釜山市 底層 住宅街의 道路環境에 관한 硏究 = Evaluation of road environment on residential streets in residential districts

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The purpose of this study is evaluation of road environment in residential districts. Recently, the residential streets having function such as trip of people and vehicle, parking space of day and night, playing space of children has been depleted in the side of pedestrian space. So, main ideas of this study are catching the point of agreements between pedestrian and vehicle.
The methods of this research are as follows.
1) Set up the assumption and model of construction about road-appraisement which is done by local-residents.
2) Selected 25 object road out of residential road in 5 district and then, grasped characteristic of road, traffic and people of the district by using established data and doing a field survey.
3) Surveyed a questionnaire to objective road.
4) Evaluated the traffic environments there are consist of road's amenity, safety, through the questionnaire analysis.
5) Worked out the linear function being related to the evaluation of roads through the multiple response analysis with spss.
Most problems of road in residential districts have resulted from passing and parking vehicles. So, the conclusion of this study is that there are required a solution parking and passing vehicles in a view point of pedestrian.

목차 (Table of Contents)

• 目次
• 第1章 서론 = 1
• 1-1. 연구의 목적 = 1
• 1-2. 연구의 방법 = 2
• 1-3. 종래의 연구 = 3
• 第2章 부산시 주거지역의 실태 = 4
• 2-1. 저층 주거 지역의 공간적 분포 특성 = 4
• 2-2. 주거 지역의 시간적 변화 = 6
• 第3章 저층 주거지의 도로 환경 실태 = 9
• 3-1. 조사개요 = 9
• 3-1-1. 주거지내 보행자, 차량, 주차조사 = 9
• 3-1-2. 도로 환경에 대한 주민들의 의식조사 = 11
• 3-2. 주거지역의 도로 실태 = 12
• 3-3. 주거 지역의 보행자, 차량 교통량 실태 = 15
• 3-4. 주거지역의 주차 실태 = 17
• 3-5. 점유율에 의한 보행자, 차량, 주차의 실태비교 = 21
• 第4章 도로 교통환경에 대한 주민들의 의식 = 24
• 4-1 조사 대상 지역의 특성 = 24
• 4-2 교통 실태에 따른 보행의 불편도 = 26
• 4-3 교통 실태와 안전감 = 30
• 4-4 교통 실태와 소음에 관한 의식 = 34
• 第5章 도로관리에 대한 고찰 = 37
• 5-1. 주거 지역내 진입 차량 = 37
• 5-2. 주차에 대한 관리 = 38
• 5-3. 보행자를 위한 우선대책 = 47
• 第6章 결론 = 49
• 참고문헌 = 51
• 부록 = 53
• Abstract = 59