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[技術論文] 소형 디젤엔진에서 연소실 형상 및 연소관련 주요 인자들이 엔진 성능에 미치는 영향
이민종(M. J. Lee),구영곤(Y. G. Ku),장낙영(N. Y. Chang) 한국자동차공학회 1989 오토저널 Vol.11 No.6
본 연구에서는 양산중인 배기량2.4Liter,간접분사방식의 소형 디젤엔진에서 연소방식을 직접 분사방식으로 연소계를 재설계하여, 간접분사방식과 직접분사방식에 따른 엔진성능상의 차이점을 비교 평가하고, 아울러 직접분사방식에서 연소실 형상과 연소 관련 주요 인자들의 변경시 엔진성능에 미치는 영향에 대해 고찰하였다. 직접분사방식 엔진은 간접분사방식 엔진에 대해 동일출력, 동일 Smoke 수준인 경우10~15%의 연료소비 저감의 효과가 있고 이에 따라 연소관련 부품의 열부하면에서도 유리하였으나, 소음 및 NOx배출은 증가하는것으로 나타났다.<br/> 직접분사 연소방식에서는 Deep Bowl 연소실 형태의 Cylindrical Type과 Re-entrant Type에서 연비와 Smoke 등을 고려한 최적 분사시기가 Re-entrant Type에서 4˚CA정도 늦었으며, 각기 최적 분사시기에서 소음, NOx를 비교한 결과 Re-entrant.Type이 더 우수하였다.
류명석(M.S.Lyu),구영곤(Y.G.Ku),김경훈(K.H.Kim),김경희(K.H.Kim),길재성(J.S.Ghil) 한국자동차공학회 1995 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.1995 No.11_2
The importance of intake system can not be overstressed in the recent heavy duty commercial vehicle design. The basic requirements of intake system are to have less flow resistance and better air cleaning performance which have direct effects on the performance and service life of engine. In order to improve the performance of engine intake system, the flow phenomena in the intake system should be fullly understood. With readilly availble CFD code. the numerical analysis becomes the more reliable tools for flow optimization in recent design work.<br/> In this research. flow field in the intake system was analyzed by Star-CD, the 3-D computaional fluid dynamic code. Especially, the flow inside of air cleaner was thoroughly analyzed. Pressure distribution and velocity profile in the air cleaner and intake duct was obtained. Having the dust seperated from incoming air at the expence of less pressure- drop is the ultimate goal for the research.<br/>
차 개구형상이 엔지룸내 유동에 미치는 영향에 관한 수치연구
류명석(M.S.Lyu),이은준(E.J.Lee),구영곤(Y.G.Ku) 한국자동차공학회 1995 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.1995 No.6_1
The knowledge of air flow in an engine room has become more and more important in recent car design. The fluid flow in the engine compartment was investigated by numerical analysis. Due to the complex geometry of the engine compartment, mesh generation is a time-consuming job. In this research, the "ICEM" code was used to generate meshes by the Cartesian mesh model. The Reynolds-averaged Navier Stokes equations, together with the porous flow model for radiator and condenser, were solved. Computation was perfomed for the steady, incompressible, and high speed viscous flow, adopting the standard K-E turbulence model. The "STAR-CD" code was used as a solver. The effect of car front openning area on the flow in engine room was also investigated.<br/>