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- 저자 : 이병식(ByeongSik Lee) (검색결과 6 건)
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이병식(Byeongsik Lee),박재범(Jaebeom Park),송근우(Geunwoo Song),임유진(Yujin Lim) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
본 연구에서는 아스팔트 궤도구조개발을 목적으로, 노반용으로 배합설계된 19mm 밀입도 아스팔트 혼합물 시편을 제작한 다음 영구변형시험을 통해 영구변형 발생특성을 분석하였다. 영구변형시험결과와 AASHTO 2002 및 한국형 포장설계법(KPRP)에서 제시한 영구변형 예측식과 비교, 분석하였다. 현재까지 노반용 혼합물을 위한 영구변형 예측식이 개발된 바 없으므로 AASHTO 제안식을 이용하여 직결 및 유도상 아스팔트 궤도의 부설시 발생 가능한 영구변형량을 추정하였다. 이를 위해 유한요소해석을 실시, 궤도 깊이 별 발생응력을 산출한 후 공용중 발생 가능한 영구변형량을 계산할 수 있었다. 예측된 소성침하량은 극미하여, 공용중 침하에 대한 내구성 확보가 가능한 것으로 판단되었다. In this study, permanent deformation of asphalt trackbed is investigated by performing repetitive load test on specimen made with dense graded asphalt mixture that is prepared specially for the track. The obtained test results are compared with those computed from the prediction model proposed byAASHTO in 2002 called MEPDG. Prediction model adaptable only for permanent deformation of asphalt trackbed foundation has not been developed yet so that the prediction model by AASHTO is used in this study to simulate permanent deformation of trackbed foundation in asphalt slab track and ballasted asphalt track . In order to do simulate permanent deformation, a finite element analysis is performed to obtain generated stresses in trackbed due to wheel load. It is found that the predicted permanent deformation is much smaller than anticipated and the asphalt track can be stable during service life of the structure.
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아스팔트 노반 혼합물 재료구성에 따른 진동 발생 및 강성차이 분석
이병식(ByeongSik Lee),임유진(Yujin Lin),이성혁(SeongHyeok Lee),이진욱(JinWook Lee) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
노반의 지지력과 주행쾌적성을 개선 시키기 위하여 아스팔트노반의 도입이 고려되고 있다. 아스팔트노반은 혼합물의 구성차이에 따라 역학적 특성이 매우 다르다. 본 연구에서는 마샬다짐에 따라 2가지의 아스팔트 바인더(Straight, CRM)를 이용한 아스팔트 노반용 밀입도 아스팔트 혼합물 시편을 제작한 후 마샬안정도시험 및 간접인장강도시험 등의 역학시험을 실시하여 혼합물 사이의 역학적 특성차이를 분석하였다. 또한 충격공진주 및 충격가진시험을 실시하여 넓은 대역의 온도변화에 따른 동탄성계수(|E*|) 발생특성을 분석하였으며 혼합물별로 충격시의 진동저감 효과를 비교분석하였다. 이와 같은 공학적특성은 향후 아스팔트 노반설계에 설계요소로서 반영될 수 있을 것이다. It is considered to introduce asphalt trackbed foundation in order to provide better bearing capacity and good quality of ride. Mechanical properties of the asphalt mixes are changes with different composition of binder materials and GSD etc. In this study, two different asphalt mixes (straight and CRM: crump rubber modified) are prepared by Marshall compaction method so that Marshall stability tests and Indirect Tensile Tests (IDT) are performed to investigate difference of engineering properties. Small impact echo tests are performed also to obtain difference of vibration attenuation and dynamic modulus with change of temperature. The obtained test results can be used as design parameters for the trackbed foundation using asphalt mixtures.
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자유단공진주 시험에 의한 아스팔트 노반재료의 탄성계수 평가
이성혁(Seong-Hyeok Lee),이진욱(Jinwoog Lee),사공명(Myoung Sagong),이병식(ByeongSik Lee),임유진(Yujin Lim) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
지지력과 주행쾌적성을 개선시키기 위하여 아스팔트노반의 도입이 고려되고 있다. 가열아스팔트의 탄성계수는 아스팔트 노반설계에 있어 매우 중요한 설계입력요소다. 본 연구에서는 충격공진주시험을 이용하여 넓은 대역의 온도변화와 주파수에서 디스크형태로 제작된 아스팔트시편에 대한 진동 모드별 동탄성계수(|E*|) 측정을 시도하였으며 여러 단계의 온도에서 동탄성계수 매스터커브를 확보할 수 있었다. 또한 바인더 함유비 등이 탄성계수에 미치는 민감도를 분석하였다. 개발된 시험법은 추가시험과 보완을 통해 기존의 시험법이 갖는 시험방법의 난이성 등의 한계를 극복할 수 있을 것으로 판단된다. Asphalt trackbed is to be adapted in Korea for providing good bearing capacity to the track and comfortable rideness to passengers. Dynamic elastic modulus of HMA is a critical design input parameter for deciding thickness of the asphalt trackbed. In this study, impact resonant test method with using disk-shaped samples is designed to develop a master curve of the asphalt dynamic elastic modulus on wide frequency and temperature range with different mode shapes. Effect of effective asphalt binder content on dynamic elastic modulus also is investigated. This simple test and analysis method can be used to obtain dynamic elastic modulus of the asphalt that may replace conventional test method and expensive equipment.
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김대성(Daesung Kim),임유진(Yujin Lim),이진욱(Jinwook Lee),이병식(ByeongSik Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
본 연구에서는 국내 흙노반재료의 동적 변형특성(G)을 평가하기 위하여 직경 D=10cm, 길이 L=20cm의 시편을 시험할 수 있는 Stokoe방식의 중형 공진주 시험기를 이용하였다. 흙노반재료는 궤도부설 현장에서 직접 채취하였으며 실내다짐 후 시험을 실시하였다. 이와 같은 공진주시험으로부터 최적함수비 뿐만 아니라 습윤측(OMC+2%) 및 건조측(OMC-2%) 샘플을 제작하여 변형률 크기 변화에 따른 전단탄성계수의 변화를 추적, 조사 하였다. 시험결과, 습윤측이 건조측 및 최적함수비 조건에 비하여 전단탄성계수가 (G)가 전반적으로 작은 경향을 보였으나, OMC 조건 또는 건조측에서 보다 습윤측에서의 정규화 전단탄성계수(G/Gmax) 감소율이 훨씬 적은 것을 확인할 수 있었다. Typical subgrade soils are collected in the field of construction site of KTX and are tested in the laboratory using Stokoe type mid-size resonant column test apparatus in order to obtain dynamic properties such as shear modulus G and damping coefficient D. Compacted samples using the subgrade soils are prepared at different water contents such as OMC, OMC+2% and OMC-2% and are tested with different confining pressures. Investigation interests are focused on shear modulus with changing shear strain with different confining pressure and water content levels. It is found that shear modulus at wet side is much lower compared to those at OMC and dry side water content with increasing shear strain. However, normalized shear modulus reduction curves obtained at wet side are not much reduced compared to those obtained at OMC and OMC-2%.
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