직교자계가 디펌성능에 미치는 영향

김기찬,김영학,신광호,김휘석,윤관섭,양창섭,Kim, Ki-Chan,Kim, Young-Hak,Shin, Kwang-Ho,Kim, Hwi-Seok,Yoon, Kwan-Seob,Yang, Chang-Sub 한국군사과학기술학회 2011 한국군사과학기술학회지 Vol.14 No.3

An orthogonal magnetic field is often used for a military vessel in the deperm process such as Flash D deperm protocol and Anhysteretic deperm protocol. The effect of the orthogonal magnetic field on a deperm performance was investigated for a sample with strain-induced magnetization and field-induced magnetization given to different direction. A 70mm wide, 110mm long and 0.25mm thick rectangular steel plate was bent to have U-shape and to generate a strong strain on the bottom region of U-shaped steel plate. Field-induced magnetization was attached by NdFeB permanent magnet. Demagnetization was performed by applying magnetic field with a step decrement from the first field(the first shot) under the action of DC bias field.

지속가능기업을 향한 이중나선모형기반 진화경로 분석

김기찬(Ki Chan Kim),박지윤(Ji Yun Park),이성상(Sung-sang Lee),Edward Keith G. Capoy,Charles H. Fine 한국경영학회 2012 Korea Business Review Vol.16 No.2

대부분의 기업들이 성장과정에서 정체기를 가지며, 이것이 혁신의 시작이 되면 장수하지만 그렇지 못한 경우는 주저앉고 만다. 기업능력은 더 이상 개발되지 못하는데 유산비용은 점차 커지기 때문이다. 특유한 기업역량은 모방되고, 기존 경쟁이 진부화되면 기업은 쇠퇴한다. 이때 재혁신이 필요하다(Nunes and Breene,2011). 특히 큰 정체기에서 다시 회복하는 기업은 10%정도에 불과하다. ``스톨포인트(Nunes, Paul, and Tim, 2011, Olson, van Bever, and Verry, 2008)의 연구에 의하면 포춘 100대 기업 중 87% 기업이 스톨의 덫에 걸린다. 이 중 11%는 고성장을 다시 회복한 반면 75%는 재도약에 실패하고, 13% 기업만 지속적 성장을 한다고 보고한다. 한국기업들은 선진기업 추적전략을 통해 지금까지 진화해왔다(이근 외, 2008). 본 연구는 구 대우자동차 가 경영위기로부터 GM에 인수된 이후 경쟁력을 회복하는 과정을 동적능력과 조직능력의 관점에서 분석하고 있다. 첫 번째로, MIT의 파인교수(1998, 김기찬, 박성규, 송창석 역, 2002) 모델을 기초로 기업의 성장과정을 추적하고자 하였다. 특히 조직능력(organizational capability)과 동적전환능력(dynamic capability, Eisenhardt and Martin, 2000)의 진화단계별 특성을 살펴보고자 하였다. 그 특성에 따라 부품산업에 있어서 설계능력의 변화(송창석, 김기찬, 강명수, 2003), 기업복잡성 관리를 위해 모듈화(Baldwin and Clark, 1997, 2000, Camuffo, 2000, Fujimoto, 2002a, 2002b)가 도입되는 특성이 있었다. 두 번째로, 이러한 모델을 바탕으로 GM Korea의 진화과정을 추적, 분석하였다. 특히 GM과 대우자동차간 협력전략의 장점을 중심으로 살펴보고자 하였다(Astley and Fombrun, 1983, Lavie, 2006). GMKorea는 GM에 인수된 이래 국내와 해외자동차시장에서 괄목할만한 판매신장을 가져왔으며, GM의 글로벌경차 및 소형승용차 개발센터로 선정되어 핵심 R&D의 역할을 수행해 왔다. 2008년 글로벌 금융위기 이후 GM Korea는 침체기와 회복기를 거쳐 회사명의 변경과 더불어 한국시장에서 브랜드를 변경하였다. 또한 본연구에서는 글로벌 전략을 통해 GM Korea의 성공에 많은 영향을 주고 있는 모회사 GM의 진화과정을 함께 분석하고 있다. GM 진화과정의 한 부분으로 GM Korea의 역할과 진화과정을 Double Helix Model을 통하여 연계분석함으로써 글로벌자동차 메이커와 연계한 한국자동차기업의 지속성장(장수기업) 진화경로 연구에 대한 전략적 시사점을 얻고자 하였다. 다만 본 연구의 사례연구 대상기간인 2002년에서 2009년은 미국 본사의 GM과 한국의 대우자동차가 협력적 전략관계를 통해 부실기업인 대우자동차를 안정화시키기 위해 노력했던 시기이다. 그러나 2009년 이후에는 어려워진 본사 GM의 영향으로 단기적 수익추구전략이 예상된다. 회사명까지 GM Korea로 개정하였다. ``대우``라는 명칭을 지운 GM Korea는 향후 대우자동차의 입장보다는 본사의 단기수익을 강조하게 될것이다. 이 경우 협력적 관계를 전제로 한 지금까지의 사례내용과는 다르게 갈등적 경쟁관계가 예상된다. 또한 한국 내 부품업체들과의 상생적 협력관계기반이 흔들리고, 기업생태계와 관련된 여러 문제(김기찬,2009)가 제기될 것으로 예상된다. Even the most successful firms experience a life cycle effect of rapid growth that eventually gives way to some degree of stagnation. Many firms accept gracefully the natural slowing of their growth rates as they mature, while others try to kickstart a new innovation process as soon as they perceive a slowdown upon them. Many companies fail at such attempts due to inadequate organization capabilities, competition that is too intense, or an inability to overcome legacy practices and/or costs. Some are able to sustain growth rates with new innovation (Nunes and Breene, 2011) but the numbers are small. In particular, only less than 10% of firms can restore. In a study of Fortune 100 companies (Nunes, and Breene, 2011, Olson, van Beber, and Verry, 2008), 87% of the firms saw their growth stall during the period observed. Of these, 11% managed to get back on the high growth track, but 75% failed to break their fall. The remaining 13% managed to maintain a stable, sustainable path. Mostly firms in Korea have evolved so far by tracking and benchmarking the global leading companies (Lee, 2008). This paper analyzes the restoration process of the competitiveness of GM Korea, in terms of its organizational capabilities and dynamic capabilities - from the time it became a subsidiary of General Motors following its crisis as the former Daewoo Motors. This paper traces the growth of a firm applying the Double Helix Model of Fine (Fine, 1998, Kim, Park, and Song, Korean translation, 2002). In particular it examines the characteristics of the organizational capability and the dynamic capability(Eisenhardt and Martin, 2000) by evolution stage. It is notable that these characteristics have been reflected on the change in design capability of Korean parts suppliers (Song, Kim, and, Kang, 2003) and the introduction of modularity(Baldwin and Clark, 1997, 2000, Camuffo, 2000, Fujimoto, 2002a, 2002b) to control the complexity management. This paper, using Double Helix Model, traces and analyzes the evolutionary path of GM Korea. Also this paper looks into the growth track of the company from the standpoint of benefits through the cooperation (Astley and Fombrun, 1983, Lavie, 2006) between GM Korea and its parent company, GM. After the GM`s acquisition, the company reported remarkable sales performance both in the domestic and global market as GM`s home for mini and small vehicles development, followed by a steep downfall after the 2008 Global Financial Crisis. Post-crisis, the management team has rebuilt the company as GM Korea. To fully explore this process, this paper traces the evolutionary path of GM, the mother company, as it played a significant role of leading GM Korea to its recent successes. This paper`s conceptual structure borrows from Fine`s Double Helix Model (Fine, 1998). This study may be used in learning and capturing strategic lessons on the future study on the evolution path of the Korean automobile industry for the sustainability. The analysis of this paper focuses on the time period from 2002 through 2009 when both GM Korea and GM together were in the process of rebuilding GM Korea to stabilize the operation through the strategic collaboration between them. Nevertheless, GM Korea may pursue the short term performance after 2009 reflecting the policy of GM which has been restored by the support of US government, but still encountering difficulty in terms of competition. Renaming of GM Korea partly reflects the strategy of GM. GM Korea may take into consideration the position of GM in the future. If this supposition comes true, the relationship between the two companies may be less cooperative and become competitive. Also this kind of different situation may weaken the win-win relationship between GM Korea and its Korean parts suppliers as well as influence the business ecosystem(Kim, 2009). of the entire automobile industry in Korea.

기업생태계 전강성의 국제비교: 한국, 독일, 일본

김기찬 ( Ki Chan Kim ),존로렌스Enriquez ( John Laurence Enriquez ) 한국중소기업학회 2015 기업가정신과 벤처연구 Vol.18 No.2

국가별 기업생태계경쟁은 창조성, 시장성, 생산성의 3요소를 선순환으로 만들어가는 기업가정신과 재투자의 과정이다. 과거 원가경쟁력을 기반으로 한 한국의 기업생태계는 중국 등 신흥경쟁국들의 등장으로 구조전환기에 있다. 이제 연구개발과 창조성 없이 신흥경쟁국들과 차별적으로 경쟁하기 어렵다. 한국 기업생태계는 높아진 국민소득만큼의 고비용구조에도 불구하고 건강한 기업생태계를 만들어가는 새로운 노력이 필요하다. 이에 독일과 일본과의 기업생태계 건강성 비교를 통해 한국 기업생태계에의 시사점을 얻고자 하였다. 기업생태계 건강성의 평가 모델로서 HeBEx(Healthiness of Business Ecosystem Index)를 개발하였으며, 이를 측정 모델로 하여 각 변수별 국가자료를 OECD, World Bank 등에서 수집하고 분석하였다. 이를 바탕으로 HeBEx의 각 요소를 시간흐름에 따른 종단적 분석과 한국, 독일, 일본간 횡단적 분석을 통해 전략적 시사점으로 얻고자 하였다. 이 분석은 한국 경제가 저성장 경제로 전환함에 따라, 지속 가능한 경제 발전을 위한 새로운 성장 동력발견의 시사점을 제공해 주었다. 한국의 기업생태계는 높은 연구개발투입으로 창조성에서 성공한 나라이지만, 글로벌시장개척을 나타내는 시장성에서 실패하여 연구개발 패러독스의 모습이 보이고 있다. 이에 비해 독일은 창조성을 시장성으로 연결하여 건강한 기업생태계구조를 보이고 있다. 그러므로 연구개발과 혁신에 성공한 한국의 기업생태계들은 이를 상용화하고 글로벌 시장개척을 통해 개발의 시장화라는 선순환노력이 필요하다. In the race of economies pitting against each other, some have managed to rise above the competition not by responding to others`` actions but by creating a new condition that will reshape the industry in their favor. For the past few decades, Korea has been able to achieve constant growth (Bae and Rowley, 2004; Dana, 2007; Waechter and Ratten, 2007). To cope with unstable environments, Korea has chosen to continually design technological and organizational architectures aside from simply innovating new products. The Healthiness of Business Ecosystems Index (HeBEx) conceptualized a model for measuring business health, and also operationalized it. This study used HeBEx as a basis of comparison for Korea, Germany, and Japan. Based on the results, this research points out the strengths and weaknesses of the Korean Economy, and suggests some courses of action towards achieving sustainable growth. As Korea``s economy has turned into a low-growth economy, Korea needs to find new growth engines for sustainable economy development. Taking cue from Germany and Japan, Korea needs to focus on the development of advanced technology, and accelerate commercialization of R&D outcome.

영구자석 전동기의 부하각에 따른 토크 및 토크리플 분석을 위한 해석법 연구

김기찬(Ki-Chan Kim),이주(Ju Lee) 대한전기학회 2009 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.7

This paper presents an efficient calculation method for torque and torque ripple of a permanent magnet synchronous motor by using superposing method of load angle torque curves from finite element method. The load angle range having minimum torque ripple as well as average torque according to load angle can be induced by proposed method. We selected a permanent magnet assisted synchronous reluctance motor (PMa-SynRM) as a study model because of its high torque ripple. We performed experiment of torque ripple and average torque according to load angle for the verification of proposed method in the paper.

두 개의 기포유동층으로 구성된 연속장치에서 CO2 회수를 위한 K-계열 고체흡수제의 수력학적 특성 및 반응특성

김기찬 ( Ki Chan Kim ),김광렬 ( Kwang Yul Kim ),박영철 ( Young Cheol Park ),조성호 ( Sung Ho Jo ),류호정 ( Ho Jung Ryu ),이창근 ( Chang Keun Yi ) 한국화학공학회 2010 Korean Chemical Engineering Research(HWAHAK KONGHA Vol.48 No.4

대,중소기업간 상생협력 유형의 세분화와 전략 : 중소기업의 L, A, J유형 분류와 성과를 중심으로 L, A, J Types of Small-medium Firms and Its Performance

김기찬 ( Ki Chan Kim ),송창석 ( Chang Seok Song ),박지윤 ( Ji Yun Park ) 한국중소기업학회 2007 中小企業硏究 Vol.29 No.4

사람중심 기업가정신모델의 혁신효과: 혁신성장 중소기업 정책에의 시사

김기찬(Ki-Chan Kim) 한국경영학회 2019 經營學硏究 Vol.48 No.4

회전자 돌극 설계를 이용한 다극 매입형 영구자석 동기전동기의 토크리플 저감 연구

김기찬(Kim, Ki-Chan) 한국산학기술학회 2014 한국산학기술학회논문지 Vol.15 No.10

본 논문에서는 전기자동차용 견인전동기로서의 다극 매입형 영구자석 동기전동기의 회전자 돌극 설계에 의한 토크리 플 개선 방안을 연구하였다. 다극 매입형 영구자석 동기전동기의 경우 영구자석에서 발생되는 자속이 고정자에 쇄교되지 않고 회전자 브릿지를 통해 누설되는 자속이 크다. 이러한 누설자속을 줄여 출력밀도를 향상시키고 토크리플을 저감하기 위해 영구자석 사이의 회전자 표면에 슬릿을 적용하였다. 슬릿에 적용되는 두 설계 파라미터를 제안하고 반응표면법을 이용 하여 토크리플 감소와 출력 향상 최대화 설계를 수행하였다. 자속의 포화를 고려하기 위해 본 논문에서는 2차원 유한요소법 을 이용하여 특성해석을 수행하고 이를 분석하였다. The paper reports an improvement method on torque ripples of multi-pole interior permanent magnet synchronous motor (IPMSM) applied to a traction motor for hybrid electric vehicles. In the case of multi-pole IPMSM, the magnetic flux generated by a permanent magnet tends to leak through the bridge of the rotor without a link with stator windings. The slit design on the rotor surface was proposed to reduce torque rippling and increase the output power by reducing the leakage flux. Two design parameters for the slit are suggested for optimal design using the response surface method. As an analysis method, the 2D finite element method (FEM) was applied to consider magnetic saturation effect.

기술대체모듈 설정모형의 개발

김기찬(Ki-Chan Kim),안기현(Ki-Hyun Ahn),강일중(Il-Jung Kang),권철신(Cheol Shin Kwon) 대한산업공학회 2007 대한산업공학회 추계학술대회논문집 Vol.2007 No.11

개발효용성에 근거한 기술대체모듈의 선정모형

김기찬(Ki-Chan Kim),안기현(Ki-Hyun Ahn),강일중(Il-Jung Kang),권철신(Cheol Shin Kwon) 한국경영과학회 2007 한국경영과학회 학술대회논문집 Vol.2007 No.11

The object of this research is to evaluate the priority of R&D project alternatives which were already screened by both feasibility and suitability of technological performance. This research is a selection model for R&D project alternatives after setting phase. And it is designed by CHP model which include individual and mutual weights. This model have 5 steps. (1) Setting Technology-Modules derived on the setting phase (2) Presenting the evaluation standards divided with ‘M-Field’ and ‘T-Field’ (3) Assessing the evaluation standard and technology modules (4) Obtaining and integrating the individually and mutually effective weights (5) Selecting the technology modules based on the priority of order by CHP Through these steps, this model can suggest the evaluation way from specific technology levels to project level. And it can be guaranteed to perform the selected module set.