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권봉성 ( Kwon Bong-sung ),김은정 ( Kim Eun-jeong ),이승철 ( Lee Eung-ehel ),박경미 ( Park Kyung_mi ) 한국도로교통공단 2016 교통안전연구 Vol.35 No.-
본 연구는 「수도권가구통행실태조사」 자료를 이용하여 고령자의 통행에 미치는 요인을 분석하고자 하였다. 분석 방법은 고령자와 비고령자간의 비교분석을 통해 고령자의 통행 특성을 도출하고, 고령자 통행발생의 주요지표인 통행빈도, 통행거리, 통행시간과 사회경제적 요인과의 인과관계 분석을 실시하였다. 이러한 분석을 위해 통행 구분은 총 통행과 업무, 비업무 목적별 통행으로 구분하여 계량 경제모형인 순서형프로빗모형과 로그선형모형을 구축하였다. 모형 구축결과 가구특성(가구 원수, 거주지, 단독주택 거주, 고령자 가구 등), 개인특성(나이, 성별, 운전면허보유, 직업) 관련 변수들이 고령자의 통행에 통계적으로 유의하게 영향을 미치며, 토지이용(인구밀도, 고용밀도)은 총 통행 빈도가 아닌 업무통행에서 인구밀도에만 통계적으로 유의한 것으로 분석되었다. Examining the 「Household Travel Survey on Metropolitan」 data, this study set its goal to identify the crucial factors having effects on the elderly travels. To achieve this, we figured out travel characteristics of the elderly by comparison to the non-elderly, then, to analyse the causality amongst the significant indicators for the elderly travel generation―such as travel frequency, travel distance, and travel time, and social-economic factors, designed Ordered Probit Models, an economic model, and Linear Log Models for total travel and on main purposes(business-related and non business-related). It is shown that variables related to the household(the number of househ1`old members, residence, living in a detached house, including the elderly, etc.) and individual(age, sex, driving license, job) are affecting the elderly travels, though, only population density of those related to the land use is statistically significant for business-related travel, not for total travel.
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