지하철역사 재난대응시설의 이용자중심 유니버설디자인 평가에 관한 연구

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Rapid economic growth has led to the concentration of population in cities and the concentration of urban functions. Underground development was essential to improve the efficiency of traffic utilization as the city became overcrowded and life became more complicated and faster with the increase of vehicles, and subway stations expanded the urban structure vertically and horizontally. At the same time that Korea's economy, culture and industry have developed, the subway has become an important means of transportation in our daily lives, starting with Line 1 in 1974. Subway stations are now becoming larger in size and more complex in structure, and the number of users is increasing. In the event of a disaster in a special space, such as a subway station, attention is required to whether the disaster response facility's physical and visual and social factors make it easy for users to recognize and easily.
Currently, Korean subway stations have somewhat disadvantageous requirements in terms of stability compared to the ground due to the difficulty of directional perception, lack of natural lighting, and the tightness of emergency space due to the nature of the underground space. Understanding the space of subway stations is responsive to the information in the surrounding environment, and because of the spatial characteristics of subway stations, people who use subway stations interfere with users' information awareness and the relatively limited provision of information from outside stations.In this way, it has the disadvantage of experiencing a lot of difficulties in the process of being aware of and acquiring information. By applying universal design of subway stations like this, we can solve problems with disaster response facilities that we face and utilize real space.
This study selected the scope of the study, focusing on subway spaces at five stations, such as Chongshin University Entrance Station (Isu) Station on Line 4 and 7, Hapjeong Station on Line 2 and Suin Bundang Line, Sunneung Station, Chungmuro Station on Line 3, and Yeouido Station on Line 5. Precedent research on subway stations and disaster response facilities will be investigated, existing laws and guidelines will be reviewed, and the applicability of universal design will be analyzed through physical, visual, and social components to derive problems and improvements based on the research results. Disaster response facilities at subway stations, which are limited in space, are somewhat inconsistent with the existing subway station environment, which is resistant to users and overlapping with other facilities, making it difficult to recognize information and mix of information with surrounding facilities and hindering users' movement. In addition, poor management of facilities and lack of composition are insufficient to clearly communicate information to users, and the size and design are very different, causing visual confusion to users. In addition, there are not enough elements that can easily recognize the facility even from a long distance, which prevents users from communicating with the facility. Disaster response facilities at subway stations located underground have a large floating population, so it is important to quickly identify and recognize information in complex subway stations, and inexperienced users should be able to easily receive information about the facilities. It also applies universal design to disaster response facilities to create a safe environment for subway stations, strengthens physical, visual, social, and spatial elements to enhance user accessibility, and standardizes different designs for each line, making it easier and easier for inexperienced users to use them.
Social underprivileged people, such as children, the elderly and wheelchair users, have less access to disaster response facilities than ordinary users, so in order to apply universal design to disaster response facilities for them, they need to plan and design from the user's perspective rather than focusing on aesthetic and functional factors. Based on functional supportability, acceptability, accessibility, and stability, the design is designed in consideration of disaster response facilities and universal design is applied to subway station users to ensure a safe environment.

국문 초록 (Abstract)

급속한 경제성장은 도시에 인구가 집중되어 도시의 기능이 집중적으로 편중되는 현상을 가져왔다. 도시에 인구가 과밀집이 되며 차량의 증가와 함께 생활이 복잡해지고 빨라지면서 교통 활용의 효율성을 높이기 위해 지하개발이 필연적으로 이루어졌으며 이 점을 활용하여 지하철역사는 도시구조를 수직, 수평으로 확장시켰다. 우리나라의 경제와 문화 및 산업이 발전함과 동시에 1974년 1호선을 시작으로 지하철은 우리의 일상에 중요한 운송수단으로 자리 잡고 있다. 지하철 역사는 현재 점차 규모가 대형화되고 구조가 복잡해지고 있으며 이용자의 수가 점차 늘고 있다. 지하철역사와 같은 특수한 공간에서 재난이 발생 시, 재난대응시설의 물리적 요소와 시각적 요소, 사회적 요소를 통해 이용자가 쉽게 인지할 수 있는지, 쉽게 주목되고 있는지에 대한 주목성이 요구되어진다. 현재 우리나라 지하철역사는 지하에 위치하고 있는 공간의 특성 때문에 이용자에게 방향인지의 어려움, 자연 채광 부족, 비상시 공간의 밀폐성으로 지상에 비해 다소 안정성 측면에서 불리한 요건을 가지고 있다. 지하철역사의 공간에 대한 이해는 주변 환경의 정보들을 통하여 반응함으로써 공간의 인지가 이루어지는데 지하철역사는 공간적 특성으로 지하철을 이용하는 사람들은 지하철역사의 공간적인 면에서 오는 밀폐감과 불안감으로 이용자의 정보 인지를 방해하고 그로인해 외부로부터 오는 장소의 정보의 제공이 상대적으로 제한되기 때문에 지하철역사의 전체적인 공간에 대한 이용자의 인지가 원활하게 이루어지지 않는다. 이렇게 이용자가 정보를 지각하며 습득하는 과정에서 많은 어려움을 겪게 되는 단점을 가지고 있다. 이와 같은 지하철역사에 유니버설디자인을 적용하여 우리가 직면하고 있는 재난대응시설에 대한 문제점들을 해결할 수 있으며 실질적인 공간을 활용할 수 있다.
본 연구는 4,7호선 환승역인 총신대입구(이수)역, 2,6호선 환승역인 합정역, 2,수인분당선 환승역인 선릉역, 3,4호선 환승역인 충무로역, 5,9호선 환승역인 여의도역과 같은 환승역 5역의 지하철역사공간을 중심으로 연구의 범위를 선정하였다. 지하철역사와 재난대응시설에 대하여 이론적인 고찰과 함께 선행연구들을 조사하여 지하철역사의 재난시설에 대하여 국내의 현황을 파악하고 기존 법규와 가이드라인을 고찰한 후 유니버설디자인의 적용가능성을 물리적과 시각적, 사회적 구성요소를 통하여 분석하여 연구 결과를 기반으로 문제점 및 개선안을 도출하여 재난대응시설의 올바른 방향성을 제시하고자 한다. 공간이 한정되어 있는 지하철역사에 재난대응시설은 기존의 지하철역사의 환경과 다소 부조화를 이루고 있어 지하철역사의 이용자에게 거부감을 주고, 다른 시설들과 중복으로 설치가 되어있어 정보에 대한 인지가 어렵고 주변 시설과의 정보 혼합으로 재난대응시설의 정보전달에 오류가 생기게 되어 이용자의 동선을 방해하고 있다. 또한 관리가 제대로 이루어지지 않아 시설의 노후화와 구성의 결핍으로 인해 이용자에게 정보를 명확하게 전달하기에 미흡하고 크기와 디자인이 몹시 상이하여 이용자에게 시각적으로 혼란을 심어주고 있다. 그리고 원거리에서도 시설을 쉽게 인지할 수 있는 요소들이 부족하여 이용자와 시설의 소통이 방해되어 원활하지 않다. 지하에 위치하고 있는 지하철 역사의 재난대응시설들은 유동인구가 많아 복잡한 지하철역사 내 신속한 정보파악과 명확한 인지가 중요하며 경험이 없는 이용자들도 쉽게 시설에 대한 정보를 제공받을 수 있어야 한다. 또한 지하철역사의 안전한 환경을 조성하기 위하여 재난대응시설에 유니버설디자인을 적용하여 분석하고 재난대응시설에 대해 이용자의 접근성을 높이기 위해 물리적, 시각적, 사회적, 공간적인 요소들을 강화시키고, 호선별로 상이한 디자인을 획일화 시켜 시설에 대한 이용자의 인식을 강화하여 경험이 없는 이용자들도 쉽고 편하게 이용이 가능하도록 활용도를 높인다. 어린이나 노약자, 휠체어를 사용하는 이용자들과 같은 사회적 약자들은 재난대응시설에 대한 접근성이 일반 이용자들 보다 다소 낮으므로 그들을 위해 재난대응시설에 유니버설디자인을 적용하여 올바른 디자인을 하기 위해서는 미적, 기능적인 요소에만 치중할 것이 아닌 사용자 측면을 고려하여 디자인을 계획, 설계해야 한다. 기능적지원성, 수용성, 접근성, 안정성을 바탕으로 재난대응시설을 고려하여 설계하고 누구나 쉽게 이용할 수 있는 유니버설디자인을 적용하여 지하철역사 이용자 모두 원활하게 재난대응이 가능하도록 안전한 환경을 조성하고자 하며, 지하철역사의 재난대응시설에 유니버설디자인의 구성요소를 적용하여 모든 사람이 차별 없이 사용할 수 있으며 이용자와 재난대응시설의 상호적으로 효과적인 커뮤니케이션과 효율적인 정보전달 제안을 목적으로 한다.

목차 (Table of Contents)

• 국문요약ⅰ
• 목차 ⅳ
• 그림 목차 ⅷ
• 표 목차 ⅸ
• 제 1 장 서 론 1
• 1.1 연구의 배경 및 목적 1
• 1.2 연구의 범위 및 방법 3
• 1.3 연구의 흐름도 5
• 제 2 장 지하철역사공간과 재난대응시설 6
• 2.1 지하철역사공간의 일반적 고찰 7
• 2.1.1 지하철역사공간의 정의와 범주 8
• 2.1.2 지하철역사공간의 구성 요소 8
• 2.1.3 지하철역사공간의 특성 11
• 2.1.4 지하철역사공간의 문제점 13
• 2.2 재난대응시설의 일반적 고찰 14
• 2.2.1 재난대응시설의 정의 14
• 2.2.2 재난대응시설의 현황 15
• 2.2.3 재난대응시설의 특성 17
• 제 3 장 재난대응시설의 유니버설디자인 22
• 3.1 유니버설디자인에 대한 일반적 고찰 23
• 3.1.1 유니버설디자인의 정의 23
• 3.1.2 유니버설디자인의 필요성 32
• 3.1.3 유니버설디자인 관련 법규 및 가이드라인 34
• 3.1.4 지하철역사의 유니버설디자인 38
• 3.2 재난대응시설에 대한 유니버설디자인 구성요소 39
• 3.2.1 타이포그래피 39
• 3.2.2 픽토그램 40
• 3.2.3 레이아웃 42
• 3.2.4 색채 43
• 3.2.5 형태 44
• 제 4 장 지하철역사공간의 재난대응시설 사례조사 분석 45
• 4.1 분석개요 46
• 4.1.1 사례조사 대상지 선정 48
• 4.1.2 대상지 분석 방법 49
• 4.2 적용사례분석 51
• 4.2.1 총신대입구(이수)역 51
• 4.2.2 합정역 55
• 4.2.3 선릉역 59
• 4.2.4 충무로역 63
• 4.2.5 여의도역 67
• 4.3 소결 71
• 제 5 장 결론 73
• 참고문헌 78
• 영문요약 81