Sub-micron패턴 형성을 위한 축대칭 이온광학계의 성능해석

이종현,장원익,유형준,Lee, Jong-Hyeon,Jang, Won-Ik,Yu, Hyeong-Jun 한국전자통신연구원 1989 전자통신 Vol.11 No.1

액체금속 이온원에서 추출된 이온빔을 웨이퍼 위에 접속하기 위한 이온광학계에 있어서 축대칭 판형 전극의 전위분포를 계산하는 해석적인 방법을 제시하였다. 이 방법은 이온궤적, 수차 및 이온빔 직경등의 광학 특성을 보다 빠르게 계산할 수 있는 computer code의 개발에 이용되었다. 계산된 광학특성은 Burghard의 결과와 잘 일치하였으며, 기존의 Orloff.lens,Kurihara lens의 aperture 직경을 변화시켜 색수차를 줄이면 이온빔의 직경이 20% 정도 감소되었다. 또한 두개의 렌즈로 이루어진 이온광학계에 대한 전산모사를 통하여 일반적으로 collimated mode가 crossovered mode에 비해 작은 빔직경을 가지며, 5KeV, 50keV의 빔에너지에서 각각 Orloff lens/Orloff-reversed lens, Kurihara lens/Orloff-reversed lens로 조합된 경우가 빔직경의 관점에서 유리함을 알 수 있었다.

복합생물막 반응기를 이용한 하수처리시 인 제거 특성

이종현,남해욱,김영규,박태주 ( Jong Hyun Lee,Hae Uk Nam,Young Gyu Kim,Tae Joo Park ) 한국물환경학회 1998 한국물환경학회지 Vol.14 No.2

A new biological nutrient removal system combining A²/O process with fixed film was developed in this work and the characteristics of phosphorus removal were especially investigated in the combined fixed film reactor(CFFR). Media was added in the anaerobic, anoxic and aerobic reactors, respectively. Tests were made to establish the effluent level of T-P, COD, pH, SS and nitrate effects on phosphorus removal in the CFFR by decreasing hydraulic retention time (HRT) from 10 to 3.5 hours and by increasing internal recycle ratio from 0% to 200%. The influent was synthesized to levels similar to the average influent of municipal wastewater treatment plants in Korea. SARAN media with a porosity of 96.3% was packed 40%/30%/25% based on its reactor volume, respectively. It was found that T-P removal efficiencies were 39.4% 20.5% as HRT decreased from 10 hours to 3.5 hours and optimum range of pH for effective phosphorus removal was 6.8∼7.7. Nitrate inhibited the P release in anaerobic reactor. As the internal recycle ratio increased from 0% to 100%, T-P removal efficiency increased in CFFR process, while T-P removal efficiency decreased at the condition of the internal recycle ratio, 200%. Further study especially on P uptake by denitrifying phosphorus removal bacteria in anoxic reactor is needed to enhance T-P removal efficiency in CFFR process.

운행 중인 2-Arch 터널의 피난연결통로 신설을 위한 중앙벽체 굴착에 관한 연구

이종현,Lee, Jong-Hyun 한국재난정보학회 2021 한국재난정보학회 논문집 Vol.17 No.3

연구목적: 기시공되어 현재 운행 중인 2-Arch 터널에 대하여 피난연결통로 신설의 필요성이 대두되고 있다. 이에 본 연구는 중앙벽체 굴착에 따른 터널 및 벽체 거동 분석과 안정성 분석에 목적을 두고 있다. 연구방법: 2-Arch 터널과 피난연결통로의 이론적 배경을 설명하고, 3차원의 유한요소 수치해석을 통하여 터널 및 벽체의 거동을 집중적으로 분석하였다. 다양한 지반 조건을 변수로 하여 암반 등급에 따른 매개변수 해석을 수행하였으며, 중앙벽체의 변위와 응력을 집중적으로 분석하였다. 연구결과: 중앙벽체 굴착 시 개구부 중앙에서 가장 큰 침하량을 보였으며, 응력은 첫 번째 굴착 시 가장 크게 발생하였다. 또한 개구부 양 상단에서 응력집중 현상이 발생함을 알 수 있었으며, 허용응력 개념을 고려한 안정성 검토 결과 허용응력을 초과하는 것으로 나타났다. 결론: 터널의 천단변위는 허용기준치 내로 안정성을 확보하였지만, 발생응력은 허용기준치를 초과하는 것으로 나타나 시공 시 적절한 보강공법을 적용하여 갑작스런 응력 해방에 대한 방지가 필요할 것으로 사료된다. Purpose: There is a need to construct an evacuation passageway for the 2-Arch tunnel, which has been constructed and is in operation. Therefore, it aims to analyze tunnel and center wall behaviour and stability due to excavation of the center wall. Method: We describe the theoretical background of 2-Arch tunnel and evacuation passageway, and focused on analyzing the behaviour of tunnel and wall using 3-dimensional finite element analysis. Parametric analysis according to rock rating was performed with various ground conditions, and the displacement and stress of the center wall were intensively analyzed. Result: With the center wall excavation, the largest amount of settlement was shown in the center of the opening, and the stress was greatest during the first excavation. In addition, it was shown that stress concentration occurred at the top of both openings, and stability reviews considering the concept of allowable stress showed that it exceeded the allowable stress. Conclusion: Although the displacement of the tunnel has secured stability within the allowable standard, the generated stress is found to exceed the allowable standard, so it is necessary to prevent sudden stress release by applying appropriate reinforcement methods during construction.

타이어-휠가드 공간의 음장모드와 고주파성 로드노이즈의 상관성 연구

이종현,구요천,이진모,Lee, Jong Hyun,Ku, Yo Cheon,Lee, Jin Mo 한국음향학회 2016 韓國音響學會誌 Vol.35 No.4

타이어와 휠가드 사이의 공간은 타이어 패턴음의 전달경로가 된다. 본 논문에서는 타이어-휠가드 공간에서 발생하는 음향현상을 음장모드 분석과 휠 가드 표면에서 음압분포 가시화를 통해 규명하였다. 타이어 패턴음 저감을 위해 음향학적 댐퍼 역할을 수행하는 캐비티를 휠가드 표면상에 적용하였다. 실내소음은 2 dB(A) 감소하였는데, 본 연구에서 다룬 소음저감방법은 완성차 단계에서 원가/중량의 증가없이 실내음질을 개선하는 효과적인 방안이 될 것이라고 판단된다. The space between tire and wheel guard acts as a path for tire pattern noise transmission. In this study, acoustic phenomenon occurring in the tire-wheel guard space is investigated using acoustic mode analysis and visualization of the sound pressure distribution over the wheel guard surface. We introduced a cavity over the wheel guard surface to reduce the tire pattern noise, where the cavity acts as an acoustic damper. The interior noise was reduced by 2 dB(A), and the noise control measures treated in this study may provide an efficient method to improve interior sound quality without increasing cost and weight at the final stage of the vehicle development.

Excimer Laser를 이용한 노광기술-II. Excimer Stepper의 특성 및 설계조건분석

이종현,김보우,Lee, Jong-Hyeon,Kim, Bo-U 한국전자통신연구원 1989 전자통신 Vol.11 No.4

Excimer laser를 이용한 투영노광기술은 '80년대 초 $0.5\mum$ 이하의 패턴 형성에 시도된 이래 점진적인 발전을 이루어 왔으며 기존 광노광기술의 연장선상에서 64M bit DRAM 제조를위한 핵심 노광기술이 될 것이다. 본 논문에서는 차세대 노광장비로서의 excimer stepper가 갖는 중요성을 고찰하고 대량생산을 위한 노광장비의 개발방향을 제시하였다. 먼저단파장화에 의한 투과도 저하로 인하여 발생하는 투영광학계의 문제점을 살펴보고 이에 따른 광원의 요구조건을 도출하였다. 그리고excimer stepper를 광원, 조명계, 투영계, 정렬계, stage계 및 제어계등 기능별로 분류한 후 각각의 문제점 및 설계조건을 제시하였다.

Double Sensor Type 감지장치를 통한 리프트 정지위치 오차누적 개선 방안 제안

이종현,권순욱,박성응,이미나,Lee, Jong-Hyun,Kwon, Soon-Wook,Park, Sung-Ung,Lee, Mi-Na 한국건설관리학회 2012 한국건설관리학회 논문집 Vol.13 No.2

The Plan and equipment of vertical lifting are very important in high-rise building construction site, and unmanned lifts usage is increasing for financial and efficient reason. However if lift stop position error occur, It can be accumulated. And the lift can not be available during an engineer fix the problem. So loss of time and cost will occur when lifts have problems. This paper reports an improved lift stop position sensing device for preventing loss of time and cost from lift stop position error. The result of tests showed that the system has a correction function of lift stop position error, and the accuracy of device which was developed in this paper was about 9.75mm better than existing equipment. 초고층 건축물의 수요가 늘어나면서 수직 양중 계획과 장비에 대한 중요성이 증대되고 있으며, 경제적이고 효율적인 리프트 사용을 위하여 무인 리프트의 사용 비중이 늘어나고 있다. 하지만 리프트의 정지위치 에러가 발생하거나 누적되는 경우 작업 효율성이 떨어지고, 문제 해결을 위해 리프트 업체가 리프트를 재 세팅 하는 동안 리프트 사용이 불가하게 되어 공사 진행에 장애가 된다. 본 연구에서는 리프트 정지위치 에러에 의한 시간 및 비용 손실을 방지하기 위해 리프트 정지위치 감지장치를 개발하였다. 실험을 통해, 정지위치 에러 발생 시 이를 보정하는 기능을 검증하였고, 정확도도 약 9.75mm 증가하는 것을 확인하였다.

On-line Calibration algorithm for Asynchronous CDMA-based antenna arrays

이종현,Lee Chong-Hyun The Korean Institute of Communications and Informa 2004 韓國通信學會論文誌 Vol.29 No.1A

In this paper, the calibration problem of an asynchronous CDMA-based antenna array is studied. A new iterative calibration algorithm for antenna array in the presence of frequency offset error is presented. The algorithm is applicable to a non-linear array and does not require a prior knowledge of the (direction of arrivals) DOAs of the signals of any user, and it only requires the code sequence of a reference user. The algorithm is based on the two step procedures, one for estimating both channel and frequency offset and the other for estimating the unknown array gain and phase. Consequently, estimates of the DOAs, the multi-path impulse response of the reference signal sources, and the carrier frequency offset as well as the calibration of antenna array are provided. The performance of the proposed algorithm is investigated by means of computer simulations and is verified by using field data measured through a custom-built W-CDMA test-bed. 본 논문에서는 비동기 CBMA 시스템에서 발생하는 배열 안테나 소자의 오차 보정(calibration) 문제를 다룬다. 수신기치 주파수 오프셋 오차가 있을 경우에 적용 가능한 새로운 순차적인 오차 보정 알고리즘을 제안한다. 제안된 알고리즘은 비선형 배열 안테나에도 적용가능하며, 사전에 알고 있는 신호를 사용하여 보정하는 것이 아니라, 셀 내의 임의의 사용자 PN code 만을 사용하여 온라인으로 오차 보정을 수행한다. 제안된 알고리즘은 채널과 주파수 오차를 추정하는 부분과 배열안테나 보정을 추정하는 부분으로 구성되어 있으며, 컴퓨터 모의 실험과 W-CDMA용 스마트 안테나 테스트 베드에서 얻어진 실측 데이터를 이용한 실험을 통하여 그 성능이 검증되었다.

수열합성법에 의한 Li-ferrite 분말 제조

이종현,강용,원창환,천병선,Lee, Jong-Hyeon,Kang, Yong,Won, Chang-Whan,Chun, Byong-Sun 한국세라믹학회 1995 한국세라믹학회지 Vol.32 No.5

Li-ferrite powders were prepared from mixture of Fe and Li salts using a hydrothermal method. Their crystal structure, microstructure and magnetic property were investigated with X-ray diffraction analysis, chemical analysis, SEM, and VSM. In the case of using FeCl3 as a precursor, Li-ferrite powders were synthesized. However, Fe3O4 was formed when the precursor was a divalented Fe2SO4 or FeCl2. The precipitation rate of Li-ferrite was increased as the reaction temperature increased. The optimum conditions of synthesis were the mole ratio of Fe+++/Li+=2, pH 13, the reaction temperature of 25$0^{\circ}C$ and the reaction time of 120min. With this condition, the spherical particles with good dispersion were obtained with average particle size of 0.4${\mu}{\textrm}{m}$ and saturation magnetization of 65 emu/g.

Electrowetting을 이용한 가변초점의 마이크로 액체렌즈 기술 동향

이종현,Lee, Jong-Hyeon 한국광학회 2016 광학과 기술 Vol.20 No.3

파워기반 소음감소 기법을 이용한 준중형 해치백 후석 고주파성 로드노이즈 전달특성 연구

이종현,조세현,이주완,이철현,양정민,Lee, Jonghyun,Cho, Sehyun,Yi, Juwan,Lee, Chulhyun,Yang, Jungmin 한국음향학회 2018 韓國音響學會誌 Vol.37 No.4

세단 타입에 비해 해치백 타입의 차량은 실링구조 확보에 어려움이 있기 때문에 후석에서 느껴지는 차폐성능이 열세한 것으로 알려져 있다. 차량의 차폐감 확보를 위해 강건한 실링 시스템과 충분한 흡음/차음 성능이 요구되지만 준중형 이하 세그먼트에서는 원가, 중량의 제약으로 인해 충분한 흡차음 사양 적용에 제한을 받고있어 효율적인 흡차음 사양의 적용이 요구되고 있는 실정이다. 본 연구에서는 정량적인 측정과 비교, 분석이 가능한 파워기반 소음감소(Power Based Noise Reduction, PBNR) 기반의 차음 윈도우 평가를 통해 준중형 해치백 차량의 후석 소음원의 전달 경로를 분석하고 후석 차폐성능 확보를 위한 흡차음 대안을 제시하였다. It is known that the road noise on the rear seat of a hatchback type car is worse than that of a sedan type car because of the weakness on sealing structure. Therefore, a sound sealing system and sufficient absorption/insulation performance are required. In the case of a compact segment car, however, the application of the sufficient absorption and insulation materials is limited, because of the restriction on the production cost and weight of the car. In this study, we estimate the noise transmission path on the vehicle's body structure from tires and ground using the PBNR (Power Based Noise Reduction) method which is useful in quantitative measurement. Based on these results, we suggest an alternative absorption/insulation method for the better performance of rear seat road noise reduction in a compact hatchback car.