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산업노동연구 : 한국 자동차산업의 글로벌 생산과 노동조합의 대응 ; 베이징현대자동차의 글로벌경영: 생산 및 구매 기능을 중심으로
오중산 ( Joong San Oh ),조성재 ( Seong Jae Cho ) 한국산업노동학회 2012 산업노동연구 Vol.18 No.10
본 연구는 베이징현대자동차(이하 BHMC)가 중국 시장에서 어떻게 경영활동을 전개하고 있는지 생산기능과 구매기능을 중심으로 탐색적 사례연구를 통해 규명하는 것을 목적으로 한다. 중국은 2009년 이래 세계에서 연간 판매규모가 가장 큰 승용차 시장으로 자리를 잡았다. 이러한 중국 승용차 시장에서 BHMC는 2012년 들어 진출한 지만 10년째를 맞이하고 있는데, 진출 초기의 빠른 정착과 성공 그리고 이어진 판매부진을 딛고 2011년 현재 연간 판매 규모 5위를 기록하고 있다. 또한 BHMC는 2012년 6월 3공장이 준공됨으로써 중국 현지에서 연간 100만 대를 생산할 수 있는 생산능력을 구축하게 되었다. BHMC의 생산전략은 ‘유연생산시스템에 기반을 둔 여러 사양의 고품질 차량을 저 원가로 양산하는 것’이다. 보다 구체적으로 BHMC의 유연생산 시스템은 생산시간 유연성, 생산속도 유연성, 작업자의 기능유연성, 혼류생산과 같은 특징들로 요약될 수 있다. 더불어 BHMC는 지속적인 생산혁신을 통해 시장수요 증대에 효과적으로 대응 할 뿐만 아니라, 제조원가를 지속적으로 줄여나가고 있다. 또한 BHMC는 급변하는 시장수요에 맞게 생산계획을 실제 생산 1~2일 전에 확정함으로써 수요 불확실성에 효과적으로 대응하고 있다. 한편 구매 분야에서 BHMC의 전략은 우수한 품질의 부품을 구매하는 것이다. 이를 위해 BHMC는 중국 진출 초기부터 국내에서 한국 1차 협력업체들의 중국 동반 진출을 지속적으로 추진해 왔다. 최근 중국 현지에서 발굴된 1차 협력업체 숫자가 늘고 있지만, 구매금액을 기준으로 한다면 여전히 동반 진출한 한국 업체들이 차지하는 비중이 압도적이다. 이들 덕분에 BHMC는 양질의 부품을 공급 받을 수 있었고, 중국 시장에 맞게 사양을 변경하거나, 치열한 차량가격 경쟁에서 경쟁력을 구축할 수 있었다. The purpose of this study is to look up the management status of Beijing Hyundai Motor Corporation (BHMC) in the Chinese automotive market through an exploratory case study targeting operations and purchasing functions. Since 2009, China has had the biggest automotive market in the world in terms of annual sales volume. It has been 10 years since BHMC started its business in China. In the early days of BHMC, it succeeded in settling down in the Chinese automotive market and increasing its sales volume. Passing by the difficulty in business depression, BHMC ranked 5th in the Chinese automotive market in 2012. In 2012 June, by completing its third plant, BHMC expanded its annual production capacity to 1million. The operations strategy of BHMC based on ``flexible manufacturing system (FMS)`` is to produce several types of cars with high quality and competitive price. More specifically, FMS of BHMC can be characterized as production time, production speed, and worker functional flexibilities and mix production. With continuos improvement, BHMC has been responding to the demand increase efficiently and decreasing manufacturing cost. By fixing daily manufacturing plan just one or two days before production, BHMC also adapts to demand uncertainty. Meanwhile, the purchasing strategy of BHMC is to source parts with high quality. In order to implement this strategy, BHMC has tried to ask for Korean 1st tier suppliers most of which have been transacting with Hyudai-Kia Motor Corporation in Korea to build subsidiaries in Beijing. Although the number of Chines suppliers has increased, the portion of an amount of purchasing money from Korean subsidiaries is more than 90%. With the help of Korean suppliers in China, BHMC can be given high quality items on time and adjust car specification for Chinese consumers. Consequently, BHMC is able to build and sustain competitive advantage in the fiercely competitive Chines automotive market.
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베이징현대자동차의 글로벌경영: 생산 및 구매 기능을 중심으로
오중산 ( Oh Joong San ),조성재 ( Cho Seong Jae ) 한국산업노동학회 2012 산업노동연구 Vol.18 No.20
본 연구는 베이징현대자동차(이하 BHMC)가 중국 시장에서 어떻게 경영활동을 전개하고 있는지 생산기능과 구매기능을 중심으로 탐색적 사례연구를 통해 규명하는 것을 목적으로 한다. 중국은 2009년 이래 세계에서 연간 판매규모가 가장 큰 승용차 시장으로 자리를 잡았다. 이러한 중국 승용차 시장에서 BHMC는 2012년 들어 진출한 지만 10년째를 맞이하고 있는데, 진출 초기의 빠른 정착과 성공 그리고 이어진 판매부진을 딛고 2011년 현재 연간 판매 규모 5위를 기록하고 있다. 또한 BHMC는 2012년 6월3공장이 준공됨으로써 중국 현지에서 연간 100만 대를 생산할 수 있는 생산능력을 구축하게 되었다. BHMC의 생산전략은 ‘유연생산시스템에 기반을 둔 여러 사양의 고품질 차량을 저원가로 양산하는 것’이다. 보다 구체적으로 BHMC의 유연생산 시스템은 생산시간 유연성, 생산속도 유연성, 작업자의 기능유연성, 혼류생산과 같은 특징들로 요약될 수 있다. 더불어 BHMC는 지속적인 생산혁신을 통해 시장수요 증대에 효과적으로 대응할뿐만 아니라, 제조원가를 지속적으로 줄여나가고 있다. 또한 BHMC는 급변하는 시장수요에 맞게 생산계획을 실제 생산 1~2일 전에 확정함으로써 수요 불확실성에 효과적으로 대응하고 있다.한편 구매 분야에서 BHMC의 전략은 우수한 품질의 부품을 구매하는 것이다. 이를 위해 BHMC는 중국 진출 초기부터 국내에서 한국 1차 협력업체들의 중국 동반 진출을 지속적으로 추진해 왔다. 최근 중국 현지에서 발굴된 1차 협력업체 숫자가 늘고 있지만, 구매금액을 기준으로 한다면 여전히 동반 진출한 한국 업체들이 차지하는 비중이 압도적이다. 이들 덕분에 BHMC는 양질의 부품을 공급 받을 수 있었고, 중국 시장에 맞게 사양을 변경하거나, 치열한 차량가격 경쟁에서 경쟁력을 구축할 수 있었다. The purpose of this study is to look up the management status of Beijing Hyundai Motor Corporation (BHMC) in the Chinese automotive market through an exploratory case study targeting operations and purchasing functions. Since 2009, China has had the biggest automotive market in the world in terms of annual sales volume. It has been 10 years since BHMC started its business in China. In the early days of BHMC, it succeeded in settling down in the Chinese automotive market and increasing its sales volume. Passing by the difficulty in business depression, BHMC ranked 5th in the Chinese automotive market in 2012. In 2012 June, by completing its third plant, BHMC expanded its annual production capacity to 1million. The operations strategy of BHMC based on ‘flexible manufacturing system (FMS)`` is to produce several types of cars with high quality and competitive price. More specifically, FMS of BHMC can be characterized as production time, production speed, and worker functional flexibilities and mix production. With continuos improvement, BHMC has been responding to the demand increase efficiently and decreasing manufacturing cost. By fixing daily manufacturing plan just one or two days before production, BHMC also adapts to demand uncertainty. Meanwhile, the purchasing strategy of BHMC is to source parts with high quality. In order to implement this strategy, BHMC has tried to ask for Korean 1st tier suppliers most of which have been transacting with Hyudai-Kia Motor Corporation in Korea to build subsidiaries in Beijing.Although the number of Chines suppliers has increased, the portion of an amount of purchasing money from Korean subsidiaries is more than 90%. With the help of Korean suppliers in China, BHMC can be given high quality items on time and adjust car specification for Chinese consumers. Consequently, BHMC is able to build and sustain competitive advantage in the fiercely competitive Chines automotive market.
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오중산(Joong San Oh) 한국경영학회 2010 經營學硏究 Vol.39 No.2
This study is purposed to classify manufacturing flexibility into several types and identify causal relationships between manufacturing flexibilities and performance empirically targeting suppliers in automotive and electronic parts industries. Manufacturing flexibility can be categorized into two types: manufacturing resource and product flexibilities. The former which aims for increasing production efficiency in the plant is composed of three types of flexibilities: man, machine/equipment, method flexibilities that are concerned with production resources named as ‘4M’ including material. As a result of exploratory factor analysis (EFA), contrary to previous studies, manufacturing resource was subdivided into intangible resource and tangible resource flexibilities. In addition, product flexibility which aims at responding to market or customer requirements was subdivided into three factors: mix, volume and delivery flexibilities, which accorded with the results of proceeding research. In this study, convergent validity which is one of the method for confirming construct validity of latent variables was ascertained through EFA. Furthermore, unidimensionality of latent variables was examined through second confirmatory factor analysis (CFA). As a result of estimation of structural model with structural model equation (SEM), all four hypothesis were accepted: first, manufacturing resource flexibility can be an important factor or a driver for product flexibility. Second, manufacturing resource flexibility as well as product flexibility can have a positive impact on performance that consists of financial, manufacturing and customer performances. Finally, manufacturing resource flexibility influences performance positively via product flexibility as an intermediating variable. The theoretical implications of this study can be summarized as follow: first, this study not only classified manufacturing flexibility into several types pursuant to contents and level but also measured four dimensions such as range-number, range-heterogeneity, mobility and uniformity of manufacturing flexibilities. Second, although this study limit the research scope to the field of manufacturing flexibility, by examining the proposition that manufacturing resource can be a source of firm’s performance empirically, this research contributes to the interdisciplinary study which combines operations management and resource-based view. Finally, in terms of methodology, by suiting the units of analysis of manufacturing flexibility and performance to plant, we can measure all constructs consistently, which decreased the possibility of bias of research result. Meanwhile, the practical implications of this study can be stated as follows: first, managers need to have their eyes on not only product flexibility but also manufacturing flexibility in order to respond to the diverse and complex demands of customers effectively. In addition, managers also need to take account of mobility and uniformity dimensions of manufacturing flexibility, otherwise they may increase the range of manufacturing flexibility based on the victim of time and cost.
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