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갑상선암의 경부 림프절 전이 진단을 위한 미세침세척액 티로글로불린 측정법
고희영,김승수,이춘호,Ko, Hee-Young,Kim, Seung-Su,Lee, Chun-Ho 대한핵의학기술학회 2010 핵의학 기술 Vol.14 No.2
갑상선암 환자의 경부 림프절에서 미세침흡인생검술(fine needle aspiration biopsy, FNAB)을 시행하며 얻은 미세침세척액의 티로글로불린(thyroglobulin, Tg)측정법의 진단적 성적과 유용성을 알아보고자 FNAB 세포검사의 결과와 비교하였다. 갑상선암의 경부림프절 전이가 의심되어 초음파 시행한 총 37명의 환자 48개의 FNAB 검체를 대상으로 하였고, 수술 후 조직검사결과 또는 장기간 영상 추적검사를 기준으로 하여 세포검사와 미세침세척액 티로글로불린(FNAB-Tg)측정법을 비교하여, 각 검사의 특이도, 민감도 및 정확도를 평가하였다. 추가적으로 Tg-항체가 양성일때 FNAB-Tg 검사에는 어떠한 영향을 미치는지 Tg-항체 검사를 같이 시행한 34명을 대상으로 분석하여 보았다. FNAB 검체의 세포검사에서 전이 음성인 36개 검체 중 35개 검체에서 음성을 보였고, 전이 양성인 12개 검체 중 9개 검체에서 양성을 보였다. FNAB-Tg측정법의 경우 전이 음성인 36개의 검체 중 32개의 검체에서 음성을 보였고, 전이 양성인 12개의 검체 중 12개 검체 모두 양성을 보였다. 따라서 세포검사의 민감도와 특이도는 각각 75.0% (9/12)와 97.2% (35/36)였고, 위음성이 25% (3/12)였다. 반면에 FNAB-Tg 측정법의 민감도와 특이도는 각각 100% (12/12)와 88.9% (32/36)였고, 위양성이 11.1% (4/36)였다. 정확도는 두 검사 모두 91.7% (44/48)였다. Tg-항체에 대한 검사 결과를 얻을 수 있는 34명을 따로 분석한 결과, Tg-항체의 존재 유무가 FNAB-Tg 측정법의 진단 성능에 영향을 주지 않음을 확인할 수 있었다. FNAB 검체를 이용한 세포검사는 특이도가 높고 반면, FNAB-Tg 측정법은 민감도가 높은 검사임을 확인할 수 있었다. 따라서 림프절 전이가 의심되는 갑상선환자에서 FNAB를 시행할 때 세포검사와 FNAB-Tg 측정법은 동시에 시행되어야 할 상호보완적인 검사들이다. Purpose: Several studies report that detection of thyroglobulin (Tg) in fine-needle aspiration (FNA) biopsy washout fluid from lymph nodes identifies recurrences or metastases of differentiated papillary thyroid cancer (DPTC) in the neck with higher sensitivity and specificity than fine-needle aspiration cytology (FNAC). We evaluate the diagnostic efficacy and usefulness of Tg measurement in FNA washout fluid (FNA-Tg) and compare with FNAC. Materials and Methods: Forty-eight FNA samples of 37 patients who undergone ultrasonography to detect cervical lymph node metastasis of DPTC, were included for this study. Lymph node metastasis was confirmed by histopathologic examination or long-term imaging follow-up. Sensitivity, specificity and accuracy of FNA-Tg and FNAC were calculated. In 34 patients, we evaluated diagnostic accuracy of FNA-Tg according to the presence or absence of Tg antibody. Results: Sensitivity, specificity and accuracy of FNAC were 75.0%, 97.2% and 91.7%, respectively, and those of FNA-Tg were 100%, 88.9% and 91.7%, respectively. The presence of Tg antibody was not relevant to the diagnostic accuracy of FNA-Tg. Conclusion: FNA-Tg is a as accurate as FNAC with higher sensitivity. FNA-Tg and FNAC are complement techniques for diagnosing lymph node metastasis of DTPC.
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고희영,신광복,전광우,조서현 대한기계학회 2009 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.23 No.10
This paper describes the results of the numerical evaluation on crashworthiness and rollover characteristics of a lowfloor bus vehicle made of sandwich composites. The sandwich composite used for the vehicle structures was composed of aluminum honeycomb core and WR580/NF4000 glass-fabric/epoxy laminate facesheets. Material tests were conducted to determine the input parameters of the composite laminate facesheet model and the effective equivalent damage model for the orthotropic honeycomb core material. Crashworthiness and rollover analysis of the low-floor bus was conducted using the explicit finite element method (FEM) analysis code LS-DYNA3D with the lapse of time. The crash condition of the low-floor bus was a frontal accident with a speed of 60 km/h. Rollover analysis was done according to the safety rules of the European standards (ECE-R66). The angular and translation velocity and its angle with the ground just before impact for rollover were calculated using the dynamic analysis program. The results showed that the survival spaces for the driver and passengers were secured against frontal crashworthiness and rollover of the low-floor bus. In addition, the modified Chang-Chang failure criterion is recommended to predict the failure modes of the composite structures for crashworthiness and rollover analysis.
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[논문]직렬형 2배수 권선비 변압비를 이용한 HBML PWM 인버터
고희영,김철우 釜山大學校生産技術硏究所 2005 生産技術硏究所論文集 Vol.64 No.-
본 논문에서는 고조파를 저감하고 출력 파형을 개선하기 위하여 H-Bridge 인버터와 변압기 조합을 이용한 다중레벨 인버터를 구성함에 있어 변압기 출력 전압의 조합을 이용한 새로운 하이브리드형 멀티레벨 인버터를 제안한다. 제안한 다중 레벨 인버터는 THD을 저감하기 위해 변압기의 권션비가 1배,2배,4배인 3대를 사용하여 출력전압을 기존의 9 레벨에서 15 레벨로 증가 하였다. 또한 PWM 인버터 스위칭 패턴을 변경하여 스위칭 소자수를 10개에서 8개로 저감하고,변압기를 4개에서 3개로 저감할 수 있는 방법을 제안한다. 제안된 다중레벨 PWM 인버터의 전력회로 및 제어신호의 타당성을 입증하기 위해 프로토 타입 15레벨 언버터에 대하여 실험을 행하였다.
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고희영,신광복,한성호 대한기계학회 2011 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.25 No.5
In this study, a standardized finite element model for the carbody structures of various railway vehicles made of sandwich composites was suggested. The standardized finite element model for composite carbody structures was introduced and proposed by comparing the results of real structural tests under vertical, compressive, twisting load and natural frequency tests of various railway vehicles. The results showed that the quadratic shell element was suitable to model the reinforced metal frame used to improve the flexural stiffness of sandwich panels compared to beam elements, and layered shells and solid elements were recommended to model the skin and honeycomb core of sandwich panels compared to sandwich shell elements. Also, the proposed standard finite element model has the merit of being applied to crashworthiness analysis just by minor modifications, such as contact conditions and constraint equations.
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철도차량용 직물 유리섬유/에폭시 적층 복합재의 피로수명 향상 방안 연구
고희영(Hee Young Ko),신광복(Kwang Bok Shin),김정석(Jung Seok Kim) 대한기계학회 2010 大韓機械學會論文集A Vol.34 No.2
본 연구는 철도차량에 적용되는 직물 유리섬유/에폭시 적층 복합재의 피로특성 및 피로수명에 대해 평가하였다. 이때, 피로시험은 0.1의 응력비(R)와 5 ㎐의 주파수에서 인장-인장 하중 조건이 고려되었으며, 시험편은 카본/에폭시 플라이가 보강된 시험편과 보강되지 않은 시험편 두 가지 타입을 고려하였다. 또한, 직물 유리섬유/에폭시 적층 복합재의 피로수명을 평가하기 위해 철도차량 차체와 언더프레임에 주로 사용되는 알루미늄 6005와 비교하였다. 본 연구를 통하여 3장의 카본/에폭시 플라이가 보강된 직물 유리섬유/에폭시 적층 복합재 시험편이 보강되지 않은 기본 시험편보다 피로강도 및 피로수명이 크게 향상됨을 확인하였다. In this study, the fatigue characteristics and life of a woven glass fabric/epoxy laminate composite applied to railway vehicles was evaluated. The fatigue test was conducted using a tension-tension load with a stress ratio R of 0.1 and frequency of 5 ㎐. Two types of woven glass fabric/epoxy laminate composite was used in the fatigue test: with and without carbon/epoxy ply reinforcement. In addition, the fatigue life of the woven glass fabric/epoxy laminate composite was compared with that of aluminum 6005, which is used in the car body and underframe structures of railway vehicles. The test results showed that the failure strength and life of the woven glass fabric/epoxy laminate composite reinforced with three carbon/epoxy plies had a remarkable improvement compared with that of the bare specimen without reinforcement.
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