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배영근(Bae, Young-Gun),김명수(Kim, Myeong-Su),우경구(Woo, Kyung-Gu),신정수(Shin, Jeong-Su),전일식(Jeon, Il-Sik) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
경부고속철도는 2004 년에 개통된 이후 혁신적 교통수단으로서 자리를 잡고 있다. 경부고속철도는 대부분이 일반적으로 직선구간으로 레일결함 발생시 주기적으로 연마를 통하여 결함의 발생을 방지하고, 레일의 횡단면 및 종단면의 형상을 유지하여 레일수명 연장 및 승차감 향상을 목표로 하고 있다. 하지만 대전북연결선 구간은 급곡선으로 이루어져 있어 차량이 곡선부 진입시 외측레일에 편마모가 발생되어 승차감 저하 및 보수주기 단축 등 유지관리상 어려움 발생으로, KTX 의 승차감 및 레일수명을 고려한 레일연마 중요성이 크게 부각되었다. 본 연구에서는 경부고속철도 1 단계구간 대전북연결선 상선 곡선구간 비대칭 연마를 통한 레일의 주행단면의 손상을 최소화하여 레일 및 차륜의 마모저감으로 수명연장의 관리방안을 제시하였다. Since the opening of Kyungbu high-speed railway, it has taken its place as innovative transportation method. Rail grinding in regular period has been conducted because most of the Kyungbu high-speed railway line is straight. The purpose of the grinding is to protect defects and maintain longitudinal and transverse section of rail that extend period of usage of rail and ride quality. However there are sharp curves in the North Daejeon linking section of Kyungbu high-speed railway. So, one-sided wear occurs at outer rail in the curves that deteriorates ride quality and reduces maintenance period. Therefore, the importance of rail grinding, considering ride quality and use period of rail, has been magnified. In this study, rail maintenance method which extends use period of rail is presented to reduce defects and wear of rail and wheel by asymmetrical rail grinding in the North Daejeon linking section of Kyungbu high-speed railway.