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- 저자 : 권오식 ( Kwon O-sik ) (검색결과 3 건)
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이호(Ho Lee),권오식(O Sik Kwon),장우선(Woo Sun Jang),김승진(Seung Jin Kim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
운영중인 정거장 하부를 입체 교차하는 정거장을 계획함에 있어서 기존 정거장으로 인해 단절된 대합실을 연결하는 연결통로와 최단거리 환승을 고려한 승강장은 이용자의 편의성, 기존 정거장 기초의 안정성 및 시공성을 확보하기 위해 비개착공법을 계획하였다. 상세 지반조사 결과 입체적인 지반특성을 분석하고 정거장 기초의 시공현황을 설계에 반영하여 최적의 비개착공법을 적용하였다. 연결통로에 적용한 비개착공법은 이용자의 편의성을 고려하여 구조체 개념의 UPRS공법을 적용하고 승강장에 적용한 비개착공법은 기존 정거장 기초의 안정성 확보와 시공성을 고려하여 지보재 개념의 HUS공법을 적용하였다. 운영중인 정거장과 비개착공법의 안정성 확보를 위해 적용연장은 최단거리로 계획하고, 하중영향, 굴착영향, 지하수영향을 모두 고려한 기초의 안정성 평가를 수행하였으며, 시공단계를 고려한 모형시험, 3차원 수치해석을 수행하여 적정성을 검증하였다. The purpose of this study is planning a station which has a multi-level crossing with the existing station. A passageway to the waiting area and the shortest transfer were considered and to secure convenience of platform users, stability of the existing station’s foundation and constructability, non-open cut method was planned. To apply optimum non-open cut method, 3-dimensional ground properties were analyzed and construction status of station’s foundation was reflected in planning. In consideration of user’s usability, UPRS is applied to non-open cut method for a passageway. HUS is applied to non-open cut method for a platform in consideration of securing constructability and stability of the exiting station’s foundation. In order to procure stability of an operating station and non-open cut method, the shortest extension was designed. For foundation stability evaluation considering load effect, excavation effect and groundwater effect, three-dimensional numerical analysis with the consideration of construction phase and model test were performed.
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노태길 ( Noh Tae-kil ),신상협 ( Shin Sang-hyup ),안재욱 ( An Jai-wook ),김동진 ( Kim Dong-jin ),권오식 ( Kwon O-sik ) 한국구조물진단유지관리공학회 2020 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.24 No.1
굴착 및 터널공사를 수반한 지하개발사업의 지하안전영향평가 수행 시, 지반안전성 검토 범위를 선정함에 있어 기존의 경험적인 추정 방법을 적용할 경우 복합 다층지반 조건의 특성을 나타내는 국내 실제 현장과는 다소 차이가 발생 할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 다양한 지반조건 및 터널형상, 토피고 등을 달리 적용하여 유한요소해석을 수행하였다. 해석 결과, 터널공사 시 지반안전성 검토 범위는 1.6D∼2.0D로 분석되었으며, 지반조건 및 주변 지하매설물, 인접 건물의 노후도 등을 고려하여 최소 터널 직경의 2배 이상을 검토 범위로 선정할 것을 제안하였다.
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