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- 저자 : 노학래(Hak-Rae No) (검색결과 2 건)
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이철규(Cheul-Kyu Lee),김용기(Yong-Ki Kim),송정훈(Jung-Hoon Song),김관수(Kwan-Soo Kim),노학래(Hak-Rae No) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
2011년 9. 15 전력대란 이후 이후 정부는 전력수요관리차원에서 전국을 절전모드로 전환시키고 한전에서는 전력단가인상과 하절기에만 관리하던 최대전력수요를 동절기도 포함시키는 등 에너지관리가 강화되고 있는 추세이다. 철도산업은 운행단계에서 대부분의 온실가스를 배출하는 전형적인 에너지집약산업이다. 급변하고 있는 에너지 정책변화 속에서 철도산업 또한 에너지관리 및 소비개선을 위한 다양한 연구가 추진되고 있으나, 대부분이 전력설비에 집중되고 있다. 하지만 도시철도 에너지 소비현황을 살펴보면 차량전기가 전체사용량의 65%로 35%인 시설전기보다 소비량이 높다. 따라서 차량전력사용량을 체계적으로 관리하는 기술의 개발이 요구된다. 본 연구에서는 도시철도차량의 운행에너지사용량을 실시간으로 관리하는 기술을 제안하였다. Government has been encouraging to save the energy nationally since 15th Sept. in 2001 when is occurred the electricity crisis in Korea. And regulation related the energy is tightened, e.g., electricity cost increasement and the period broadening of the peak electricity demands. Railway is typically energy consumption industry at the use stage. In the rapidly changing circumstances of energy policy, various researches are in progress but most researches are focusing on the electric facility in railway system. From the current electricity consumption statistics, the consumption ratio of the railway running energy is higher than that of facility. The ratio is 65% vs. 35%. According to the energy consumption ratio, systematic control technology of the running energy of the railway vehicle is required. In this research, on-line enrgy control and saving technology of the railway vehicle at the running stage is suggested.
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