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추진제 그레인 래디얼 슬롯내의 폼 코어에 의한 압력증가 해석
김종율,정규동,양준서,Kim Jong-Yul,Jung Gyoo-Dong,Yang Jun-Seo 한국군사과학기술학회 2004 한국군사과학기술학회지 Vol.7 No.4
The radial slot configuration in the solid propellant grain is usually fabricated by the polyurethane foam slot former The foam cannot be easily removed from the solid propellant, some can remain in the slot. Analogue solid propellant rocket motors using polyurethane foam to shape the slot are static fired with the foam former still in place in the slot. The pressure increases at the slot part are measured and there are indications of the propellant cracks at the insulations above the slot. The pressure increase is produced at the beginning of the burning sequence as the foam will hinder the combustion gas of the burning propellant from flowing into the central bore. The pressure increase up to about 300psi is predicted for the motor tested and this pressure increase depends on the gap between the propellant and foam surfaces and remaining foam volume. This amount of pressure increase inside of the slot is estimated to cause the propellant crack. To prevent this pressure increase, minimizing the foam remainder in the slot and making sufficient chamfering at the comer of the slot entrance are suggested.
황운기(Hwang, Woongi),양준서(Yang, Junseo),이정균(Lee, Jeongkyoon) 한국방재학회 2020 한국방재학회논문집 Vol.20 No.5
The number of casualties in fire-related accidents has increased recently as fires have increased. Among facilities that reduce casualties in case of fire, the alarm is a fire-fighting facility that allows occupants to quickly evacuate to a safe space through alerts in case of danger. Location indicator lamps indicating the location of the transmitter in alarm systems play a very important role in the event of a fire. In the event of a fire, an alarm is issued through the transmitter, and fire transmitters ensure prompt action. However, performance control of the location indicator is not performed during inspection of the legal firefighting facility; only the lighting condition is checked. It is essential to maintain the performance of the location indicator of the transmitter, which can induce rapid evacuation and reduce casualties. This study investigated the performance state and management method of a position indicator lamp that can easily recognize the location of the transmitter. In the case of aging position indicators, it was found that the luminance was low and that identification could not be secured. 최근 들어 화재가 발생이 증가함에 따라 인명피해가 늘고 있다. 화재 발생시 인명피해를 줄여주는 소방시설 중 경보설비는 위험 상황시 경보를 통해 재실자들이 안전한 공간으로 신속하게 대피할 수 있도록 하는 소방설비이다. 경보설비 중 발신기 위치를 알려주는 위치표시등은 화재발생 상황에서 매우 중요한 역할을 맡고 있다. 화재시 발신기를 통해 경보를 발하고 재실자의 신속한 피난을 유도한다. 그러나, 법정 소방시설 점검 시 위치표시등의 성능관리는 이루어지지 않고, 단순히 점등상태 여부만 확인한다. 신속한 피난유도와 재실자의 인명피해를 줄일 수 있는 발신기 위치표시등의 성능 유지가 반드시 필요하다. 본 논문은 발신기의 위치를 쉽게 인지할 수 위치표시등의 성능상태와 관리방안에 관해 연구하였다. 노후화된 위치표시등의 경우 휘도가 떨어져 식별성을 확보 할 수 없음을 알 수 있었다.
권민찬(Minchan Kwon),양준서(Juneseo Yang),임성택(Seongtaek Lim) 한국추진공학회 2017 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2017 No.5
1960년대 이후부터 하이드라진(N2H4)은 로켓, 인공위성 또는 심우주 임무용 추진제로 사용되어 왔다. 하지만 하이드라진의 높은 독성과 운영비용으로 이온성 액체 추진제(ADM, HAN) 및 아산화질소 연료 혼합물(NOFB)과 같은 친환경 추진제에 대한 요구가 증가하고 있다. 아산화질소 연료 혼합물(NOFB)은 이원추진제가 갖는 높은 성능과 단일추진제의 단순한 공급시스템 장점을 모두 갖는 추진제로서, 적절한 취급방법과 설계가 적용된다면 전통적인 하이드라진 추진 시스템을 대체할 만한 추진제로 사용가능할 것이다. Since the 1960s hydrazine is used as a propellant to power rocket, satellites or deep space missions. Due to hydrazine’s high toxicity and operating cost, the request for Green Propellant as energetic ionic liquids(HAN, ADN), nitrous oxide blends is growing. Nitrous Oxide Fuel Blend(NOFB) having advantage of a bipropellant performance as well as the advantage of a mono-propellant in respect to the simple propellant tank and feed system. It is worth replacing traditional hydrazine based propellant system if handled and designed properly.
신회식(Shin, Hoisik),양준서(Yang, Junseo),황운기(Hwang, Woongi) 한국방재학회 2021 한국방재학회논문집 Vol.21 No.2
자동차는 인간 생활과 밀접한 관계를 맺으며 인간의 생활영역을 확장해 주는 도구로써 많은 역할을 담당하고 있다. 또한, 산업이 발달됨에 따라 생활공간이 확대됨으로써 자동차 수요는 계속 창출되어 보유 대수는 계속 증가하는 추세이다. 폐자동차 자원 재활용으로 인한 경제적 가치는 연간 약 5,000억 원에 이를 것으로 예상되고, 특히 2010년 자동차관리법 개정으로 ‘폐차’에서 ‘해체⋅재활용’으로 중심축이 이동하였으며 이러한 수명을 다한 자동차가 자원으로 재탄생하기 위해서는 폐차장에서 부품, 원료 물질별로 일일이 해체하는 작업을 거쳐야 한다. 국내에서 이러한 작업을 진행하는 폐차장은 체계적이고 자동화된 폐차 해체시스템을 갖추지 못하고 직접 해체 및 분리 시스템에 의존하고 있으며 이러한 직접 해체 과정에서 발생하는 화재발생 위험성의 증가로 대형화재가 발생하고 있어 해체공정에 대한 안전관리 방안을 제시하고자 한다. Automobiles play a crucial role in our lives as they help us in improving our quality of life. Owing to the expansion and development of various industries, the demand for automobiles has increased, which has resulted in an increase in the number of vehicles. The boundary value, due to the recycling of automobile-based waste, is expected to reach approximately 500 billion won per year. In particular, due to the amendment in the Automobile Management Act in 2010, the central axis has shifted from “dismantled and recycled” to “dismantled and recycled.” For recycling, each and every part of the automobile should be dismantled at the junkyard. However, the junkyards in Korea do not have a systematic and automated dismantling system for cars, and thus, they rely on direct dismantling and separation systems; this results in large-scale fires owing to the increased risk of fires that occur during the direct dismantling process. To address this issue, I would like to suggest a safety management plan for junkyards in Korea.
연소실 및 추진제 변화에 따른 고체로켓 모터의 L<sup>*</sup> 불안정에 관한 연구
이동희,류승현,주성민,김준성,문희장,성홍계,양준서,Lee, Donghee,Ryu, Seunghyun,Joo, Seongmin,Kim, Junseong,Moon, Heejang,Sung, Honggye,Yang, Juneseo 한국항공운항학회 2015 한국항공운항학회지 Vol.23 No.4
In this paper, a theoretical study of low frequency non acoustic instability, the $L^*$ instability, of a solid rocket motor is investigated. The $L^*$ stability criterion is determined by analysing the $L^*$ stability curves of two very distinct propellants for five different geometrical combustors. The $L^*$ instability of two extreme fuels showed totally different behavior in terms of operating pressure of the combustor. A parametric study on the stability for different chamber volume and different throat area keeping constant $L^*$ is conducted and analyzed. It was found that one of the main parameters, the non-dimensional critical characteristic time, requires an enough margin from the critical $L^*$ stability curve.
김재동(Kim,Jaedong),이석재(Lee,Seokjae),양준서(Yang,Joonseo) 한국방재학회 2021 한국방재학회논문집 Vol.21 No.6
최근 고층건축물의 증가로 스프링클러 시스템의 배관에 필요이상의 많은 압력이 가해져 시공되고 있다. 이런 과압은 건물의 노후화;헤드의 오작동;화재시 작은 수량의 헤드개방시 다량의 급수가 이루어져 수손피해가 발생하고 그에 따라 전기;설비의 시설물 복구가 오래 걸리거나 복구비용이 증가하는 문제가 발생한다. 따라서 본 연구는 스프링클러 배관에 오리피스를 적용하여 헤드개방시 감압을 시킴으로서 수손피해를 줄이고자 하였다. 각 타입별 배관에 오리피스 규격을 변화해 가며 압력을 증가시켜 시험하여 여러 종류의 데이터 값을 산출하였다. 현재 이런 종류의 시험데이터가 없는 관계로 스프링클러 설계 및 시공에서 배관감압을 하고자 하는 경우 참조할 수 있는 자료가 될 것이다. The recent increase in the number of high-rise buildings has led to increased pressure on sprinkler piping systems. This overpressure results in the supply of large quantities of water to a small number of open sprinkler heads due to the aging of buildings or malfunctioning of sprinkler heads. This induces significant water damage during incidents such as fires;resulting in long-term restoration needs of electrical and infrastructure facilities. Therefore;this study intends to mitigate this damage by introducing an orifice in sprinkler piping systems to reduce the water pressure at sprinkler head openings. Various types of data values were calculated by increasing the pressure and simultaneously varying the orifice specifications for each type of pipe. Currently;there are no test data of this kind;rendering the obtained data useful in the design and construction of orifices for pressure reduction in sprinkler piping systems.