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권민찬,황기영,김유일 한국항공우주학회 2012 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2012 No.11
다공 적층 구조물을 이용한 냉각 방법은 고성능 공기흡입식엔진 및 액체로켓엔진 등에 가장 효과적인 냉각 기술이다. 본 논문에서는 제작성과 효율을 고려한 세 가지 형태(직교형, 교차형, 연결핀형)의 적층구조물에 대한 상대적인 냉각 특성을 연구하였다. 이들 다공 적층 구조물들은 세 개의 판과 핀들로 구성되어 있다. 일정한 값의 제트구멍지름에 대한 충돌면 거리(h/d=0.25) 및 충돌/분출 구멍 지름에 대한 구멍 위치(S/d=8)에 대하여 SST(Shear stress transport) κ-ω 난류모델을 적용한 복합 열ㆍ유동 해석이 수행되었다. 세 구조물들의 비교에서 교차형 구조물이 가장 높은 냉각효율을 나타내었다. Cooling method with multi-perforated laminate structure is the most effective cooling technique for high-performance air-breathing engine and liquid rocket engine. The present study investigates the relative cooling effectiveness for three type’s laminate structures (normal type, cross type and connected pin type). Jet to target distance(h/d=0.25) and the impinging hole spacing to the hole diameter(S/d=8) are fixed. Conjugate flow and thermal computations are carried out, by using shear stress transport(SST) κ-ω turbulence model. A comparison among these structures shows that the cooling effectiveness values for the combined cooling in the cross type laminate structure are the highest.
Dual-Bell Contour를 갖는 Slot Nozzle의 추력특성
권민찬(Minchan Kwon),V. V. Semenov 한국추진공학회 2013 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2013 No.12
고정된 팽창비 노즐을 갖는 비행체의 최대 비추력은 노즐 출구 압력이 로켓의 비행궤적 중 일치하는 몇 몇 대기압력 고도에서 갖게 된다. Dual-Bell Contour를 갖는 Slot Nozzle은 고도보정기법의 하나로써 통상적인 Bell Nozzle과 비교하였을 때 지상에서는 약 8% 그리고 고고도에서는 약 3.6%의 추력증가 특성을 갖는 다는 것이 연구결과를 통해 알려졌다. At rigid, fixed-area nozzle with a given expansion ratio the maximum specific impulse is reached when nozzle exit pressure is selected as equal to some atmospheric pressure on trajectory of rocket flight. Slot Nozzle with Dual-Bell contour is one of the altitude compensation methods. The calculations shows the thrust of Slot Nozzle increased to 8% near the Earth and 3.6% in space at equal conditions with conventional Bell Nozzle.
권민찬(Minchan Kwon),유영준(Youngjoon Yoo),허준영(Junyoung Heo),황희성(Heeseong Hwang) 한국추진공학회 2018 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2018 No.12
수중운용 체계를 위한 로켓추진기관 개발에 대해 기술하였다. 추력조절이 가능한 LP(Liquid Propellant rocket)형 추진기관 및 HR(Hybrid Rocket)형 추진기관을 선정하여 시스템으로의 적용 가능성을 확인하였다. 축소형 액체로켓연소기 및 이동형 시험대를 개발하여 적용 가능성을 검토하였으며, 수상체계 적용을 위한 추력 1.5톤급 및 추력 1.8톤급 하이브리드 로켓 추진기관을 개발하였다. 시험결과 1.8-톤급 하이브리드 로켓이 수상운용을 위한 추진기관 요구 성능 및 수중 주행 안정성 목표를 성공적으로 달성하였다. The development of rocket propulsion system for underwater application was described. Throttle able LP(Liquid Propellant rocket) and HR(Hybrid Rocket) propulsion system were selected as a candidate of underwater propulsion system. The subscale liquid rocket chamber and it’s portable combustion stand were developed and the applicability was examined. The 1.5-ton.f and 1.8-ton.f Hybrid rockets were developed for underwater application. The test results have revealed that the 18-ton.f hybrid rocket fully complies to the performance, underwater cruise stability requirements and thus concluded that the development is successfully complete.