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일반화된 포아송모형을 이용한 교통사고자료 분석 및 상대위험도 추정
강일석,허태영 한국자료분석학회 2015 Journal of the Korean Data Analysis Society Vol.17 No.4
본 연구의 목적은 고속도로에서 관측된 교통사고 발생건수 자료를 통해 교통사고 모형을 개발하여 교통사고에 영향을 미치는 변수를 규명하고 추정된 상대위험도를 통해 위험구간을 판단하여 교통사고 예방을 위한 우선순위 결정에 고려할 수 있도록 하는 것이다. 분석을 위해 워싱턴 주 도로교통부를 통해 1999년도부터 2007년까지 5번 고속도로에서 발생한 교통사고 자료를 활용하였다. 본 연구에서는 자료의 과대산포 문제를 극복하기 위해 일반화된 포아송모형을 적합하였으며, Moran's I 등을 통해 교통사고 자료의 공간적 상관성이 유의하다고 판명되어 공간상관성을 반영하기 위해 조건부자기회귀모형을 활용하였다. DIC를 통해 이탈도의 사후분포를 기반으로 모형을 비교한 결과, 공간상관성을 반영한 일반화된 포아송모형이 기존의 모형보다 모형적합이 우수한 것으로 판단되었으며, 대부분의 연도에서 도로길이와 차선 수가 교통사고 건수에 유의한 영향을 미치는 변수임을 확인하였다. 또한, 각 구간별 상대위험도를 추정하여 위험구간으로 구분되는 구간에 대해 향후 교통사고 예방을 대비하는 교통정책 방안 수립에 우선적으로 고려할 수 있는 합리적이고 과학적인 판단의 근거로 활용될 수 있다. The purpose of this paper is to investigate explanatory variables significantly affecting the number of road accidents based on relative risk by modeling data observed from 556 segments of Interstate Highway I-005 for 9 years from 1999 to 2007 and to suggest hazardous segments perceived through estimated relative risk for consideration when a prevention of traffic accident would be established. In order to deal with a problem caused by over-dispersion, generalized Poisson linear model is used to accident data. Because of significance of spatial correlation by significance test for Moran's I and Geary's C, conditional autoregressive model (CAR) is also selected. As a result, generalized Poisson linear model reflecting spatial effect is determined as well-adapted model for 9 years through DIC which is a measure of model comparison and adequacy based on posterior distribution. Also, it is revealed that length of segments and the number of lanes significantly influence on the number of traffic accidents. Meanwhile, by estimating relative risk of each segment, roughly 70 segments are classified as hazardous areas annually. Moreover, it is recommended that 58 segments discerned as risky area above seven times for 9 years might be considered in priority to improve road environment.
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강일석,Young-Su Kim,Hyun-Sang Seo,Chi Won Ahn,Jun-Mo Yang,Wook-Jung Hwang 한국물리학회 2011 Current Applied Physics Vol.11 No.6
The effect of two-step hydrogenation, consisting of plasma hydrogenation and annealing in hydrogen,on the hysteresis phenomenon of metal-induced unilaterally crystallized silicon thin-film transistors (MIUC-Si TFTs) was investigated. The large hysteresis level of the conventional MIUC-Si TFTs caused a wide variation of the drain current with the previous gate voltage. As the plasma exposure time increased, the plasma hydrogenation commonly used for stability in poly-Si TFTs was found to increase the hysteresis level of MIUC-Si TFTs after a minimum point. This is because plasma-induced damages correlated with unique defects of MIUC-Si such as metal-related weak bonds, are accompanied by passivation. The following annealing repaired the damages. Consequently the hysteresis level was lower,which resulted in a narrower variation of the drain current.
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가변장치 부착에 따른 배기시스템 내부의 압력강하가 배기배출물 저감에 미치는 영향
강일석 한국해양교통학회 2022 한국해양교통학회 학술대회자료집 Vol.2022 No.2
자연흡기 가솔린 엔진은 아이들링 상태와 같은 저속 회전 구간에서 엔진으로부터 배출되었던 배기가스가 다시 실린더로 역류하는 현상이 발생한다. 기연소된 배기가스의 역류는 엔진의 실린더 내에서 연소온도를 낮춰 NOx 배출을 감소하는 장점이 있지만, 인체에 유해한 배기가스 CO, HC 등을 증가시키는단점이 있다. 이는 엔진의 밸브오버랩의 영향으로 배기행정 말기에서 흡입행정 초기 TDC 구간에서 흡배기 밸브가 동시에 열리는 것을 말한다. 이는 엔진의 저속 회전 상태에서 체적효율을 감소시키는 단점이 있지만 고속 회전 상태에서 체적효율을 증가시키는 장점이 있다. 따라서 본 연구에서는 배출되었던배기가스가 다시 실린더로 역류하는 것을 최소화하기 위해서 배기시스템에 가변장치를 추가로 장착하였으며, 그 결과로 배기관 내부의 압력 강하를 증가시키고자 한다. 압력강하의 영향은 배기관 내부를 유동하는 배기가스의 유속을 증가시키며 그 결과로 배기배출물이 감소하는 장점이 있다. 따라서 시제품을 설계 후 유동해석을 통하여 가변장치 적용에 대한 유동특성을 분석하고, 실험을 통하여 배기배출물 감소에영향을 확인하기 위해서 압력 변환기 등을 배기시스템에 설치하여 압력강하를 확인하고자 한다.
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산업용 시제품 PLA 출력 시 밀도가 강도에 미치는 영향
강일석 한국해양교통학회 2023 한국해양교통학회 학술대회자료집 Vol.2023 No.1
최근 3D 프린터를 이용한 시제품 제작은 다양한 산업에서 활용되고 있다. 시제품 제작 방법에는 대표적으로 FDM, SLA, SLS, SLM 등이 있으며, 본 연구에서는 열가소성 수지를 압출하여 적층하는 대표적인 조형법인 FDM 방식을 이용했다. 출력 시 사용된 소재는 PLA이며, 인장시험편 KS B 0801 5호 규격으로 두께 5mm의 상태로 출력했다. 출력 시 밀도는 30%, 50% 그리고 100%로 각각 적용하여 출력했으며, 만능재료 시험기를 이용하여 인장강도 측정을 수행했다. PLA 밀도 30% 출력에 대한 강도 측정 결과는 Fig. 1에 나타냈으며, 인장강도 평균은 13.23MPa을 나타냈다. PLA 밀도 50% 출력에 대한 강도 측정 결과는 Fig. 2에 나타냈으며, 인장강도 평균은 3.4% 감소된 12.78MPa을 나타냈다. PLA 밀도 100% 출력에 대한 강도 측정 결과는 Fig. 3에 나타냈으며, 인장강도 평균은 142.3% 증가된 32.06MPa을 나타냈다. 따라서 밀도 20% 증가 시 강도 증가에는 영향을 미치지 않는 것으로 확인되었다. 이 결과는 생산속도 저하, PLA 소모 증가로 인한 생산원가는 증가된 반면에 밀도 증가에 따른 강도 증가는 없었다. 초기 밀도보다 70% 증가된 상태에서는 강도 증가에 명확한 차이를 나타냈다. 비록 생산속도 저하와 PLA 소모 증가로 생산원가는 증가하지만 비교적 크게 증가된 인장강도를 확인할 수 있었다. 따라서 본 실험을 통해서 강도가 필요한 시제품에 대해서는 밀도를 최대한으로 증가시켜 제작할 필요성을 확인할 수있었다.
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Effect of Confluence Geometry of Dual Exhaust System on Quietness and Power
강일석,양성모 한국자동차공학회 2021 International journal of automotive technology Vol.22 No.1
Recently, the driving performance that maximizes driving pleasure, exhaust sound quality, and quietness have been recognized as important elements according to the demands of clients. Technology has been dramatically developed while the evaluation and improvement of the exhaust system have been attempted using various methods to meet the requirements of clients, the largest problem in designing the exhaust system is to maximize performance by forming the optimal back pressure and flow velocity and to reduce the generated noise and vibration. The objective of this study is to propose an optimal geometry of an exhaust system for sports sedans with a V6 and above engine. To achieve this, an experiment was conducted as follows. Before a prototype was fabricated, an exhaust system was designed and the fluid flow was analyzed. A pressure transducer was installed in the prototype, and the exhaust pressures on the exhaust system were measured at idle, medium and high engine speeds. Noise and vibration were also measured to analyze the impact of confluence geometry on the silence of vehicle. Finally, wheel horsepower, torque from wheels were analyzed using a chassis dynamometer to identify an output difference according to confluence chamber geometry and propose an optimal geometry.
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