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- 저자 : 장영석(Youngseok Jang) (검색결과 5 건)
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장영석 ( Jang¸ Youngseok ) 성균관대학교 성균중국연구소 2021 중국사회과학논총 Vol.3 No.1
중국공산당의 100년의 역사는 혁명기, 건설기, 개혁·개방기로 나누어 진다. 본문은 각 시기별로 중국공산당과‘사회’의 관계를 살펴본다. 혁명기 중국 공산당은 사회로부터 옌안 근거지에서 확립했던 혁명 가치의 유산, 즉 인민을 위한 헌신적 투쟁과 희생의 가치, 근면, 검소, 이타주의, 자기수양, 자기부정의 가치를 인정 받았고, 그 인정을 기초로 사회를 동원할 수 있었다. 건국기 중국공산당은 인민공사 체제와 단위체제를 통해서 사회를 동원하고 관리할 수 있었다. 그러나 인민공사와 단위는 경제 단위이면서도 중국공산당의 말단 정치조직이기도 했기 때문에 중국공산당 지도부에 분열이 생겼을 때 인민공사와 단위 내부도 분열되었고, 중국 사회도 분열되었다. 개혁·개방기 중국공산당과 정부는 정교한 사회관리 방법을 동원하고 있지만, 사회로부터 제기되는 다양한 요구를 반영하는 제도적 장치는 미흡하기 때문에 그 사회관리 방법의 유효성은 의문이다. The 100-year history of CCP is divided into the period of revolution, construction, reform and opening. This article examines the relationship between the CCP and Chinese society in each period. During the revolutionary period, the CCP was recognized by society for the legacy of the revolutionary values established in Yan'an, namely, the value of devoted struggle and sacrifice for the people, hard work, frugality, altruism, self-discipline, and self-denial, and was able to mobilize society by the virture of society’s recognition. During the construction period, the CCP was able to mobilize and manage society through the People's Commune system and Unit system. However, since the Unit and the People's Commune was both an economic unit and a terminal political organization of the CCP, when the leadership of the CCP broke up, the People's Commune and the Unit inside were divided, and Chinese society was also divided. During the reform and opening period, the CCP and the government are mobilizing sophisticated social management methods, but the effectiveness of the social management method is questionable because the institutional mechanisms that reflect the various demands raised by society are insufficient.
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조성재(Seong-Jae Cho),장영석(Youngseok Jang) 한국고용노사관계학회 2013 産業關係硏究 Vol.23 No.3
중국의 개혁·개방정책 이후 다국적기업의 중국 진출이 활발하게 전개됨에 따라 서구의 인적자원관리 연구자들은 모기업에서 발달한 인적자원관리 관행과 중국 현지 자회사의 그것을 비교 연구해 왔다. 본고는 이들 선행연구를 중국 특수론, 수렴론, 전략적 국제인적자원관리론 등으로 구분하고 그 접근법들을 비판적으로 검토하였다. 본고는 베이징현대차의 인적자원관리에 대한 사례 연구를 통해 본사가 확립한 인적자원관리 관행이 중국 현지 자회사에서는 어떻게 ‘적용’되고 또 어떻게 현지 제도와 문화에 ‘적응’되는지를 분석하고 있다. 본고는 베이징현대차는 초기의 ‘복종형’ 인적자원관리 방식에서 점차 ‘몰입형’ 인적자원관리 방식으로 옮아가고 있다고 주장한다. 다만, 여전히 변화의 경로는 불안정하고, 여러 한계도 존재한다. 본고는 베이징현대차의 인적자원관리 방식의 변화를 추동한 주요 요인은 현지 경영전략의 변화, 중국 당국의 노동제도 개혁정책 및 그에 대한 베이징현대차의 인적자원관리 부문의 적극적인 대응이라고 주장한다. 본고는 2004년부터 2012년까지 9년간 7차례에 걸친 현지조사 자료를 기초로 베이징현대차 인적자원관리 관행의 변화를 추적, 분석하고 있다. 본고에서는 전략적 국제인적자원관리론의 주요한 구성 요소인 베이징현대차의 경영전략과 환경, 고용과 채용, 임금수준과 임금체계, 평가 및 승진, 노동시간, 작업조직과 훈련, 공회의 역할과 의사소통에 대한 부문별 평가들을 종합하고, 이러한 인적자원관리 관행들을 기초로 그 성격과 한계를 규명하고자 하였다. Western HRM scholars have conducted comparative research on the similarities and differences between HRM practices in MNCs’ home country and those in China as lots of MNCs enthusiastically have invested in China since Chinese Communist Party (CCP)’s reform and open door policy in the late 1970s. This article critically reviews China-specific perspective, convergence theory and strategic international HRM (SIHRM) approaches. We conduct a case study on BHMC(Beijing Hyundai Motor Company) while considering that HMC, parent company of BHMC, transferred its HRM practices to the transplant in China and adapted to institutional environment in China. Based upon seven longitudinal field studies between 2004 and 2012, this article analyses the dynamic development of BHMC’s HRM practices. Furthermore, we synthesize evaluations of important components of BHMC’s HRM system such as business strategy, management environment, employment, recruitment, wage level and system, appraisal, promotion, working time, work organization, training, role of trade union, and communication in shop floors. This article concludes that BHMC’s HRM practices changed from compliance style to commitment based system, even if the latter still has some limitations.
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김창현(Changhyeon Kim),장영석(Youngseok Jang),김준하(Junha Kim),한영수(Youngsoo Han),김현진(H. Jin Kim) 제어로봇시스템학회 2022 제어·로봇·시스템학회 논문지 Vol.28 No.2
Visual navigation technology enables the pose of a robot to be estimated and the surrounding environment to be perceived using a vision sensor mounted on the robot. This technology is essential to autonomous driving systems in unmanned mobile vehicles and has been actively researched in visual odometry (VO) and visual simultaneous localization and mapping (vSLAM). Generally, the vision-based navigation algorithms perform data association and pose estimation under the assumption that the brightness of surrounding environments does not change over time and that the scene obtained from vision sensors is static. However, in realistic industrial sites or urban environments, the brightness of the environment varies, and dynamic objects such as workers and cars are present. These conditions may lead to a decline in the reliability and performance of visual navigation. Research on robust visual navigation under environmental variations, such as illumination changes and dynamic circumstances, has sought to solve this problem. This study proposes a state-of-the-art robust visual navigation system that is robust to illumination changes and dynamic environments. Moreover, our analysis and classification is based on the methodology used in each robust visual navigation.
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타이어 구름 저항 측정 방법 간 최적화된 추정 방법 연구 및 적용
서정인(Jeongin Seo),서명규(Myoungkyu Seo),염기호(Kiho Yum),장영석(Youngseok Jang),이기연(Ghiyoun Lee) 한국자동차공학회 2023 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2023 No.11
To measure tire rolling resistance, majority of the industry uses two methods, ISO 28580 and SAE J1269. Differences of test procedures between them result in tradeoffs in measurement time and coverage. ISO 28580 requires 2 hours per tire measurement and it only can represent resistance under limited driving condition. on the other hands SAE J1269 requires 4 hours per tire but can represent resistances under various axial loads and pressures. Thus there has been a requirement to estimate various resistances by using simpler resistances. This study describes an optimized method to estimate tire resistance measured on SAE J1269 by using tire resistance measured on ISO 28580. This paper suggests building linear regression models between ISO 28580 and SAE J1269 on several areas separated by axial loads and tire pressures. The suggested method showed R2 of 0.9 and mean absolute error of 0.1.
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