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컴퓨터과학 전공 대학생의 진로태도 성숙도에 영향을 미치는 요인
김영기(Youngki Kim),허영주(Youngju Hur) 인문사회과학기술융합학회 2019 예술인문사회융합멀티미디어논문지 Vol.9 No.5
본 연구는 컴퓨터과학 전공 대학생의 진로태도 성숙수준을 살펴보고 진로태도 성숙에 영향을 미치는 요인을 도출함으로써, 대학들이 컴퓨터과학 전공 대학생의 진로발달을 위한 정책적 대안을 찾는데 도움을 주는데 목적을 두었다. 분석의 결과는 다음과 같다. 첫째, 컴퓨터과학 전공자의 진로태도 성숙도는 성별과 학년에 따라 차이가 없었다. 다만, 성적이 높은 대학생이 결정성, 준비성과 함께 진로태도 성숙도가 높고, 장래 희망직업이 있는 학생이 계획성과 독립성 그리고 진로태도 성숙도가 높은 것으로 나타났다. 둘째, 자아존중감의 하위요인인 자기평가 및 자기존중과 함께 분석되었을 때, 개인적 특성인 성별, 학년, 성적, 장래 희망직업 여부는 진로태도 성숙도에 전혀 영향을 주지 않는 것으로 나타났다. 오히려 자기평가가 1점 척도만큼 증가할수록 진로태도 성숙도가 .226만큼 증가하고 자기존중이 1점 척도만큼 증가할수록 진로태도 성숙도가 .371만큼 증가하는 것으로 나타났다. 따라서 성적이 낮은 학생들과 장래 희망직업이 없는 학생들 등 진로태도 성숙도가 낮은 대학생들을 대상으로 자아존중감을 향상시킬 수 있는 교육활동을 제공해야 함을 제언하였다. This research studied that clear career attitude maturity level of computer science major students, and how individual factors and self-esteem influenced on career attitude maturity. Results of this research and suggestions based on it are as follows. First, the results of this paper, show no difference in career attitude maturity level of computer science major students based on gender and school year. But it show that students with higher grade have not only determination and readiness for job, but also higher career attitude maturity level than lower grade students. And it show that students have hoping job have not only higher planning and independence of job choice, but also higher career attitude maturity level than students haven’t hoping job. Second, result of analysis including self-rating and self-respect as sub-factors of general self-esteem show that students’s individual characters as gender, school year, grade, whether have hoping job or not doesn’t have an impact on career attitude maturity level. It show that self-rating and self-respect increased by 1 point high by each .226 and .371 on career attitude maturity level. Third, I suggested that university should provide self-esteem promotive program for students with lower grade and students haven’t hoping job.
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김영기(Kim, YoungKi) 대검찰청 2018 형사법의 신동향 Vol.0 No.59
자본시장 불공정거래범죄의 부당이득액 산정을 떠받치는 세 가지 기본원칙은 ‘죄형균형, 책임주의, 인과관계’이다. 부당이득은 위반행위와 직접적으로 관련이 있는 이익에만 한정되는 것이 아니라 널리 그 위반행위와 관련된 거래로 인한 이익을 말하는 것으로서 ‘위반행위로 인하여 발생한 위험과 인과관계가 인정된다’면 부당이득으로 볼 수 있다. 부당이득액 산정의 기본원칙인 ‘죄형균형과 책임주의’는 위반행위의 인과관계 인정을 전제로 하므로 부당이득액의 산정은 결국 ‘죄형균형과 책임주의를 바탕으로 한 인과관계 인정범위 결정의 문제’라고 할 수 있다. 인과관계가 인정되는 이익은 통상 위반행위와 관련된 거래로 인한 총 수입에서 그 거래를 위한 총 비용을 공제한 차액으로 산출하는데 미공개중요정보이용, 시세조종, 부정거래 각 행위 유형에 맞춰 실현이익과 미실현이익의 기준시점 등을 달리 보아야 하며, 위반행위에 제3의 요인이 영향을 주어 시세가 형성되었다면 ‘제3의 요인이 위반행위로 인한 시세형성효과를 본질적으로 상쇄하였는지 여부’에 따라 인과관계 인정 여부와 범위를 결정하여야 한다. 사안에 따라서는 부당이득액을 산출하는 것이 의미가 없거나 이를 산출할 수 없는 경우도 있을 수 있다. 부당이득액수가 불명확한 경우에는 ‘위반자에게 유리하게 산정하는 것’(in dubio pro reo)이 형사법의 대원칙에 부합한다. 자본시장 불공정거래범죄의 부당이득액 산정은 기술적 영역이 아니라 규범적 영역의 문제로서 불공정거래범죄와 시세간 인과관계 판단에 집중하여야 함을 잊지 말아야 할 것이다. Under Korean financial investment services and capital market act, capital market act for short, regulations of unfair trading and its criminal responsibilities has a few features, compared to that in the U.S., Japan, etc. The fundamental purpose of regulations in unfair tradings under the act is to keep trust on capital market and to protect law-abiding investors. Realizing the purpose faithfully requires principles to be established as clearly as possible, which enable to hold law-breakers to account for the violation-led profits and losses avoided(namely Calculating inappropriate profits accrued from unfair tradings). The criteria in determining the amount of inappropriate profits (including loss avoided) are a ‘balance between crimes and criminal punishment, responsibility and cause’. The amount of inappropriate profits includes not only profits directly gained from violations, but also those indirectly. The criteria are closely related mutually. The most important one among the criteria is the causal relationship between crime and the profit gained or the loss avoided. The balance between crime and criminal punishment, and responsibility supplements the relationship. The inappropriate profits come after total revenues by violations make a deduction from total cost for the tradings. Depending on the type of the violation such as uses of material non-public informations, market price manipulations and fraudulent transactions, the timing to use the criteria for profits realized and profits non-realized differs. In addition, if the violation combined with a third factor affected the market price, which one affected more to the price should be identified. In some cases, the amount of inappropriate profits cannot be calculated. When the amount isn’t clear, the principle of criminal law, ‘In dubio pro reo’ applies, which means that a defendant may not be convicted by the court.
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특수 컨테이너를 사용한 철강 제품의 운송 방안 및 효과에 관한 연구
김영기(Youngki Kim) 한국국제상학회 2020 國際商學 Vol.35 No.3
본 연구는 강철 코일을 특수 컨테이너로 운반하는 컨테이너화를 연구하여 실제 사업에 도움이 되는 것을 목표로 한다. Neo-bulk 화물과 곡물, 석탄, 목재 펄프, 액체화물 등의 컨테이너화에 대한 이전 연구를 요약하고, 컨테이너로 운송되는 물품과 화물의 원인과 배경을 요약하였다. 특수 코일 컨테이너에 의한 운송의 장점은 각종 사고로 인한 위험이 감소하고 운송 안정성이 확보되며 안전을 위해 필요한 shoring 및 lashing 작업이 필요 없어 적출입이 용이하고 비용이 절감된다. 컨테이너 적재 가능한 중량은 일반 컨테이너 보다 1.5 배 이상 높으며 고강도 철판 사양으로 안전성이 우수하다. 비용 절감 효과는 벌크선, dry 컨테이너 운송, 코일 컨테이너 운송의 시뮬레이션을 통해 비교하였다. Non-match-back 운송의 경우에도 코일 컨테이너는 약 8%의 비용 절감 효과를 보였고, match-back의 경우 경쟁력이 높아져 22.1%에서 37.3%로 비용 절감 효과가 나타났다. 벌크 운송에 비해서는 2% ~ 23.3%의 절감 효과가 있었다. 그럼에도 불구하고 현재 확산이 느린 이유는 공컨테이너의 재배치 문제와 중량 화물을 선호하지 않는 해운회사들의 입장으로 성수기에는 선복 확보에 어려움이 있을 수 있는 점, 현재 코일 컨테이너가 충분히 확보되지 않은 점 등이 있다. 코일 컨테이너가 가지는 안전성과 효율적인 운영시에 확보될 수 있는 비용 경쟁력, 소량 화물에 의한 수요 등으로 점차 코일 컨테이너에 의한 철강 제품의 컨테이너화는 증가할 것으로 전망이 가능하겠다. Purpose : This study aims to be helpful in practical business by researching the containerization that transports steel coils in special containers. Research design, data, methodology : The research centered on the data of a company that currently provide the service, and this is a practice-oriented research in the industry. The cost savings were compared through simulations of bulk carrier, dry container transport, and coil container transport. Results : The advantages of transportation by coil containers are that the risk from various accidents is reduced and the transportation stability is secured, and there is no need for shoring and lashing work for safety. Even in the case of non-match-back transportation, the coil container had a cost reduction effect of about 8%. Conclusions : Due to the safety of coil containers, cost competitiveness and demand for small cargo, it is expected that the containerization of steel products using coil containers will increase gradually.
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김영기(Youngki Kim),조규형(Kyuhyoung Cho),박기철(Kicheol Pak) 한국자동차공학회 2023 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2023 No.11
Nowadays, boarding devices for transportation disadvantaged people are in high demand. This study introduces three scenarios of boarding devices for PBV in the last mile area. These scenarios restrict the passengers’ movement paths to separate the boarding and alighting routes, assign the boarding order based on the passengers’ needs, and minimize the collision risk and the boarding and alighting time for transportation disadvantaged people. The authors also recommend the optimal door types and driving methods for each scenario after analyzing existing vehicle door systems. The study anticipates that the suggested boarding devices will improve the accessibility and convenience of PBV in the last mile area.
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