운전면허 데이터 및 설문조사 분석 기반 조건부 면허제도 개선방향 연구

박준호,소재현,박지혁 도로교통공단 2023 교통안전연구 Vol.42 No.2

우리나라의 자동변속기 장착 차량 및 자동변속기 면허 선호도는 증가하는 추세이다. 하지만 자동변속기 면허는 2종 면허에만 존재하기 때문에, 자동변속기를 장착한 1종 차량의 운행을 위해서 수동변속기 면허인 1종 보통면허를 취득해야 하는 모순점이 발생한다. 이를 해결하기 위해 본 연구는 자동변속기 면허를 1종 면허에도 도입하고자 한다. 연구 수행을 위해 경찰청의 운전면허 관련 데이터를 활용하여 1종 보통면허, 2종 보통면허 및 2종 보통(자동)면허에 대한 면허 소지자, 신규 취득자, 전환자 데이터를 분석했다. 5년 간의 변화 추이를 보았을 때 2종 보통(자동)면허의 소지자 및 취득자의 비율이 가장 높았고, 수동변속기 면허 수요는 감소하는 모습을 보였다. 또한 운전면허 소지자들에게 각 운전면허를 취득한 이유에 대한설문조사를 진행했고, 수동변속기보다 자동변속기 면허를 선호하는 경향을 확인할 수 있었다. 본 연구의 결과는 현 면허제도의 모순점을 해결하고 자동변속기 면허를 선호하는 국민적 수요에 부합하는 정책 개선에 기여할 수 있을 것으로 판단된다. The number of vehicles with automatic transmissions and the preference for automatic transmission licenses in Korea is increasing. However, since automatic licenses are valid onlyfor Type 2 licenses, it is contradictory that a driver must obtain a Type 1 license, which is a manual transmission license, to drive a Type 1 vehicle with an automatic trans- mission. This studyaims to introduce an automatic license to the Type 1 license to solve this problem. We conduct the study using the National Police Agency’s data on driver’s licenses to analyze data on licenseholders, new applicants, and converts for Type 1, Type 2, and Type 2 automatic licenses. Over the five-year period, the proportion of Type 2 automatic license holders and applicants washighest, with decreasing demand for manual transmission licenses. We also surveyed license holders about their reasons for obtaining each type of license and that automatic transmissionlicenses are becoming more prevalent than manual transmission licenses. We believe that the results of this study can help resolve the contradictions in the current licensing system andcontribute to policy improvements that meet the public’s demand for automatic transmission licenses.

상용 소프트웨어를 이용한 자동 변속기 주축의 변속기유 윤활경로 해석 연구

박준수(Jun-su Park),오대환(Dae-hwan Oh),이덕재(Duck-jae Lee),김학수(Hak-su Kim),장시열(Siyoul Jang),한관수(Kwan-Soo Han),김진성(Jin-Sung Kim) 한국자동차공학회 2007 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

The durability of an automatic transmission is greatly affected by the ATF(automatic transmission fluid) flow behaviors inside the transmission. However, it is very difficult to exactly estimate the flow rates of ATF at each part of automatic transmission, because of its structural complexities especially when it is under the operating conditions. This computational study by commercial software, Fluent on axial cavity flow behaviors of ATF through the hollow main shaft simulates the discharge flow rates through the oil hole when it is under the operating conditions. ATF horizontally enters into the hollow main shaft by the oil pump and discharges through the oil holes into open air under the rotating conditions. Oil supply flow rate, supply pressure, rotational speed of shaft and magnitude of oil hole diameter are varied in the simulation. Under the variations of these parameters, flow rates through the oil holes are investigated. This study is believed to be the start point for the optimal design of the lubricating system in the automatic transmission.

내장기어허브를 이용한 자전거 자동변속장치의 개발

이만호(Man Ho Lee),최준호(Jun Ho Choi),이건상(Kun Sang Lee) 대한기계학회 2014 大韓機械學會論文集A Vol.38 No.4

본 논문에서는 실제 자전거 주행에 적용 가능한 자동변속장치를 개발하기 위하여 자전거용 변속장치 중 내장기어허브를 이용하여 자전거 자동변속장치를 개발하였다. 개발된 자동변속장치는 주행 중 페달rpm과 주행속도를 측정하여 자동변속을 수행하며, 최대심박수의 ~80% 부근에서 ~150W정도의 주행출력을 낼 수 있는 일반적인 이용자가 사용가능하도록 개발되었다. 서울시 한강변 자전거 주행로의 경사를 구현한 실내주행 실험결과 자동변속장치는 자전거 주행시 이용자의 페달rpm을 적정한 수준에서 유지하도록 변속을 수행하였으며, 자전거 이용이 서투른 이용자도 적정한 페달rpm을 유지하며 주행할 수 있었다. In this study, an automatic transmission was developed for a bicycle. This transmission uses the pedal rpm and riding speed information for efficient riding. This transmission was installed on a bicycle using an internally geared hub. The automatic transmission was developed for a beginner to ride with proper gear changes. Indoor ride tests were performed to assess the performance of this transmission. Here, a ‘beginner" is defined as a bicycle rider who can maintain a riding power of ~150W with a maximum heart rate of ~80%. Furthermore, ‘ride with proper gear change" means that the rider could ride the bicycle while maintaining an efficient pedal rpm by the automatic transmission. One expert and four beginners participated in the ride test. The expert was chosen for the comparison with the beginners. To minimize environmental disturbances, the ride test was performed indoors. In this test, two types of gear changes manual and automatic were tested on two types of roads a road with a gradual incline of 0?3% and a road that simulates the bicycle road along the Han river in Seoul. The results of the ride tests show that the algorithm applied for the automatic transmission helps beginners to ride the bicycle efficiently.

주축의 회전에 따른 자동 변속기유 윤활경로 연구

박준수(Jun-Su Park),김학수(Hak-Su Kim),이덕재(Duck-Jae Lee),장시열(Siyoul Jang),안종윤(Jong-Yun Ahn),차상량(Sang-Ryang Cha) 한국트라이볼로지학회 2006 한국트라이볼로지학회 학술대회 Vol.2006 No.6

The durability of an automatic transmission is greatly affected by the lubrication properties of transmission fluid. However, it is difficult to exactly estimate the flow rate of lubricating oil at each part of automatic transmission, because of its structural complexity under the rotating condition. This study is performed on oil-cavitation flow in the main shaft to simulate the oil flow dutribution through the oil hole. Oil enters into a horizontal tube through entry and discharges into open air via radially-attached branches. Oil flow and pressure, rotational speed and branch-shaft diameter dimensions are varied. Changes in flow rate with rotational speed are obtained. This study is belived to be the start for the optimal design of the lubricating system in the automatic transmission.

자동변속기 재제조를 위한 작업스테이션 개발

이만호(Man Ho Lee),이건상(Kun Sang Lee),최준호(Jun Ho Choi),백병만(Byoung Man Paik),김태완(Tae Wan Kim) 대한기계학회 2010 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2010 No.4

본 논문은 자동변속기 재제조 작업을 위한 반자동식 작업스테이션의 개발에 관한 것이다. 자동변속기는 구조가 복잡하여 재제조를 위하여 전문적이고 숙련된 인력이 필요하다. 그러나 이러한 전문인력이 투입되어도 적절한 작업환경이 제공되지 않을 경우에는 작업결과의 효율성과 일관성을 보장하기 어렵다. 적절한 작업환경이란 작업의 용이성, 반복정확성 및 안전성을 보장한다는 것을 의미한다. 이러한 작업환경을 제공하기 위하여 자동변속기 재제조 작업을 지원할 수 있는 작업스테이션을 개발하였다. In this study it is presented the development of semi-automatic workstation. Because the structure of automatic transmission is relative complicated, the professional personnel is required for the remanufacture of an automatic transmission. Although the expert accomplishes the remanufacture, it is not guaranteed the efficiency, repeatability, and safety of remanufacture work. For the support of remanufacture work of automatic transmission the semi-automatic workstation is developed.

자동변속기 적용 유성기어의 헬릭스 각 방향에 의한 쓰러스트 베어링 작용 축 하중 연구

권현식(Hyun Sik Kwon) 한국기계가공학회 2021 한국기계가공학회지 Vol.20 No.3

An automatic transmission, which consists of several decks of planetary gear sets, provides multiple speed and torque ratios by actuating brakes and clutches (mechanical friction components) for connecting central members of the planetary gear sets. The gear set consists of the sun gear, the ring gear, and the carrier supporting multiple planet gears with pin shafts. In designing a new automatic transmission, there are many steps to design and analyze: gears, brakes and clutches, shafts, and other mechanical components. Among them, selecting thrust bearings that not only allow the relative rotation of the central members and other mechanical components but also support axial forces coming from them is important; doing so yields superior driving performance and better fuel efficiency. In selecting thrust bearings, the magnitude of axial forces on them is a critical factor that affects their bearing size and performance; its results are systematically related to the direction of the helical angle of each planetary gear set (a geometric design profile). This research presents the effects of the helical angle direction on the axial forces acting on thrust bearings in an automatic transmission consisting of planetary gear sets. A model transmission was built by analyzing kinematics and power flows and by designing planetary gear sets. The results of the axial forces on thrust bearings were analyzed for all combinations of helix angle directions of the planetary gear sets.

자동 변속기 주축내의 변속기유 윤활경로 연구

박준수(Jun-su Park),김학수(Hak-su Kim),이덕재(Duck-jea Lee),장시열(Siyoul Jang),한관수(Kwan-Soo Han) 한국자동차공학회 2006 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

The durability of an automatic transmission is greatly affected by the lubrication properties of transmission fluid. However, it is diflicult to exactly estimate the flow rate of lubricating oil at each part of automatic transmission, because of its structural complexity under the rotating condition. This study is performed on oil-cavitation flow in the main shaft to simulate the oil flow dutribution through the oil hole. Oil enters into a horizontal tube through entry and discharges into open air via radially-attached branches. Oil flow and pressure, rotational speed and branch-shaft diameter dimensions are varied. Changes in flow rate with rotational speed are obtained. This study is belived to be the start for the optimal design of the lubricating system in the automatic transmission.

자동변속기 에어브리더 설계 연구

김재형,이수연,박승일,한창운 대한기계학회 2022 기술과 교육 Vol.10 No.2

자동변속기 차량 운전 시 엔진의 동력으로 인해 자동변속기가 가열되면서 내부 압력이 증가하는 현상이 발생한다. 증가한 압력은 변속기 내부에 치명적인 결함을 발생시킬 수 있으며 이를 예방하기 위해 에어브리더(air breather)가 변속기에 장착되어 압력을 배출시키는 역할을 한다. 에어브리더는 변속기 오일이 누유되지 않으면서 내부 압력을 조절할 수 있고 해당 압력으로 에어브리더 입구를 개폐할 수있어야 한다. 에어브리더의 내부 압력 설계가 적절하지 않으면 누유 사고가 발생한다. 본 논문에는 에어브리더의 연구를 위해 변속기 내부 압력 모델을 도출하고 내부 압력을 대기압으로 조정할 수 있는 에어브리더 설계 방향을 제시한다. 이상기체법칙을 활용하여 자동변속기 공기 압력 모델을 산출하고 실험치와 비교하여 모델을 검증하였다. 또한, 누유되는 유온을 측정하여 누유 압력을 찾아 오일량에 따라 어느 유온과 압력으로 누유가 되는지를 제시하였다. 마지막으로 도출된 누유 압력식을 이용하여 원하는 차단 시점을 가진 에어브리더를 설계하는 방법을 제시하였다.

자동변속기 에어브리더 설계 연구

김재형(Jay-Hyung Kim),이수연(Suyeon Lee),박승일(Seungil Park),한창운(Changwoon Han) 대한기계학회 2022 대한기계학회 논문집. Transactions of the KSME. C, 산업기술과 혁신 Vol.10 No.2

자동변속기 차량 운전 시 엔진의 동력으로 인해 자동변속기가 가열되면서 내부 압력이 증가하는 현상이 발생한다. 증가한 압력은 변속기 내부에 치명적인 결함을 발생시킬 수 있으며 이를 예방하기 위해 에어브리더(air breather)가 변속기에 장착되어 압력을 배출시키는 역할을 한다. 에어브리더는 변속기 오일이 누유되지 않으면서 내부 압력을 조절할 수 있고 해당 압력으로 에어브리더 입구를 개폐할 수 있어야 한다. 에어브리더의 내부 압력 설계가 적절하지 않으면 누유 사고가 발생한다. 본 논문에는 에어브리더의 연구를 위해 변속기 내부 압력 모델을 도출하고 내부 압력을 대기압으로 조정할 수 있는 에어브리더 설계 방향을 제시한다. 이상기체법칙을 활용하여 자동변속기 공기 압력 모델을 산출하고 실험치와 비교하여 모델을 검증하였다. 또한, 누유되는 유온을 측정하여 누유 압력을 찾아 오일량에 따라 어느 유온과 압력으로 누유가 되는지를 제시하였다. 마지막으로 도출된 누유 압력식을 이용하여 원하는 차단 시점을 가진 에어브리더를 설계하는 방법을 제시하였다. The air pressure inside an automatic transmission increases while an automobile is in operation. The pressure needs to be exhaled through an air breather to prevent critical damage inside the transmission. A recommended design of the breather should release the air without leaking the transmission oil when the pressure opens and closes the air entrance. There is oil leakage from the entrance when the air pressure inside the transmission is not properly investigated for designing the breather. This paper demonstrates a theoretical transmission model to estimate the air pressure and suggests the design for the breather that adjusts the pressure to atmospheric pressure without the leakage. The theoretical model uses the ideal gas law and the model is verified by comparison with the experimental data. In addition, the leaking temperature is measured to acquire leaking pressure, which helps to predict the leaking temperature and pressure at different oil capacities. Finally, the pressure formula is utilized to design an air breather that obstructs the air entrance at desired inner pressure.

자동변속기 변속 제어 베이스 유압 모델 개발

김정래(Jeongrae Kim),김태준(Teajun Kim),배수용(Suyong Bae),황승민(Seongmin Hwang),이도희(Dohee Lee) 한국자동차공학회 2020 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2020 No.11

Automatic transmission is convenient for drivers to drive. Because of fuel economy regulations and , recognition about pollution, Many kinds of Multi-Step Automatic Transmissions are developed. This study has developed an optimal shift control parameter calculation model for automatic transmission. It was carried out for the purpose of quickly developing the TCU shift control base hydraulic data(TCU ROM). As part of the first study, we investigated the torque on the output side and the optimum shifting time of the 8-speed automatic front wheel. Analysis on this survey data can predict responsiveness and shifting. The second study constructed the optimal(ideal) hydraulic model of the control parameters at the shifting time using the automatic transmission hardware specification. Finally, the model were simulated in Matlab Simulink to prove the validity of the development results, and the reliability of the model was finally verified by applying it to a test vehicle. As a result, the precision and robustness of the TCU shift hydraulic pressure value was verified using the shift control parameter calculation model. In addition, it is possible to shorten the overall development schedule through the rapidity of the TCU base ROM production.