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문승희,박수정,조현구,황윤찬,오원만,황인남 大韓齒科保存學會 2009 Restorative Dentistry & Endodontics Vol.34 No.4
본 연구는 순면 잔존 치질의 두께와 후방 복합레진의 색상이 최종 수복된 치아표면의 색상에 미치는 영향을 알아보고자 시행하였다. 배경판으로 사용될 복합레진은 Filtek Supreme (3M ESPE, St. Paul, U.S,A.)의 Al, A2, A6D, Bl, B2, B3,C1, C2 C6D를 선택하였다. 배경판으로 사용될 복합레진 시편은 직경 10 mm, 두께 4.5 mm로 각 shade당 한 개씩 제작하였다. 순면 잔존 치질은 상악 중절치 치관의 순면을 제외한 나머지 부위를 아크릴릭 레진을 이용하여 매몰 후 저속의 Diamond Wheel Saw (Isomet ; Buehler Ltd, Lake Bluff, U.S.A.)를 이용하여 주수 하에 순면으로부터 2.5 mm 두께로 절단하였다. 절단된 상아질측 표면을 2000번 사포로 연마하여 2.2 mm 두께의 시편을 얻었다. 분광광도계 Spectrolino^(Ⓡ) (Serial No. 3257-18522, GretagMacbeth, Regensdorf, Switzerland)를 이용하여 치아시편을 9개의 복합레진 시편위에 접촉면에 수분이 있는 상태로 위치시켜 치아 순면색상을 측정하였다. 그 후, 치아시편의 상아질 측면을 1.0 mm까지 0.3 mm 간격으로 연마하면서 복합레진 시편위에 위치시켜 동일한 방법으로 색상을 측정하였다. 모든 시편에서 L^(*)값과 b^(*)값은 배경색에 무관하게 치아시편의 두께가 두꺼워질수록 증가하는 양상을 보였으나(p <0.05), a^(*)값은 배경색에 무관하게 두께에 따른 유의한 차이를 보이지 않았다. In this study we evaluated the influence of both the thickness of residual enamel and the color of the composite resins applied to lingual surface on the labial surface color. Background plates were made by randomly (Al, A2, A6D, Bl, B2, B3, Cl, C2, C6D) selected colors of Filtek Supreme (3M ESPE, St. Paul, U.S.A.) composite resin. Crown portion of 9 maxillary central incisors were cut off and embedded with acrylic resin except labial surface. Samples of average thickness of 2.2 mm were obtained after cutting it in a thickness of 2.5 mm from the labial surface and sandpaper polish. The shade of composite resin background was measured using Spectrophotometer (Spectrolino^(Ⓡ), GretagMacbeth, Regensdorf, Switzerland). And CIE L^(*)a^(*)b^(*) value of 2.2 mm thickness tooth samples were measured on the 9 composite resin backgrounds. And then, the cutting side of tooth samples was ground to the extent of 1.9 mm, 1.6 mm, 1.3 mm, 1.0 mm and placed on composite resin backgrounds and measured L^(*)a^(*)b^(*) values with the same method. In all samples, L^(*) value and b^(*) value seemed to have a tendency of decreasing as thickness of tooth sample becomes thinner regardless of background colors (p < 0.05). But, a^(*) value didn't show the significant differences depending on the thickness.
황희수 ( Hui-su Hwang ),김지태 ( Ji-tae Kim ),최혁진 ( Hyuek-jin Choi ),오재원 ( Jae-won Oh ),박영준 ( Young-jun Park ) 한국농업기계학회 2022 한국농업기계학회 학술발표논문집 Vol.27 No.2
연약지반을 주행하는 차량의 주행성능은 주행장치와 지반의 역학적 상호작용에 영향을 받는다. 따라서, 주행하고자 하는 지반에서 차량의 주행성능을 향상시키기 위해서는 지반에 적합한 주행장치가 설계되어야 한다. 본 연구에서는 해안가 모래 지반을 주행하는 궤도시스템의 주행성능 향상을 위하여 시뮬레이션을 이용한 그라우저 형상비 최적화 연구를 수행하였다. 해안가 모래 지반의 입자 모델을 개발하기 위하여 해안가 지반을 대상으로 가비중(bulk density)과 안식각(repose angle)을 계측하였으며, 계측된 결과와 동일한 거동을 보이는 입자 모델을 개발하였다. 또한, 개발된 입자 모델과 그라우저 재료 사이의 상호작용 해석을 위하여 베바미터(bevameter)로 해안가 지반에 대한 전단시험을 수행하였으며, 동일한 조건으로 시뮬레이션을 수행하여 입자 모델과 그라우저 재료 사이의 상호작용을 검증하였다. 개발된 입자 모델과 그라우저 모델을 이용하여 그라우저 유/무 및 그라우저의 간격을 바꿔가며 해석을 수행하였다. 그라우저 유/무 해석 결과로부터 해안가 지반에서 그라우저로 인하여 추가적으로 발생하는 토양추진력을 도출하였다. 또한, 그라우저의 높이는 고정하고 그라우저의 간격을 바꿔가며 해석을 수행하여, 그라우저의 간격에 따른 토양추진력 및 동적 침하를 해석하였다. 결과적으로 해안가를 주행하는 궤도시스템 차량의 그라우저 최적 형상비를 도출하였다.