http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
김재우(Jaewoo Kim),김광민(Kwangmin Kim),문영기(Younggi Mun),이경은(Kyungeun Lee),김정일(Jungill Kim),전완호(Wanho Jeon),조장형(Janghyung Cho) 한국자동차공학회 2017 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2017 No.11
In this study, AVWT (Automatic Virtual Wind Tunnel) is developed to estimate of vehicle aerodynamic performance. For the first step of using AVWT, engineer set boundary condition and mesh condition on the main window. As engineer executes AVWT, aerodynamic analysis of vehicle is performed from pre process (mesh generation) to post process automatically. In order to secure the accuracy of AVWT, drag coefficient values of using AVWT are compared with those of experiment for the three typical DrivAer models (Notchback, Fastback, and Hatchback). As a result, the error of the difference between the result AVWT and experiment is less than 5%
김형균(Hyeonggyun Kim),오무송(Moosong Oh),고석만(Seokman Go),김장형(Janghyung Kim) 한국정보과학회 2003 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.30 No.1B
본 논문에서는 가상현실 환경에서 인체 모델의 애니메이션을 위하여 얼굴의 표정 변화에 영향을 주는 해부학에 기반한 18개의 근육군쌍을 바탕으로 하여 얼굴 표정 애니메이션을 위한 근육의 움직임을 조합할 수 있도록 하였다. 개인의 이미지에 맞춰 메쉬를 변형하여 표준 모델을 만든 다음, 사실감을 높이기 위해 개인 얼굴의 정면과 측면 2 장의 이미지를 이용하여 메쉬에 매핑하였다. 얼굴의 표정 생성을 애니메이션 할 수 있는 원동력이 되는 근육 모델은 Waters의 근육 모델을 수정하여 사용하였다.
이장형(JangHyung Lee),김종원(Jong-Won Kim),성백춘(Baek-Chun Sung),최영진(Young-Jin Choi) 한국컴퓨터정보학회 2013 韓國컴퓨터情報學會論文誌 Vol.18 No.2
자기효능감은 심리학에서 사용하는 용어로 자기 자신의 능력에 대한 믿음이다. 즉, 어떤 목표를 달성하기 위하여 특정한 행동을 수행할 수 있다는 신념이라고 정의되어진다. 이것은 여러 가지 방법으로 우리들의 사회적 상호작용에 영향을 미친다고 믿고 있다. 자기효능감의 발달을 강화시키는 방법을 이해한다는 것은 그것이 보다 생산적이고 행복한 삶을 살아가도록 하기 때문에 긍정적인 심리를 위한 활기 있는 중요한 목표가 된다. 본 연구의 목적은 자기효능감에 의해 스마트폰 사용자와 비사용자 사이의 관계에 차이가 있는가를 알아보는 것이다. 이 목적을 위하여 3가지 형태의 자기효능감으로 구성된 연구모형을 제안한다. 이 모형을 검증하기 위하여 사용자와 비사용자의 두 집단으로 나누어진 직장인들로부터 표본자료를 수집하였다. 다중분석을 통하여 두 집단 간에는 차이분석을 실시하였으며, 결과는 자기효능감(자기조절 효능감, 과제 난이도)은 스마트 폰 사용자와 비사용자 간에는 차이가 있다. Self efficacy is a term used in psychology, roughly corresponding to a person's belief in their own competence. It has been defined as the belief that one is capable of performing in a certain manner to attain certain goals. It is believed that our personalized ideas of self-efficacy affect our social interactions in almost every way. Understanding how to foster the development of self-efficacy is a vitally important goal for positive psychology because it can lead to living a more productive and happy life. The objective of this study is to show difference of the relationship between user and non-user in smartphone by self efficacy. For this purpose, we propose a research model which consists of 3type' self efficacy. For empirical test of this model, the sample data is collected from employee in a company and divided into two groups by user and nonuser. By multi-group analysis, we show two groups are different from each other in the relationship between user and nonuser of smartphone. Results show difference of the relationship smartphone user and non-user's self-efficacy(self-control self-efficiacy and problem difficulty preference).
김정일(Jungill Kim),임태균(Taegyun Lim),조장형(Janghyung Cho) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11
This paper deals with engine room and underbody layout of fuel cell electric vehicle(FCEV), which has been proposed as a potential alternative to fossil fuel depletion. Investing the great R&D efforts, the global vehicle manufactures, especially Honda motor corporate in Japan, has shown not prototype but commercial vehicle using fuel cell in U.S and Japan market recently. In this paper, we analyze cooling and aerodynamic performance with engine room and underbody layout in newly FCEV. The two radiators for fuel cell and electric compartment parts cooling in FCEV has been analyzed, their performance are obtained in terms of cooling performance ratio(CPR). The aerodynamic performance is closely related to fuel consumption, and stack load condition is changed with aerodynamic performance in FCEV, therefore it is very important parameter for FCEV design. But, Aerodynamic performance for FCEV is not progress yet. Engine room layout is not effected cooling performance, which is the cooling module already is operated maximum power, but aerodynamic performance is higher than internal combustion engine vehicle about 10%. Improvement of aerodynamic performance increased efficiency and reduced heat rejection in fuel cell stack, vehicle performance is increased dramatically. Aerodynamic performance is evaluated in terms of drag coefficient, improved through underbody modification using air devices.
임병묵 ( Byungmook Rim ),이장형 ( Janghyung Lee ),김지수 ( Jisu Kim ),나영주 ( Youngjoo Na ) 한국감성과학회 2016 감성과학 Vol.19 No.4
시대가 급속히 변화함에 따라 남성의 라이프 스타일, 개성, 가치관 등이 다양하며 과거에 비해 남성복에 대한 기호도 변하였을 뿐만 아니라 또 남성복 시장이 증대되었고 전에 없던 새로운 스타일이 많이 등장하였으나 활발한 여성복 감성 연구와 달리 남성복의 스타일에 따른 감성 연구는 미비한 실정이다. 이에 20대 남성들이 주로 착용하는 스타일을 7가지 대표 자극물로 선정하고 자극물로 제시하여 각 스타일에 대한 소비자의 감성을 조사하였다. 스타일 1 (정장), 스타일 2 (라이더재킷+스키니 팬츠), 스타일 3 (블루종+스트레이트 팬츠), 스타일 4 (박시한 가디건+하프 팬츠), 스타일 5 (야전상의+스트레이트 팬츠), 스타일 6 (루즈핏 재킷+스키니 팬츠), 스타일 7 (야구점퍼+스트레이트 팬츠) 등 남성복 스타일에 따른 감성의 차이를 조사하였으며 성별에 따른 남성복에 대한 관심과 지식정도 차이를 비교하였고 남성복의 선호와 실제착용 간에 차이가 있는지 분석하였고 라이프 스타일 유형에 따른 선호하는 스타일을 측정하였다. 그 결과는 다음과 같다. 첫째, 남성복은 다양하고 세분화되었고 남성복에 대한 관심과 지식은 남성이 여성보다 높게 나타났다. 둘째, 남성복에 대한 감성은 스타일에 따라 유의한 차이가 있었지만 이는 성별에 따라 다르지 않았다. 셋째, 20대가 가장 선호하는 선호스타일과 실제로 즐겨 입는 착장스타일 간에는 차이가 존재하였는데, 일치하는 비율은 66.1% 이었고, 불일치하는 경우는 33.9% 이였다. 선호도와 실제 착용도가 가장 높은 것은 스타일 3 이었으며, 가장 선호되지 않고 착용되지 않는 것은 스타일 5 이었다. 넷째, 내향적보다 외향적 라이프 스타일을 지닐수록 더 다양한 스타일에 대하여 선호도를 나타내었다. As times change rapidly the lifestyle, personality, and values of men have changed diversely. Not only have preferences for men`s clothing changed, men`s fashion market has also grown, and novel, non-preexisting styles have come into place. Also, there are many studies on sensibility of women`s fashion while studies on sensibility of men`s fashion are insufficient. This study categorized common styles for men in their 20s into 7 different representative samples and investigated consumers` sensibility evaluations for each representative sample. Style 1 (suit), style 2 (rider jacket + skinny pants), style 3 (blouson + straight pants), style 4 (cardigan + half pants), style 5 (military jacket + straight pants), style 6 (loose fit jacket + skinny pants), and style 7 (baseball jumper + straight pants) were prepared in the evaluation questionnaire. The study compared male and female interest and knowledge of men`s fashion, evaluated the sensibility difference depending on the men`s fashion, analyzed whether there is a difference between preferred men`s clothing and actual wearing of the clothing, and examined the preferred style in relation with the lifestyle. The results are as follows: First, men`s fashion was diversified and subdivided, and interest and knowledge about men`s fashion was greater for males than females. Second, sensibility of men`s fashion had significant differences depending on the style, and it did not depend on genders. Third, there was a clear difference between the most favored style by the 20s and the actual style they commonly wear; the favored style and the actual worn style were consistent 66.1% of all the cases, inconsistent 33.9% of those. Style 3 had the highest preference and the actual wearing rate, and style 5 was the least preferred and worn. Fourth, the more extroverted lifestyle rather than introverted one, the more it was likely to prefer diverse styles.
CFD 기법을 통한 지게차 엔진 룸 내 유동 특성 평가
양지혜(Jihae Yang),김낙인(Nag-In Kim),김정일(Jungill Kim),조장형(Janghyung Cho) 한국자동차공학회 2005 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2005 No.5_1
In this paper, the procedure and methodology of the engine room cooling performance analysis for a forklift truck are presented using a CFD(Computation Fluid Dynamics) technique. The mesh generation of the CFD modeling of the engine room was a time consumed and difficult work for a CFD engineer to obtain the reasonable analysis results. Special exclusive codes were investigated to reduce the simulation time and obtain accurate results for the engine room heat analysis. In addition, the well-defined boundary condition in the CFD model and the accurate experimental data of a fan and radiator were also important factors to obtain a good simulation result closed to measure value. To verify the proposed procedure and methodology, the radiator inlet coolant temperature was compared with the simulation and experiment results. It shows that the proposed simulation method and modeling techniques are effective one for the cooler system design of a forklift engine room.