보도의 서비스수준과 보행자 만족도에 대한 연구

권완택,김상엽,최재성,김태호,장영수,김진섭 한국ITS학회 2016 한국ITS학회논문지 Vol.15 No.3

본 연구에서는 서울의 보행량이 많은 서로 다른 6개 지역에 위치한 도로의 보도 서비스수준을 측정하고 보행자들의 만족도를 분석하여 비교하였다. 연구를 위해 각 분석 대상 지점에서 기하구조 조사, 교통량 조사 및 설문조사와 동영상 촬영을 실시하였으며, 수집한 자료를 바탕으로 보도의 서비스수준과 보행자 만족도, 도로 이용자의 보행특성을 산출하였 다. 본 연구는 서비스수준과 보행자 만족도간의 관계를 이해하고자 하였으며, 보행자 만족도에 영향을 주는 요인은 무엇 이 있는지 결정하는 데에 초점을 맞췄다. 또한 보행자 만족도 변화에 따른 보행특성의 변화를 살펴보았다. 서비스수준 평가에서는 기존의 방법보다 더 많은 요소들을 고려하기 위해 MMLOS 기법을 사용하였다. 분석 결과 현 재의 MMLOS를 이용한 평가 방법이 실제 보행자 만족도를 충분히 반영하지 못한다는 결론을 얻을 수 있었으며, 보다 발 전한 서비스수준 평가를 위해서는 더 많은 요인을 감안해야 한다는 사실을 알 수 있었다. 이 연구에서 제공되는 결과는 향후 보도 설계에 있어 보행자 만족도를 적극 반영할 수 있도록 도울 것으로 예상된다. This paper analyzed and compared the service level and satisfaction of the sidewalks in collector roads from 6 different location, which has a lot of volume of pedestrians. For the study, it performed an investigation of road geometry, flow, research about satisfaction of walking and video recording. Based on this data, this study computed the service level of the sidewalks and pedestrian satisfaction. This study made a sense of correlation between service level and satisfaction. Also it focused on factors influencing on the effectiveness of satisfaction. This study also analyzed the change of walking behavior chracteristics according to the change of the level of satisfaction. This study adopted Multi-Modal Level of Service(MMLOS) method, because it could consider more factors. This study reached the conclusion that MMLOS method cannot completely reflect the level of pedestrian satisfaction. We have to consider more factors than in the current system for use in the development of sidewalk design. The result of this study is expected to reflect the pedestrian satisfaction in future sidewalks design.

사람 중심, 걷는 도시 실현을 위한 ‘서울로 7017 프로젝트’

권완택(KWON, Wan Taek) 대한교통학회 2017 교통 기술과 정책 Vol.14 No.2

서울시 중앙버스전용차로 포장방법 개선방안 연구

배윤신,권완택,이상염 한국도로학회 2014 한국도로학회논문집 Vol.16 No.4

PURPOSES: This study is to suggest the improvement for bus rapid transit system in Seoul METHODS: The maintenance cost for bus lane damages and plastic deformations are increased by bus passing speed, heavy bus weight, and climate change (localized torrential downpour, subtropical climate) and the accident risk has been increased. RESULTS: Recent analysis of pavement damage indicates that bus lane damage caused by heavy weight is overwhelming and it is urgent to prepare countermeasures. CONCLUSIONS : Pavement data of bus rapid transit system, bus transit numbers and pavement damage elements were analyzed. By analyzing pavement maintenance, design and construction, the countermeasures for the improvement of bus lane pavement and effective maintenance were suggested.

서울시 중앙버스전용차로 포장방법 개선방안 연구

배윤신,권완택,이상염 한국도로학회 2014 한국도로학회논문집 Vol.16 No.4

PURPOSES: This study is to suggest the improvement for bus rapid transit system in SeoulMETHODS: The maintenance cost for bus lane damages and plastic deformations are increased by bus passing speed, heavy bus weight,and climate change (localized torrential downpour, subtropical climate) and the accident risk has been increased. RESULTS: Recent analysis of pavement damage indicates that bus lane damage caused by heavy weight is overwhelming and it is urgent toprepare countermeasures. CONCLUSIONS : Pavement data of bus rapid transit system, bus transit numbers and pavement damage elements were analyzed. Byanalyzing pavement maintenance, design and construction, the countermeasures for the improvement of bus lane pavement and effectivemaintenance were suggested.

서울시 도로기반시설물 생애주기비용 분석을 위한 DB 구축방안 연구

배윤신,이상염,권완택,전종명,Bae. Yoon Shin,Lee. Sangyum,Kwon. Wan Taeg,Jeon. Jong Myung 한국방재학회 2014 한국방재학회논문집 Vol.14 No.3

현재 서울시 도로시설물은 준공된 지 20년 이상 된 시설물이 전체 시설물의 50% 이상을 차지하고 있으며, 도로포장은 최초 건설 후 20년 이상 공용 중으로 포장의 노후화가 빠르게 진행되고 있는 실정이다. 이에 따라 서울시는 도로기반시설물을 효과적으로 관리하기 위하여 도로관리시스템, 포장관리시스템 등 시설물 관리시스템을 개발 운영하고 있다. 하지만 생애주기비용 분석의 자료로 활용하기 위해서는 세부항목에 대한 DB 구축이 필요하다. 본 연구에서는 서울시 도로기반시설물의 안전확보 및 효과적인 유지관리를 위해 현재 서울시에서 구축한 도로관리시스템 및 기타 시스템들의 DB 구축 현황을 조사분석하여 문제점을 도출하고 선진화된 체계적인 도로관리시스템 파악을 통해 앞으로 서울시 도로기반시스템의 DB 구축 개선방안(현재 서울시 DB의 진단 및 DB 확보방법)을 제시하고자 한다. 이를 통해 향후 수행할 생애주기비용 분석을 효율적으로 수행하기 위한 토대를 마련하는 것을 목적으로 한다. 최종적으로 LCC 분석을 위한 DB구축 방안을 제시하고 LCC 분석 절차를 제안한다. The purpose of this study is to manage road facilities effectively and to make safety ensure consistently in Seoul. To build the effective maintenance management system, it is necessary to investigate various road management systems of Seoul. In addition, the present databases based on management systems of Seoul were analyzed to build compact database of the management system of Seoul. The summary of this study was described and condition of database for LCC analysis was assessed through survey. Finally, the method of obtaining database to develope LCC analysis was suggested and necessary plans of proceeding LCC analysis described.

「서울거리 르네상스」 사업 소개

계정근,이승진,권완택,김용완,정회곤,박대근 한국도로학회 2008 한국도로학회 학술대회 발표논문 초록집 Vol.2008 No.10

운전자 시각행태 및 주행행태 분석기반의 결빙주의표지 개발연구

이강신,이동민,황순천,권완택 한국ITS학회 2021 한국ITS학회논문지 Vol.20 No.6

우리나라는 지형 특성상 산악지역을 통과하는 도로구간이 많아 일조량에 따라 음영이 지속 되는 구간이 발생하여 겨울철 도로결빙으로 인한 사고위험이 높다. 국내 도로결빙 안전대책에 도 불구하고 도로결빙 사고위험은 여전히 인명피해로 연결되고 있다. 본 연구는 개발 중인 온 도 감응형 교통안전 표지판이 운전자에게 결빙 주의 정보를 효과적으로 전달할 수 있는지에 대하여 주행 및 시각행태 측면에서 효과평가 실험연구를 수행하였다. 효과적인 결빙안내를 위 해 개발된 다양한 표지판 시안 중 일반인 대상으로 수행된 선호도 평가 결과에서 가장 높은 시인성 및 효과성 평가를 받은 대안을 실험대상 표지판으로 선정하였다. 임의의 지방도를 VR 로 구현하여 선정된 표지판이 설치된 구간에서 나타나는 피실험자의 주행행태와 시선행태 변 화를 분석하였다. 분석결과, 온도 감응 후 표지판 구간에서 약 7km/h 이상의 속도감소 행태가 나타났으며, 시각행태 측면에서도 영향효과가 나타났다. 이에 개발 중인 결빙주의 표지판은 기 존 표지판에 비해 운전자에게 높은 경각심을 주는 것으로 분석되었다. Due to the terrain in Korea, there are many road sections passing through mountainous areas. During the winter, there is a higher risk of traffic accidents, due to black ice caused by the lack of sunlight. Despite domestic road freezing safety measures, accidents caused by road freezing results in severe traffic accidents. Under these considerations, this study analyzed whether traffic safety signs that change in response to the external temperature help drivers recognize frozen road segments. The study was conducted through analysis of the effect of the signs on a driver’s perspective. For the signs under development, out of the signs designed by experts, the sign design which received the highest visibility and effectiveness evaluation ratings from the general public was selected. The sign was implemented through Virtual Reality (VR) and installed on the right side of the road to analyze the effect on gazing and driving behavior. As a result of analyzing the driver’s driving behavior, a speed reduction of about 7km/h or more was found in the sign section. Therefore, It was found that the existence of the sign had a strong relationship with the rate of the drivers' speed reduction.

주행 시뮬레이터를 활용한 도심 지하도로 유출연결로 접속부 주행행태 분석

정승원,송민수,황순천,이동민,권완택 한국ITS학회 2022 한국ITS학회논문지 Vol.21 No.1

지하도로의 운전자 주행행태는 지상도로와는 다르기 때문에 이를 반영한 도로설계가 필요 하지만, 국내 도시지역 지하도로 설계지침은 대부분 지상도로의 설계기준을 준용하여 설계방 법을 설명하고 있다. 본 연구에서는 주행 시뮬레이터를 활용하여 도심 지하도로 유출연결로 접속부의 운전자 주행행태를 분석하였다. 지하도로 및 지상도로 환경이 대조될 수 있는 시나 리오를 설정하여 가상주행실험을 수행하였고, 세부 구간별로 주행행태 데이터의 비교·분석과 통계적 유의성을 검토하였다. 그 결과, 지하도로에서의 주행속도는 상대적으로 낮고 차로 횡적 이격거리는 인접한 터널 벽체로부터 멀어지려는 행태를 보였다. 이러한 결과를 바탕으로 지하 도로 유출연결로 접속부에서 운전자의 주행안전성을 향상시킬 수 있는 설계방향과 시사점을 제시하였다. Even though driving behaviors in underground roads can be significantly different from ground roads, existing underground roads follow the design guidelines of ground roads. In this context, this study investigates the driving behaviors of the exit-ramp terminal of urban underground roads using a driving simulator. Virtual driving experiments were performed by analyzing scenarios between the underground and ground road environments. The experiments’ driving behavior data for each geometry section are compared and validated through a statistical significance test. This test showed that the speed in the underground road environment is relatively low, and the LPM tends to move away from the adjacent tunnel wall. Based on these findings, this study suggests implications and feasible solutions for improving driver’s safety in the exit-ramp terminal of the underground roads.