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이동형(Dong Hyoung Lee),이종수(Jong Soo Lee) 한국정보과학회 1998 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.25 No.1B
JPEG 운영 모드는 4가지 다른 모드들이 있다. 이들 모든 중 JPEG95에서는 Sequential DCT 기반과 Progressive DCT 기반 운영 모드를 지원한다. 이 두 운영 모드를 상호 변환하는 모드 변환은 많은 메모리 버퍼를 요구한다. 즉 영상 전체 크기의 메모리 버퍼에 MCU 단위로 양자화 DCT 계수로 저장하여야 한다. 한 개의 MCU는 다수의 8X8 블록들로 이루어지며, 하나의 8X8 블록은 한 개의 DC계수와 63개의 AC계수들로 이루어진다. 대부분의 고주파 AC계수들이 0이기 때문에 EOB 코드를 사용하여 저장되는 AC계수들의 수를 줄일 수 있다. 본 논문에서는 이 0으로 저장되는 AC 계수들을 저장하지 않고 상호 변환 할 수 있는 가변적 8X8 block들을 만들어 MCU 단위로 처리하는 모드 변환을 만들어 보았고, 고정된 MCU block들을 사용하는 것 보다 약 10 ~ 20%정도 크기만 사용된다는 것을 알 수 있었다.
국부변형률 방법을 이용한 용접후열처리 전후 시편의 피로수명 해석
이동형(Dong-Hyoung Lee),서정원(Jeong-Won Seo),구병춘(Byeong-choon Goo),석창성(Chang-Sung Seok) 대한기계학회 2003 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2003 No.11
The problem of residual stresses and fatigue behavior in welded structures is the main concern of<br/> welding research fields. The residual stresses and distortions of structures by welding exert negative<br/> effect on the safety of mechanical structures. Postweld heat treatment is usually carried out to relieve<br/> this residual stresses of welded joints. In this paper the influence of postweld heat treatment on fatigue<br/> life of butt-welded joint was investigated. To predict the effect of PWHT, an analytical model is<br/> developed by finite element and local strain approach and the result of fatigue life analysis is<br/> compared to experimental results. It is demonstrated that fatigue life estimates closely approximate the<br/> experimental results and PWHT provides some increase of fatigue lives in long-life fatigue region and<br/> no increase in short-life fatigue region because of the residual stress relaxation under tensile loads.
희귀 및 멸종위기식물인 광릉요강꽃의 개체군 구조 및 지속성
이동형 ( Dong-hyoung Lee ),김소담 ( So-dam Kim ),김휘민 ( Hwi-min Kim ),문애라 ( Ae-ra Moon ),김상용 ( Sang-yong Kim ),박병배 ( Byung-bae Park ),손성원 ( Sung-won Son ) 한국환경생태학회 2021 한국환경생태학회지 Vol.35 No.5
광릉요강꽃(Cypripedium japonicum Thunb.)은 한국, 중국, 일본에 분포하는 동아시아 특산식물로, 지구 수준의 IUCN Red List “위기(Endangered, EN)”로 평가되며, 한국의 국가 Red List에서는 “멸종위기(Critically Endangered, CR)”에 포함된다. 본 연구는 광릉요강꽃 자생지에서 7년 동안 수행된 개체통계학적(demographic) 모니터링 자료를 바탕으로 개체군 구조 및 변화양상을 분석하고, 개체군의 지속성에 대하여 예측하였다. 광릉요강꽃은 국내 7개 지역(포천, 가평, 화천, 춘천, 영동, 무주, 광양)에서 자생지가 관찰되었고, 15개 아개체군에 4,356개체가 생육하는 것으로 확인되었다. 개체군 크기 및 구조는 지역별로 상이하였으며, 인위적 관리가 개체군 크기 및 구조 변화에 중요한 영향을 미치고 있었다. 7년 동안 개체 수 변화를 모니터링한 결과 광릉요강꽃의 개체군 생존력(Population Viability Analysis, PVA)은 지역별로 다양한 경향을 보였다: 향후 1세기 안에 멸절할 가능성은 포천 0.00%, 광양 10.90%, 춘천 24.05%, 화천 79.50%로 예측되었다. 모니터링이 수행된 위 연구지역은 현지 내 보호시설로 인위적 출입을 제한하고 있어 광릉요강꽃의 최대 위협요인인 인위적 남획 변수가 개체군 생존력에 반영되지 않았다. 즉, 실질적인 멸절 위험도는 본 연구에서 추정된 값보다 현저하게 클 것으로 예상된다. 국내 광릉요강꽃 개체군의 멸절위험도의 객관적 판단을 위해서는 향후 다양한 위협요인이 있는 여러 지역의 개체군 정보가 반영될 필요가 있으며, 국내·외로 광릉요강꽃 개체군에 대한 개체통계학적 모니터링을 확대해 나가야 할 것이다. Cypripedium japonicum Thunb. is an endemic plant in East Asia, distributed only in Korea, China, and Japan. At the global level, the IUCN Red List evaluates it as "Endangered Species (EN)," and at the national level in Korea, it is evaluated as "Critically Endangered Species (CR)." In this study, we investigated the characteristics of the age structure and the sustainability of the population based on the data obtained by demographic monitoring conducted for seven years in the natural habitat. C. japonicum habitats were observed in 7 regions of Korea (Pochoen, Gapyeong, Hwacheon, Chuncheon, Yeongdong, Muju, Gwangyang), and 4,356 individuals in 15 subpopulations were identified. The population size and structure differed from region to region, and artificial management had a very important effect on the size and structural change of the population. Population viability analysis (PVA) based on changes in the number of individuals of C. japonicum showed a very diverse tendency by region. And the probability of population extinction in the next 100 years was 0.00% for Pocheon, 10.90% for Gwangyang, 24.05% for Chuncheon, and 79.50% for Hwacheon. Since the above monitored study sites were located within the conservation shelters, which restricted access by humans, unauthorized collection of C. japonicum, the biggest threat to the species, was not reflected in the individual viability. So, the risk of extinction in Korea is expected to be significantly higher than that estimated in this study. Therefore, it is necessary to reflect population information in several regions that may represent various threats to determine the extinction risk of the C. japonicum population objectively. In the future, we should expand the demographic monitoring of the C. japonicum population known in Korea.
이슬(Seul Lee),이동형(Dong-Hyoung Lee),황석철(Seok-Cheol Hwang),이권희(Kwon-Hee Lee) 한국기계가공학회 2012 한국기계가공학회지 Vol.11 No.2
This study performs the bending and contact stress analyses for a pair of mating gears during rotation. The interested gears are used for a railway reducer. In general, the railway reducer needs high speed rotation, which leads to a large gear ratio. Thus, it is not easy to apply finite element method to investigate the strength performance, since the size of a gear is much larger than that of a pinion. In this study, the bending and contact stresses determined from FEM are compared with the values determined from the ISO code.
최하영(Ha-Young Choi),이동형(Dong-Hyoung Lee),이종수(Jongsoo Lee) 대한기계학회 2011 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2011 No.10
Wear and fatigue damage of the railway wheel and rail affects the safety and maintenance of the railway vehicle. To reduce the damage of wear and fatigue in wheel and rail, it is necessary to optimize wheel profile by solving the multi-objective function problem, because it is generally recognized that wear and fatigue damage occurs concurrently in most railway environment. This paper proposes an optimum profile of railway wheel that can simultaneously reduce the wear and fatigue while running on the curved track. The vehicle dynamics analysis was performed to analyze the dynamic characteristics according to the variation of wheel profile. For the genetic algorithm based multi-objective optimization, Pareto-optimal solution obtained from NSGA-II(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm-II) is used to acquire an optimum profile of railway wheel which can reduce the wear and fatigue. It was found that an optimum wheel profile not only reduces wear and fatigue of wheel than initial wheel profile, but also shows good results of a derailment and lateral force.