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국내 판매되는 소형자동차의 온실가스 배출 경향 조사 연구
임윤성 ( Yunsung Lim ),이종태 ( Jongtae Lee ),김형준 ( Hyungjun Kim ),길지훈 ( Jihoon Keel ),강건우 ( Seungtaek Oh ),이상현 ( Sanghyun Lee ),오승택 ( Gunwoo Kang ),박철구 ( Chulgoo Park ),김지은 ( Jieun Kim ),홍유덕 ( Youdeog Hong 한국액체미립화학회 2018 한국액체미립화학회 학술강연회 논문집 Vol.2018 No.-
Light Duty Vehicles (LDVs) CO<sub>2</sub> emission or Fuel Efficiency (FE) have been regulated as Corporate Average Sales Emissions since 2009 in Korea. Car manufacturer selected CO<sub>2</sub> or FE every year and submit the sales volume and CO<sub>2</sub> results by model of the year to Ministry of environment until March next year. Fourteen of the nineteen car manufacturers have been passed the CO<sub>2</sub> levels of the year in 2017. However, all manufacturer are not penalized in 2017. Because, they have already met the limit of CO<sub>2</sub> three years ago. That results have been valid for three years. So they have enough CO<sub>2</sub> surplus of results. But almost car manufacturer will be expected to hardly pass CO<sub>2</sub> target level in 2020. That time CO<sub>2</sub> target is 97g/km. So manufacturer needs a strategy to achieve the target.
국내 소형자동차의 에코이노베이션 적용 현황 및 온실가스 저감 효과 연구
이종태 ( Jongtae Lee ),임윤성 ( Yunsung Lim ),김형준 ( Hyungjun Kim ),길지훈 ( Jihoon Keel ),강건우 ( Seungtaek Oh ),이상현 ( Sanghyun Lee ),오승택 ( Gunwoo Kang ),박철구 ( Chulgoo Park ),김지은 ( Jieun Kim ),홍유덕 ( Youdeog Hong 한국액체미립화학회 2018 한국액체미립화학회 학술강연회 논문집 Vol.2018 No.-
Eco Innovation(EI) means CO<sub>2</sub> reducing technologies where the CO<sub>2</sub> reduction benefit of the technology is not adequately captured on the CVS-75 mode and highway fuel economy test. Ministry of Environment have been regulated the EI technology lists which are composed to 12th technologies. Mobile air conditioner credit(MAC) technologies means to improve air conditions leakage of refrigerant into air. Because refrigerant gas has a higher global warming potential of Hydrofluorocarbons(HFCs). And the others off-cycle technologies used to generate emission credits are considered emission-related components subject to applicable requirement,.
대형화물차의 누적주행거리 및 배기량에 따른 실도로 배출특성에 관한 연구
길지훈 ( Jihoon ),이종태 ( Keel ),임윤성 ( Jongtae Lee ),김형준 ( Yunseong Lym ),오승택 ( Hyungjun Kim ),이상현 ( Seungtaek Oh ),강건우 ( Sanghyun ),박철구 ( Lee ),김지은 ( Gunwoo Kang ),홍유덕 ( Cheolgu Park ),( Jieun Kim ),( You 한국액체미립화학회 2018 한국액체미립화학회 학술강연회 논문집 Vol.2018 No.-
최근 자동차 배출가스의 과다배출로 인한 대기오염의 심각성이 대두되고 있다. 특히 경유자동차의 경우 질소산화물(NOx)의 과다배출이 큰 이슈가 되어, 이를 개선하기 위해 배출허용기준강화, 배출가스 저감사업 등의 다양한 정책을 시행하고 있다. 이번 연구는 이러한 추세에 따라 경유자동차 중 많은 오염물질을 배출할 것으로 예상되는 대형화물차량에 대하여 PEMS(Portable Emission Measuremant System)을 이용한 실도로 배출가스 측정(Real Driving Emission, RDE) 결과를 차량의 누적주행거리 및 배기량에 따라 분석하였다. 그 결과 누적주행거리가 약 10 만 km 차이가 있을 경우 NOx 배출량은 약 10 배의 차이를 보였다. 또한 배기량이 2 배인 차량은 NOx 배출량이 약 3 배 높은 것으로 측정되었다.