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최석우(Seokwoo choi),김주현(Ju-Hyeoun Kim),김태한(Taehan Kim),김기수(Kisoo Kim) 한국해양환경·에너지학회 2021 한국해양환경공학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.10
본 연구는 우리나라 해양수산 분야 기업의 노동생산성이 기업 규모, 업력, 부채 비율, 수출입 규모, R&D 투자 규모 등에 영향을 받는 정도를 분석하였다. ‘해양수산업 통계조사’의 마이크로데이터를 활용하여 해양수산업 특수분류에 따라 산업적 특성을 반영하였으며, 사업체 단위의 마이크로 레벨 데이터를 사용하여 표본규모를 확보하고 연구결과의 신뢰성을 향상시켰다. 또한 분위회귀모형(quantile regression)을 활용하여 각 요인들이 해양수산 기업들의 생산성에 미치는 효과가 기업의 생산성 수준에 따라 이질적이며, 통상적인 평균회귀모형(mean regression)으로는 파악이 불가능한 생산성 분포에 미치는 효과(distributional effects)를 분석할 필요가 있음을 제시하였다. 주요 결과로는 기업 규모, 부채 규모, 수출입 규모, R&D 투자규모 등이 낮은 수준, 중간 수준, 높은 수준의 노동생산성을 가진 기업의 생산성에 미치는 영향을 각각 분석하여 기업 측면에서 노동생산성 향상을 위한 결정요인을 도출하였다. This study analyzes the extent to which labor productivity of Korean firms in the ocean and fisheries sector is affected by company size, business history, debt/asset ratio, import/export scale, and R&D investment scale. By using microdata from the ‘National Ocean Economy Survey’, industrial characteristics are reflected according to the Korean Ocean and Fisheries Industrial Classification system, and micro-level data of each business unit is used to secure the sample size and improve the reliability of the research results. In addition, using a quantile regression approach, the effect of each factor on the labor productivity of companies in ocean and fisheries sector is heterogeneous depending on the productivity level of the company, and the effect on the productivity distribution that cannot be grasped by the usual mean regression approach. Therefore, the need to analyze distributional effects is suggested. The main results are to analyze the effects of corporate size, debt scale, import/export scale, and R&D investment on the productivity of companies with low, medium, and high labor productivity, respectively. And finally from the perspective of companies, the determinants for improving labor productivity are derived.
Windows 프로그램 도용 탐지를 위한 기능 단위 동적 API 버스마크
최석우(Seokwoo Choi),조우영(Wooyoung Cho),한태숙(Taisook Han) 한국정보과학회 2009 정보과학회논문지 : 소프트웨어 및 응용 Vol.36 No.9
소프트웨어 버스마크란 코드 도용 탐지를 위해 프로그램 자체에서 추출된 프로그램의 특징이다. 동적 API 버스마크는 실행 시간 API 호출 시퀀스로부터 추출된다. Tamada가 제안한 Windows 프로그램을 위한 동적 API 버스마크는 프로그램 실행 시작 부분의 API 시퀀스만을 추출하여 프로그램의 중요한 특성을 반영하지 못하였다. 이 논문에서는 프로그램의 핵심 기능을 실행할 때의 API 시퀀스에서 추출한 기능 단위 동적 API 버스마크를 제안한다. 기능 단위 동적 API 버스마크를 이용해 코드 도용을 탐지하기 위해서 먼저 두 프로그램을 실행하여 버스마크를 추출한다. 두 프로그램의 유사도는 프로그램에서 추출한 버스마크를 준전체 정렬 방식을 이용하여 비교하여 측정한다. 버스마크의 신뢰성을 평가하기 위하여 같은 기능을 가진 프로그램들을 대상으로 실험하였다. 강인성을 평가하기 위하여 동일한 소스 코드를 다양한 컴파일 방법으로 만들어 실험하였다. 실험 결과 본 논문에서 제안하는 기능 단위 동적 API 버스마크가 기존의 버스마크에서 탐지할 수 없었던 모듈 단위 도용을 탐지할 수 있음을 보였다. A software birthmark is a set of characteristics that are extracted from a program itself to detect code theft. A dynamic API birthmark is extracted from the run-time API call sequences of a program. The dynamic Windows API birthmarks of Tamada et al. are extracted from API call sequences during the startup period of a program. Therefore, the dynamic birthmarks cannot reflect characteristics of main functions of the program. In this paper, we propose a functional unit birthmark(FDAPI) that is defined as API call sequences recorded during the execution of essential functions of a program. To find out that some functional units of a program are copied from an original program, two FDAPIs are extracted by executing the programs with the same input. The FDAPIs are compared using the semi-global alignment algorithm to compute a similarity between two programs. Programs with the same functionality are compared to show credibility of our birthmark. Binary executables that are compiled differently from the same source code are compared to prove resilience of our birthmark. The experimental result shows that our birthmark can detect module theft of software, to which the existing birthmarks of Tamada et al. cannot be applied.
최석우(Seokwoo choi),김주현(Ju-Hyeoun Kim),김태한(Taehan Kim) 한국해양환경·에너지학회 2021 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.5
본 연구는 해양수산에 대한 우리나라 국민의 인식과 정책현안 인지도, 향후 정책 수요 등을 파악하기 위해 ‘해양수산 국민인식조사’의 결과를 분석하였다. 해양수산 국민인식조사는 한국해양수산개발원에서 2017년부터 매년 전국 만 19세 이상 성인남녀 3,000명을 대상으로 구조화된 설문지를 이용한 온라인 조사로 실시되고 있다. 분석결과에 따르면, 우리 국민들은 해양수산이 생태계와 인류문명에 중요하며, 해양영토 수호 역할을 상대적으로 높게 평가하였다. 선진국 대비 우수분야는 ‘선박 건조 활성화 지원수준’, 열세분야는 ‘희귀/멸종 해양생물종 보호 수준’ 으로 나타났으며, 향후 10년 내 성장이 기대되는 분야는 ‘해양자원’, 현재 시급히 추진해야할 정책은 ‘해양 환경/생태계 보호’로 나타났다. 한편 해양수산 부문별 시급히 연구되어야 할 분야로는 해양 분야에서 해양 환경, 해양과학기술, 연안해양 공간관리 순으로 나타났으며, 수산 분야에서는 수산식품산업, 수산자원, 양식업 순으로 나타났다. 해운물류 분야에서는 해운 산업 및 해운기업 경쟁력 강화, 해운/해사 안전, 신물류기술 등이 높게 나타났으며, 항만 분야에서는 항만 자동화/지능화, 항만안전, 친환경 항만 등의 순으로 나타났다. The purpose of this study is to investigate public perception of maritime and fisheries, awareness of policy issues, and future policy demands based on the survey results. Since 2017, the Maritime and Fisheries Public Perception Survey has been conducted annually by the KMI as an online survey for 3,000 men and women aged over 19. According to the results, the people evaluated that marine fisheries are important to ecosystems and human civilization, and their role in protecting marine territories relatively high. Compared to advanced countries, the superior field was the level of support for revitalization of shipbuilding and the inferior field was the level of protection of rare/extinct marine species. And the field that is expected to grow within the next 10 years is marine resources, and the policy that is urgently needed is protection of marine environment/ecosystem. Meanwhile, in the marine sector, the marine environment, marine science and technology, and coastal marine spatial planning were in the order of the areas that should be urgently researched. In the fisheries sector, the fishery food industry, fishery resources, and aquaculture were in the order. In the shipping and logistics sector, reinforcement of competitiveness in the shipping industry, maritime safety, and new logistics technology were high, and in the port sector, port automation, port safety, and eco-friendly ports were in the order of the following.