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운전자 주의분산 방지 기술개발을 위한 시선 각도 임계치 설정 연구
류동운(Dong-Woon Ryu),오영달(Young-Dal Oh),박선홍(Sun-Hong Park) 대한전자공학회 2016 대한전자공학회 학술대회 Vol.2016 No.6
The driver distraction has emerged as one of the main factors of traffic accidents. In relation this, a number of researches for preventing the accidents caused by the driver distraction have been presented. In this paper, we proposed the new method to develop driver’s face direction angle threshold for distracted driving prevention technology and showed the results under various visual angle conditions using Virtual Reality Driving Simulator(VRDS). Finally, we showed the effectiveness of our proposed method through statistical analysis.
광대역 WiMax와 모바일용 WiFi를 위한 이중대역 안테나 시스템 설계
류동원(Dong-Won Ryu),김경록(Kyung-Lok Kim),조태선(Tae-Seon),이경민(Kyeong-Min Lee),김신후(Shin-Hoo Kim),강성운(Sung-Woon Kang),홍용표(Yong-Pyo Hong),김갑기(Kab-Ki Kim) 한국정보기술학회 2017 Proceedings of KIIT Conference Vol.2017 No.6
본 논문에서는 광대역 WiMax와 모바일용 WiFi 시스템에 적용 가능한 마이크로스트립 패치 안테나를 설계하였다. 제안된 안테나의 기판은 FR-4(er=4.3)이고 크기는 40㎜×40㎜이며 마이크로스트립 패치 안테나를 이용하여 단순한 구조로 구성함으로서 WiMax/WiFi의 대역인 5.0㎓와 5.8㎓의 대역에서 사용할 수 있는 특성을 갖도록 설계하였다. 시뮬레이션은 CST Microwave Studio 2014을 사용하였으며 시뮬레이션 결과 이득은 5.0㎓ 일 때 2.41㏈, 5.8㎓일 때 3.96㏈이다. S-Parameter 또한 원하는 주파수 대역에서 -10㏈ (WSWR2:1)이하의 결과를 볼 수 있었고, 적은 변수와 소형화된 안테나를 설계하여 안테나를 휴대폰이나 전자기기에서 사용할 수 있도록 하였다. In this paper, we designed a microstrip patch antenna using WiMax and mobile WiFi system. The substrate of the proposed antenna provides a bandwidth of 5.0㎓ and 5.8㎓ using a 40㎜×40㎜ microstrip antenna. Using CST Microwave Studio 2014, it is 2.41㏈ at 5.0㎓ and 3.96㏈ at 5.8㎓. Setting the S-Parameter also from WSWR 2: 1 to WSWR 2: 1 will use the wireless parameters to design the antenna and hydrate the unit.
지능형 칵핏 모듈의 통합 인간-차량 인터랙션 매니저 알고리즘 개발을 위한 기초 연구
류동운(Dong Woon Ryu),최선우(Seon Woo Choi),김형준(Hyung Jun Kim),정현빈(Hyeon Bin Jeong),이상헌(Sang Hun Lee),양지현(Ji Hyun Yang) (사)한국CDE학회 2014 한국 CAD/CAM 학회 학술발표회 논문집 Vol.2014 No.2
This paper presents basic research results for development of the integrated HVI Manager algorithm needed for intelligent cockpit module. With the development of the current sensor and vehicle technologies, we expect to reduce the rate of traffic accidents, however increased complexity of vehicles could easily become the contributing factor of traffic accidents. Driver monitoring systems, such as driver state, intention, tendency, can help to minimize the above problem. This paper presents literature survey results for HVI Manager framework.
조태선(Tae-Seon Jo),류동원(Dong-Won Ryu),김경록(Kyung-Lok Kim),이경민(Kyeong-Min Lee),김신후(Shin-Hoo Kim),강성운(Sung-Woon Kang),홍용표(Yong-Pyo Hong),김갑기(Kab-Ki Kim) 한국정보기술학회 2017 Proceedings of KIIT Conference Vol.2017 No.6
본 논문에서는 LTE-A/UWB/Wi-Fi 주파수 대역에 적용 가능한 마이크로스트립 패치 안테나를 설계하였다. 제안된 안테나의 기판은 FR-4(er=4.3)이고 크기는 40㎜ x 40㎜이며 마이크로스트립 패치 안테나를 이용하여 단순한 구조로 구성함으로서 LTE-A/UWB/Wi-Fi의 대역인 2.1㎓, 3.26㎓ 와 5.36㎓의 대역에서 사용할 수 있는 특성을 갖도록 설계하였다 시뮬레이션은 CST Microwave Studio 2014을 사용하였으며 시뮬레이션 결과 이득은 2.1㎓일 때 2.1㏈, 3.26㎓일 때 1.5㏈, 5.36㎓일 때 2.6㏈이다. S-Parameter 또한 원하는 주파수 대역에서 -10㏈(WSWR2:1) 이하의 결과를 볼 수 있었다. In this paper, a microstrip patch antenna is designed for LTE-A / UWB / Wi-Fi frequency band. The substrate of the proposed antenna is FR-4 (er = 4.3) and the size is 40㎜ x 40㎜. By using a microstrip patch antenna, it is possible to construct a simple structure with a bandwidth of 2.1㎓, 3.26㎓ in LTE-A / UWB / And 5.36㎓ band. We used CST Microwave Studio 2014 for simulation. The simulation results show that the gain is 2.1㏈ at 2.1㎓, 1.5㏈ at 3.26㎓ and 2.6㏈ at 5.36㎓. The S-parameter also showed a result of less than -10㏈ (WSWR2: 1) in the desired frequency band.
DSRC 기반 구급차 접근 경보 시스템 효용성 검증을 위한 운전자 모델링 기초 조사
최선우(Seon Woo Choi),류동운(Dong Woon Ryu),안대룡(Dae Ryong Ahn),이상헌(Sang Hun Lee),양지현(Ji Hyun Yang) (사)한국CDE학회 2014 한국 CAD/CAM 학회 학술발표회 논문집 Vol.2014 No.2
At present, many driver models focus on manual control aspects of vehicle such as lateral, longitudinal and steering control. However in order to control the intelligent vehicle in ITS environment, we need drivers model which can cover higher level cognitive functions such as decision-making. For developing DSRCbased ambulance proximity warning system we need to study when the driver change the vehicle’s dynamic state. Thus we must understand the human factors and it is necessary to model the driver’s behaviors in order to verify the utility of the system. In this study, we provide literature survey for auild a driver modeling of the normal vehicles which yield their way for the emergency vehicles.