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Experimental investigation on the CO2 laser cutting of soda-lime glass
SeungGu Kang,Joonghan Shin 대한기계학회 2020 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.34 No.8
This study reports on complete glass cutting using a single CO 2 laser beam with a low power of several tens of watts. In this study, the morphological characteristics of a cut surface and the process window for complete cutting were investigated at various process conditions. The damage threshold (in laser energy per unit length) for the glass surface was found to be ~0.0203 J/mm. Increasing the laser energy above this level induced surface melting and crack generation, and the complete cutting of the glass eventually occurred due to huge crack propagation along the scan direction when the laser energy was above 0.67 J/mm. The line edge roughness (LER) measured along the cut surface was in the range of 106-500 μm and tended to increase with the laser energy. According to the result of the process window test, it was found that the process conditions using low laser power (8 and 16 W) and scan speed (12 and 15 mm/s) have a relatively wide process margin for cutting.
An efficient garbage collection for flash memory-based virtual memory systems
Seunggu Ji,Dongkun Shin IEEE 2010 IEEE transactions on consumer electronics Vol.56 No.4
<P>As more consumer electronics adopt monolithic kernels, NAND flash memory is used for the swap space in virtual memory systems. While flash memory has the advantages of low-power consumption, shock-resistance and non-volatility, it requires garbage collection due to its erase-before- write characteristic. The efficiency of the garbage collection scheme largely affects the performance of flash memory. This paper proposes a novel garbage collection technique which exploits data redundancy between the main memory and flash memory in flash memory-based virtual memory systems. Compared to the previous approach, our proposed scheme takes into consideration the locality of data to minimize the garbage collection overhead. In addition, by considering the computational overhead of the garbage collection algorithm, we also propose an adaptive scheme which can minimize the computational overhead with marginal I/O performance degradation. Experimental results demonstrate that the proposed garbage collection scheme improves performance by 37% on average compared to those of previous schemes.</P>
알루미늄 압출재와 샌드위치 복합재 루프를 적용한 초고속 자기부상 열차의 차체 경량화 설계 연구
강승구(SeungGu Kang),신광복(KwangBok Shin),박기준(KeeJun Park),이은규(EunKyu Lee),윤일노(IllRo Yoon) 대한기계학회 2014 大韓機械學會論文集A Vol.38 No.10
본 논문의 목적은 알루미늄 압출재와 샌드위치 복합재를 사용한 초고속 자기부상 열차의 하이브리드 차체 경량화 설계를 제안하는 것이다. 샌드위치 복합재는 무게 감소를 위해 2차 부재인 루프에 적용되었다. 용접에 의한 샌드위치 복합재 루프와 알루미늄 압출재 사이드 프레임과 접합시키기 위해 샌드위치 복합재 네 옆면에 가이드 알루미늄 프레임을 갖도록 고안하였다. 가이드 알루미늄 프레임의 체결력은 3점 굽힘 시험을 통해 검증하였으며, 차체의 구조 안전성 및 충돌 안전도는 상용 유한요소해석 프로그램을 이용하여 철도안전법에 따라 평가하고 검증하였다. 연구결과, 알루미늄 압출재와 샌드위치 복합재로 이루어진 하이브리드 차체는 알루미늄 압출재로만 이루어진 차체에 비해 무게 절감 효과와 향상된 구조 성능을 얻을 수 있다. The purpose of this paper is to suggest a weight-reduction design method for the hybrid carbody of a high-speed maglev train that uses aluminum extrusion profiles and sandwich composites. A sandwich composite was used on the roof as a secondary member to minimize the weight. In order to assemble the sandwich composite roof and aluminum extrusion side frame of the carbody using welding, a guide aluminum frame located at the four sides of the sandwich composite roof was introduced in this study. The clamping force of this guide aluminum frame was verified by three-point bending test. The structural integrity and crashworthiness of the hybrid carbody of a high-speed maglev train were evaluated and verified according to the Korean Railway Safety Law using a commercial finite element analysis program. The results showed that the hybrid carbody composed of aluminum extrusion frames and a sandwich composite roof was lighter in weight than a carbody made only of aluminum extrusion profiles and had better structural performance.
강승구(SeungGu Kang),신광복(KwangBok Shin),이은규(EunKyu Lee),윤일로(IllRo Yoon),이종화(JongHwa Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
본 논문은 550km/h급 초고속 자기부상열차의 차체 경량화를 위해 샌드위치 복합재와 알루미늄 압출재가 적용된 하이브리드 차체 설계기법을 제안하고자 한다. 샌드위치 복합재는 무게 최소화를 위해 2차 부재인 루프에 적용되었으며, 차체의 강성 및 제작성을 향상시키기 위해 1차 부재인 언더프레임, 사이드프레임, 캔트레일에는 알루미늄 압출재를 적용하였다. 샌드위치 복합재 루프에는 사이드 프레임과 쉽게 결합시키기 위해 테두리에 가이드 압출재 구조를 갖도록 고안되었다. 이때, 고온의 용접에 의해 복합재 루프구조의 열변형이나 수지의 화학적 변화가 없도록 열해석을 수행하여 설계 치수를 선정하였다. 차체설계의 구조 안정성 및 충돌 안전도는 상용 유한요소해석 프로그램을 이용하여 철도안전법에 따라 검증하였다. In this paper, we have suggested design method of hybrid carbody of 550km/h high speed maglev train using sandwich composite and aluminum extrusion profiles for light weight. Sandwich composite was used on roof as secondary member for minimizing weight. And aluminum extrusion profiles were used on underframe, sideframe and cantrail to improve stiffness and manufacturability of carbody. In order to easily assemble sandwich composite roof and sideframe of carbody by welding, sandwich composite was designed to have guide aluminum extrusion structure at four edges. To prevent thermal deformation and chemical transition to resin of composite roof structure by welding at high temperature, design dimensions were selected by thermal analysis. Structural integrity and crashworthiness were verified in accordance with Korean Railway Safety Law using commercial finite element analysis program.
플래시 메모리 기반의 가상 메모리 시스템을 위한 중복성을 고려한 GC 기법
지승구(Seunggu Ji),신동군(Dongkun Shin) 한국정보과학회 2010 정보과학회논문지 : 시스템 및 이론 Vol.37 No.3
임베디드 시스템이 모놀리식(monolithic) 커널을 사용하면서, NAND 플래시 메모리는 가상 메모리 시스템의 스왑(swap) 공간을 위해 사용되고 있다. 플래시 메모리는 저전력 소비, 충격 내구성, 비 휘발성의 장점을 가지지만, ‘쓰기 전 삭제’의 특징 때문에 가비지 컬렉션(GC) 작업이 필요하다. GC 기법의 효율성은 플래시 메모리 성능에 큰 영향을 미친다. 본 논문에서는 플래시 메모리를 기반으로 하는 가상 메모리 시스템에서 메인 메모리와 플래시 메모리 사이에 중복된 데이터를 활용한 새로운 GC 기법을 제안한다. 제안된 기법은 GC 부하를 최소화하기 위해 데이터의 지역성을 고려한다. 실험 결과는 제안된 GC 기법이 이전의 기법과 비교하여 평균적으로 37%의 성능을 향상시킴을 보여준다. As embedded systems adopt monolithic kernels, NAND flash memory is used for swap space of virtual memory systems. While flash memory has the advantages of low-power consumption, shock-resistance and non-volatility, it requires garbage collections due to its erase-before-write characteristic. The efficiency of garbage collection scheme largely affects the performance of flash memory. This paper proposes a novel garbage collection technique which exploits data redundancy between the main memory and flash memory in flash memory-based virtual memory systems. The proposed scheme takes the locality of data into consideration to minimize the garbage collection overhead. Experimental results demonstrate that the proposed garbage collection scheme improves performance by 37% on average compared to previous schemes.
접착부 길이 변화에 따른 돔 분리형 복합재 압력용기의 점진적 파손 거동 평가
강승구(Seunggu Kang),신광복(Kwangbok Shin),황태경(Taekyung Hwang) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.5
본 논문에서는 CZM(Cohesive Zone Model)을 이용하여 돔 분리형 복합재 압력용기 접착 체결부 길이 변화에 따른 점진적 파손거동에 관한 연구를 수행하였다. 이때, 접착 체결부 길이는 최소 10mm부터 최대 200mm의 범위를 갖도록 하였다. 구조해석결과, 접착 체결부의 길이가 약 40mm 이하부터 급격히 파손압력이 낮아짐을 확인하였다. 이는 돔 분리형 압력용기의 임계 접착 길이가 약 40mm 임을 의미한다. This paper aims to evaluate and investigate the progressive failure behavior of a composite pressure vessel with a separated dome affected by adhesive length using a cohesive zone model. Adhesive length had a range of 10mm to 200mm as design variables. As a result, failure pressure was decreased greatly under 40 mm of length of adhesive joint. This means that the critical length of adhesive joints for a composite pressure vessel with a separated dome was near 40mm.