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XEN 가상화 플랫폼기반 MFD(Multi-Function Display)를 지원하는 통합내비게이션시스템
이재규(Jaekyu Lee),김태형(Taehyoung Kim),이상엽(Sangyub Lee),박영수(Youngsu Park),함경선(Kyung Sun Ham) 한국정보과학회 2019 정보과학회 컴퓨팅의 실제 논문지 Vol.25 No.1
현재, ECDIS(Electronic Chart Display and Information System), RADAR(Radio Detection And Ranging), AIS(Automatic Identification System) 등의 선박용 통합내비게이션시스템(Integrated Navigation System) 응용프로그램은 일반적으로 서로 다른 하드웨어와 운영체제에서 운영된다. 즉, 선박용 통합내비게이션시스템을 운영하기 위해서는 각 항해용 애플리케이션마다 별도의 하드웨어가 필요하다. 본 논문에서는 XEN 가상화 플랫폼의 게스트 도메인(Guest Doamin/DomU)을 이용하여 MFD(Multi Function Display)를 지원하는 통합내비게이션시스템의 구조를 제안했다. 제안한 XEN 가상화 기반 통합 내비게이션시스템은 선박 내 항법장비에 대한 디지털 인터페이스 표준인 IEC61162-450/460 네트워크를 기반으로 한다. 또한, 우리는 제안한 XEN 가상화 플랫폼 기반 통합내비게이션시스템 구조를 IEC61162-450/460 네트워크 표준인터페이스를 기반으로 MFD를 지원하도록 설계 및 구현했으며, 설계된 XEN기반 통합내비게이션시스템을 검증하기 위해 GPS 및 AIS 데이터와 같은 다양한 센서 데이터를 생성하는 시뮬레이터를 설계했다. 결과적으로, 설계된 시뮬레이터를 기반으로 통합내비게이션시스템의 기능테스트를 수행했으며, 제안한 XEN 가상화 플랫폼 기반의 통합내비게이션시스템이 안정적으로 운영되는 것을 확인했다. XEN 가상화 플랫폼 기반 통합내비게이션 구조의 장점은 시스템의 백업 및 복구가 용이하고 시스템의 설계비용을 절감 할 수 있으며, 하드웨어 자원을 최대로 활용할 수 있다는 장점이 있다. Currently, INS(Integrated Navigation System) applications for ships such as ECDIS(Electronic Chart Display and Information System), RADAR (Radio Detection And Ranging), and AIS(Automatic Identification System) have generally been operated in different hardware and operating systems i.e., in order to operate an integrated navigation system for ships, a separate hardware is required for each navigation application. In this study, we proposed the structure of integrated navigation system that supports MFD(Multi-Function Display) using the guest domain(DomU) of XEN hypervisor platform. The integrated navigation system centered on XEN virtualization is based on IEC61162-450/460 network which is the digital interface standard for navigational equipment within a ship. In addition, we have designed and established an integrated navigation system that supports MFD based on the XEN hypervisor and IEC61162-450/460. In order to verify the proposed system, we designed a simulator that generates various sensor data such as GPS(Global Positioning System) and AIS data. We then performed functional testing of the integrated navigation system based on the designed simulator and confirmed that the integrated navigation system based on the proposed XEN virtualization platform operates reliably. The advantages of the INS system based on the XEN hypervisor platform is that it is easy to backup and restore the system, reduced design cost of the system, and maximize the use of hardware resources.
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Cape Town 협약-MAC의정서 예비 초안에 관한 연구
이재규(Jaekyu Lee) 한국법학원 2018 저스티스 Vol.- No.164
이동장비에 관한 국제담보권 협약(Cape Town 협약)은 상법 분야에서 성공적으로 평가받는 조약의 하나이다. Cape Town 협약은 고가의 특정한 이동장비에 대해 체약국 간에 공인된 국제담보권을 창설하였다. 협약의 국제담보권은 채무불이행 또는 도산 상태 발생 시 우선권을 가진다. 협약은 협약 그 자체와 특정 장비를 규율하는 의정서라는 이원적 구조로 구성되어 있다. 그러므로 협약은 새로운 의정서를 도입하여 새로운 장비로 협약의 적용대상을 쉽게 확장할 수 있다. 현재까지 항공기의정서, 철도차량의정서, 우주자산의정서가 성안되었다. 이제 UNIDROIT는 건설장비, 농업장비, 광업장비를 규율하는 네 번째 의정서에 관한 작업을 진행하고 있다. 최근에는 “건설장비, 농업장비, 광업장비에 특정된 문제에 대한 이동장비에 관한 국제담보권 협약 의정서(MAC 의정서)” 예비초안이 작성되었다. MAC의정서는 다양한 장비들을 목적물로 하기 때문에 목적물 장비를 어떻게 정의할 것인지, 그 범위를 어떻게 한정할 것인지가 문제되었다. MAC의정서는 이 문제를 HS code를 도입하는 방식으로 해결하였다. 한편, 기존 의정서와 달리 MAC의정서에서 규율하는 어떤 장비들은 부동산과 결합되어 이용된다는 문제가 있었다. 많은 국가들의 국내법에서 부동산에 설정된 권리는 이에 결합된 동산에 확장된다. 이 경우 협약상의 국제담보권과 부동산에 설정된 권리 간의 우선순위가 문제될 수 있다. MAC의정서는 체약국이 선택할 수 있는 세 가지 대안을 제시하고 있다. 우리나라가 이 의정서에 가입한다면 우리 민법 제256조, 제260조, 제358조와의 충돌을 피하기 위해 대안 B 또는 C를 선택해야 할 것이다. 우리나라에는 이미 건설기계에 저당권 설정을 인정하는 자동차 등 특정동산 저당법 이 있다. 이 특별법과 MAC의정서는 유사점이 있고, 따라서 Cape Town 협약 및 MAC의정서는 우리 법제상 수용 가능하다. MAC의정서는 산업기반시설 구축과 식량안보와 관련하여 의미 있는 경제적 이익을 가져다 줄 것으로 기대된다. 이미 두 차례 정부전문가 회의가 열렸고, 주요 선진국들은 적극적으로 새로운 의정서에 관한 의견을 표명하고 있다. 우리나라도 MAC의정서 예비초안을 면밀히 검토하고, 새로운 의정서 도입 작업이 완료되기 전에 우리의 의견을 표명할 필요가 있다. The Convention on International Interests in Mobile Equipment (The Cape Town Convention) is one of the most successful commercial law treaties. The Cape Town Convention created international interest in high-value, uniquely identifiable mobile equipment, which is recognised in all contracting states. The international interest has priority in the event of default or insolvency. The Convention has a two-instrument structure, that is, the Convention itself, and the Protocol which deals with specific equipment. Therefore, the Convention could extend its application to the new type of equipment easily by adopting new protocol. There have been three adopted Protocols: Aircraft Protocol, Rail Protocol, and Space Protocol. Now, UNIDROIT is working on the fourth protocol which covers construction, agricultural, and mining equipment. Recently, a preliminary draft protocol to the Convention on International Interests in Mobile Equipment on Matters specific to Agricultural, Construction and Mining Equipment (MAC Protocol) has been prepared. Since the MAC Protocol covers various types of equipment, it has been discussed how to define and limit the scope of equipment. MAC Protocol solves this issue by using the Harmonized Commodity Description and Coding System. Different from prior protocols, however, some issues occur in MAC Protocol. Some MAC equipments need to be physically affixed to the immovable property. In many domestic laws, the right in immovable property could extend to the associated movable property. So, in this case, the priority of the international interest and the right in immovable property could be the issue. MAC Protocol provides three alternatives, which contracting state shall declare. If Korea joins this protocol, Korea shall declare Alternative B or C to avoid conflict with Civil Act article 256(Attachment to Immovable), article 260(Effect of Annexing), article 358(Scope of Effect of Mortgage). Korea already has a special act named “Act on Mortgage on Motor Vehicles and Other Specific Movables”, which allows establishing mortgage on the Construction Machinery. There are similarities between this special act and MAC protocol. So, the Cape Town Convention and MAC Protocol might be adoptable in our legal regime. The new fourth protocol is expected to bring significant economical benefits, especially in infrastructure development and food security. There have been already two sessions of the Committee of Governmental Experts, and major developed countries have provided their own opinions to UNIDROIT actively. Korea also should review the preliminary draft Protocol carefully and provide its own opinion before completing the work of new protocol.
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전자기장 센서 기반 손동작 인식을 통한 비접촉식 차량내 조명 제어시스템 개발
이재규(Jaekyu Lee),이상엽(Sangyub Lee) 한국정보과학회 2020 정보과학회 컴퓨팅의 실제 논문지 Vol.26 No.12
본 논문에서는 전자기장 센서를 기반으로 손동작 인식을 통해 차량 내 조명을 제어하는 비접촉식 사용자 인터페이스 시스템을 개발했다. 전자기장 센서를 기반으로 새로운 차량용 사용자 인터페이스 구조를 제안했으며, 제안한 인터페이스 시스템을 개발했다. 사용자의 손동작을 인식하기 위해 하드웨어를 설계 및 개발했으며, 데이터 송/수신과 처리를 위한 소프트웨어 모듈을 포함해 전자기장 데이터를 확인하기 위한 시뮬레이터 및 차량 내부의 조명 제어의 시각화를 위한 사용자 인터페이스(GUI) 소프트웨어를 개발 및 구현했다. 본 논문에서는 전자기장 데이터를 이용한 차량내 비접촉식 조명 시스템의 구조와 데이터 흐름, 데이터 안정화 기법 및 개발된 시스템 전체에 관해 기술한다. In the present work, we have developed a contactless user interface system that controls lighting in a vehicle through hand gesture recognition based on the electromagnetic field sensor. In other words, we have proposed a new in-vehicle user interface structure based on the electromagnetic field sensor, and the proposed interface system was developed. We have designed and developed hardware to recognize the user"s hand gestures. In addition, a simulator for checking electromagnetic field data, including software modules for data transmission/reception and processing, and user interface software for visualization of lighting control inside the vehicle were developed and implemented. In this paper, we describe the structure, data flow, data stabilization technique, and the entire developed system of an in-vehicle contactless lighting control system using the electromagnetic field. The user interface that we have developed can be applied to systems other than vehicles.
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