the utilization efficiency of the station, such as increased travel time and safety accidents. Therefore, it is analyzed that the flow design of the station is very important. The results of this study will be used as design data for improvement of station facilities.
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영상분석기법을 활용한 도시철도 환승통로의 LOS 등급별 보행특성 분석
신민정(Minjung Shin),허진호(Jinho Hur),김희규(Heekyu Kim),문영삼(Youngsam Moon),김진호(Jinho Kim),이나현(Nahyun Lee) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
도시철도 이용객의 증가로 수도권 일부 정거장의 경우 일일 이용객 수가 20만명 이상이며, 특히 환승통로의 극심한 혼잡상황이 반복되고 있다. 이에 본 연구에서는 LOS등급별 밀도에 따른 속도 및 보행패턴 검증을 위해 보행특성 관찰이 가능한 모션인식 카메라를 이용한 현장실험을 수행하였다. 실험장소는 도시철도 대림역으로 역사 내 환승인원이 가장 밀집한 구간을 선정하여 평일 1일간 시간대별 밀도, 속도, 시간 및 행동패턴을 측정하였다. 도시철도 면적산정 시 평균속도는 1m/s이나 실험결과 LOS D등급은 0.8m/s, E등급은 0.58m/s로 분석되었다. 도출된 결과로부터 도시철도 이용객 LOS 수준을 효과적으로 예측 및 평가하고, 정거장의 개선 또는 신설 시 경제적, 효율적 면적 산정을 위한 기초자료로 활용하고자 한다. In the case of some stations in the metropolitan area by increasing of metro passengers, it is more than 200,000 the number of daily passengers. Especially serious congestion of transfer passage is repeated. In this study, it was conducted field experiments using the motion sensing camera capable of walking characteristics observed for the verification of the walking speed and the patterns of behavior in accordance with the LOS graded density. Experiment location is a metro Daerim Station. The transfer passage in the most crowded section was selected. Hourly the density, walking speed, time and the behavior patterns were measured for one weekday. The average speed in metro area estimates is 1m/s. The results of the experiment were analyzed to LOS D in 0.8m/s and LOS E in 0.58m/s. The LOS of metro passengers were effectively predicted and evaluated from the derived results. The results of this study utilized as a basic data to calculate an appropriate area when the improvement or construction of the station.
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