http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
- 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
- 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
RISS 인기검색어
- 검색키워드
- 저자 : 천춘근(Cheon, Choon-Keun) (검색결과 2 건)
- 무료
- 기관 내 무료
- 유료
-
Simulation기반 LOS에 따른 역사 시설별 적정규모 산정
이선하(Seon ha Lee),천춘근(Choon keun Cheon),한정혜(Jeong hye Han),오태호(Tae ho Oh),김은지(Eun ji Kim) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
기존의 철도역사 시설물별 규모산정은 보행자군집밀도, 보행속도, 열차길이 등의 변수고정 후 면적을 산정하여 기존 및 신규역사 적정면적설계가 비효율적으로 이루어졌다. 이를 해결하기 위해서는 Simulation Tool을 활용하여 적정면적에 대한 사전분석이 필요한 것으로 판단된다. 따라서, 본 연구는 계단과 보행자통로 폭원 별 밀도변화에 대한 서비스수준을 Pedestrian Simulation기반으로 분석하여 적정면적 산정을 하였으며, 설계서비스수준에 따른 적정면적 산출결과 계단은 3.5m(서비스수준 D), 보행자통로는 8.0m(서비스수준 E)로 분석되었다. 이와 같이 『철도역사설계지침, 한국철도시설공단, 2012』의 설계서비스수준에 따른 적정면적을 Simulation기반으로 산출함으로써 최적화된 역사설계를 시행할 수 있다고 판단하였다. When it comes to the calculation of scale for each railway station, the proper scale design of existing and new stations were carried out inefficiently as the scale was calculated after fixing the variables such as pedestrian-crowd density, walking speed and length of train. In order to solve that, it was judged that it is required to analyze the proper scale preliminary using simulation tool. So, this study calculated the proper scale by analyzing level of service against density change for each width of stairs and pedestrian deck and based on pedestrian simulation, and as the results of calculating proper scale along the level of design service, it was analyzed that 3.5m (service level D) for the stairs and 8.0m (service level E) for pedestrian deck. Like this, it was judged that the optimal design of station can be realized by calculating the proper scale along the level of design service of 『Design guideline of railway, Korea Rail Network Authority, 2012』 based on simulation.
-
교통부문 탄소배출 저감을 위한 토지이용계획 기법 개발 및 탄소저감 효과검증
이우민(Lee, Woo-Min),박효숙(Park, Hyo-Sook),천춘근(Cheon, Choon-Keun),이경환(Lee, Kyung-Hwan) 한국산학기술학회 2016 한국산학기술학회논문지 Vol.17 No.1
본 연구는 교통부문 탄소배출 저감을 위한 토지이용계획 기법을 개발하고 그 효과를 정량적으로 검증하는데 목적이 있다. 본 연구는 선행연구를 통해 토지이용계획 단계에서 적용할 수 있는 탄소저감 설계요소로 외곽고밀개발, 용도복합을 통한 차량 이동거리 최소화, 보행네트워크 구축, 커뮤니티 회랑을 도출하고 아산 탕정지구에 적용하여 탄소저감 측면에서 개선된 토지이용계획안을 제시하였다. 교통부문 탄소저감 효과를 추정하기 위해서는 VISUM 프로그램을 이용하였다. 분석 결과 교통부문 탄소배출량은 약 17.7% 줄어드는 것으로 나타났으며, 탄소저감량은 약 450.7tCO₂/yr로 나타났다. The purpose of this study was to develop land use planning methods for carbon reduction of transportation and verify the effectiveness. Therefore, this study derived carbon reduction design elements, such as high-density suburb, mixed-use development, pedestrian network and community corridor, which can be applied in the land-use planning stage by examining previous research. The carbon reduction design elements utilized the actual site during the research process. The carbon reductions were estimated using VISUM. Consequently, when carbon reduction design is applied to the site, the carbon emissions declined in the year. As a result of estimating the carbon reduction, approximately 450.7tCO₂/yr was reduced.
ScienceON연관 검색어 추천
이 검색어로 많이 본 자료
활용도 높은 자료
