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부모의 학대, 방임 및 존중의 결여가 아동·청소년의 성폭력피해에 미치는 영향 : 가출의 매개효과
김중곤 ( Joonggon Kim ),심희섭 ( Heesub Shim ) 대한범죄학회 2018 한국범죄학 Vol.12 No.1
다양한 범죄학 이론 및 선행연구에서 부모의 양육과 비행 간의 관계를 고찰한 바 있으나, 부모의 양육과 범죄피해 간의 관계를 다룬 연구는 많지 않다. 다만 몇몇 연구에서 부모의 잘못된 양육방식이 가출의 매개작용을 통하여 범죄피해에 영향을 미치는 위험확대모형을 검증한 바 있다. 이를 토대로, 본 연구는 2015년 아동·청소년 인권실태조사 자료를 이용하여 부모의 학대, 방임, 그리고 존중의 결여가 가출을 통하여 아동·청소년의 성폭력피해 개연성에 어떠한 영향을 미치는지를 검증하였다. 분석 결과, 부모의 학대가 가출을 통하여 성폭력피해에 미치는 간접효과 및 부모의 학대, 방임, 존중의 성폭력피해에 대한 직접효과가 유의함을 발견할 수 있었다. 직접효과와 관련, 부모의 학대, 방임은 성폭력피해에 유의한 정의 효과가 있었으며, 존중은 성폭력피해에 유의한 부의 효과가 있었다. 이러한 결과를 바탕으로, 아동학대관련기관 종사자들을 상대로 한 지속적인 교육, 쉼터 등 가출청소년 관리제도 정비, 아동학대 전력이 있는 부모를 상대로 한 관리감독 강화 등의 방안이 논의되었다. Although various criminological theories and previous studies have addressed the relationship between parenting and delinquency, few studies have addressed the relationship between parenting and crime victimization. To fill this void, we tested the risk amplification model in which parental abuse, neglect, and disrespect increase the likelihood of sexual victimization through runaway from home. The results showed that indirect effects of parental abuse on sexual victimization through runaway as well as direct effects of parental abuse, neglect, and respect were statistically significant. Specifically, direct effects of parental abuse and neglect on sex victimization were positive, and direct effect of respect on sex victimization was negative. On the basis of these results, policies such as continuous training of the employees who work in related institutions, improvement of the runaway youth management system including the shelter, and strengthening the supervision over the parents who have prior records of child abuse were discussed.
뒷좌석 승객 충돌안전성 향상을 위한 안전띠 부착장치 최적위치 연구
손완윤(Wanyun Son),윤영한(Younghan Youn),심희섭(Heesub Shim),이승상(Seungsang Lee),박지양(Jiyang Park),김혜선(Hyusun Kim),송영준(Youngjun Song) 한국자동차공학회 2013 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2013 No.11
To enhance passengers safety in the event of a car accident, the researches of the vehicle crashworthiness have been constantly conducted. The protection of frontal seat passengers in both driver and front seated occupant has been more focused from the auto industries as well as regulatory bodies more than 40 years. Recently, their interests have been extended to rear seat occupants especially children and female occupants. However, the current available safety devices for the rear seat occupants are seat belt only. According to the previous researchers, the injury level of the rear seat passengers tend to be higher than the injury level of the frontal seat passengers. In this study, the optimal location of seat belts anchorages to enhance rear passengers crashworthiness are studied. FEM models are designed in accordance with regulation of KMVSS 102, ECE R44, ECE R16, and ECE R14. and three point belts are fitted on the HybridIII 5<SUP>th</SUP> percentile dummy and HybridIII 50<SUP>th</SUP> percentile dummy. The combined injury value used HIC15, Nij, Chest deflection, Femur force are used to evaluate the optimal location.