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- 저자 : 김기병(Kie-Byeong Kim) (검색결과 2 건)
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도시철도 Wireless Office 구축에 관한 연구
김정훈(Kim Jung Hoon),김영수(Kim Young Soo),여용주(Yeo Young Joo),김기병(Kim Kie Byeong) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
스마트폰의 대중화와 노트북, 태블릿과 같은 각종 무선기기의 사용이 활성화 되면서 일반 무선 인터넷 사용환경을 위한 인프라 구축은 폭발적인 증가세를 보이고 있다. 이에 반해 공공기관의 무선망은 정부의 전략적 정보화 사업의 추진에도 불구하고 철저한 보안성 검토가 선행되어야 하는 제약으로 인해 유선망에 비해 그 도입이 늦어지고 있다. 무선망 인프라 구축은 업무 효율을 높이고 시설 구축ㆍ운영 비용의 절감 등 유선망에 비교하여 많은 장점을 가지고 있으며, 일반 업무와 더불어 통합 센서 네트워크(USN), 근거리통신망(NFC), 클라우드 서비스 등 특수한 각종 모바일 서비스 환경을 위한 도입 필요성을 고려하여, 도시철도 기관의 무선망 구축에 따른 보안대책을 검토하고 대안을 모색해 보고자 하며, 터널과 같은 지하공간의 특수성, 이동중인 전동차 내에서의 무선망 연동문제 등 각종 환경적 요인을 분석하여 도시철도 Wireless Office 구축 가이드 라인의 모델을 제시하고자 한다. The popularization of smartphones and laptops , tablets and other wireless devices such as the use of the active environment for general wireless Internet access infrastructure has shown the explosive growth . On the other hand, the wireless network of public institutions of government , despite the promotion of strategic business information and thorough security review to be preceded by the introduction of constraints compared to the fixed-line network and is delayed . Wireless network infrastructure to improve the operational efficiency of the facility construction and operating costs savings compared to wired networks has many advantages , and general business , with Ubiquitous sensor network (USN), Near Field Communication(NFC), Cloud services, special various mobile the need to introduce a service environment , taking into account the urban railway building wireless networks, according to the agency"s review of the security measures and want to explore alternatives , and the specificity of the underground tunnels , such as , wireless networks are moving train in the linked issues of by analyzing various environmental factors Wireless Office building urban rail is to propose a model of the guidelines .
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싱가폴과 런던의 도로혼잡 해결과 도시철도 혼잡 해결 비교연구
주종훈(Jong-hoon, Joo),주재영(Jae-young, Joo),김기병(Kie-Byeong Kim),심재석(Jae-suk Shim),김정훈(Jung-hun Kim),권순성(Soon-sung Kwon),정구인(Ku-in Jung),김영수(Young-soo Kim) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
도시 교통 혼잡은 세계 대도시의 고민거리이고 이를 해결하기 위해 시설개량, 법제도 신설 및 개정 등 막대한 시간과 비용을 들여 많은 노력을 기울이고 있으나 개선의 어려움을 겪고 있는 실정이다. 도로뿐만아니라 도시철도의 혼잡해결 역시 국가 및 시의 정책결정자 우선 과제로 선정하여 시행하고 있다. 세계 주요 도시 중 런던과 싱가폴은 도로 혼잡을 해결하기 위해 대규모의 혼잡통행료 제도를 시행하고 있는 도시들이다. 도로혼잡의 해결을 위해 싱가폴과 런던은 혼잡통행료 제도를 시행하여 괄목할 만한 성과를 거두었고, 도시철도 혼잡을 위해서는 서로 다른 접근방법을 사용하여 상이한 결과를 거두었다. 따라서 본 연구에서는 런던과 싱가폴의 도로혼잡 해결 접근방법과 도시철도 혼잡 해결 접근 방법을 비교 연구하여 어떠한 방법이 도시교통의 혼잡 해결에 효과적인지를 도출하고자 한다. In all of the world cities , congestion of road and urban railway is a big problem. Among world cities Singapore and London use congestion charge system to solve congestion problem in the road. Congestion charge of two cities are very effective foe solving problem in the road but they use different method to solve the problem of urban railway’s congestion. And their result is different too. So by studying their different method, we try to find the most effective method to solve the problem of congestion in urban railway.
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