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분해능 30 ㎝급의 고해상도 SAR(NexSAR) 개발
공영균(Youngkyun Kong),김형철(Hyungchul Kim),김승환(Seunghwan Kim),김수범(Soobum Kim),임재학(Jaehag Yim) 한국전자파학회 2009 한국전자파학회논문지 Vol.20 No.2
SAR(Synthetic Aperture Radar)는 전천후로 지표면의 영상을 획득할 수 있는 장비로 군사 및 민수용 목적으로 다양하게 사용되고 있다. 특히 고해상도의 SAR 영상은 군사 표적의 식별을 위해 매우 중요하여 최근에는 서브 미터급의 분해능을 갖는 SAR 시스템의 개발의 중요성이 부각되고 있는 상황이다. 이에 LIG넥스원은 고해상도 SAR의 개발에 필요한 핵심 기술 확보를 목적으로 대역폭 600 ㎒, 분해능 30 ㎝ 이하의 SAR 시스템인 NexSAR를 개발하였다. 파형 발생기 대역폭 600 ㎒를 달성하기 위하여 2개의 DDS 출력을 SSB 변조하였으며, 고해상도 모드에서 ADC 샘플링 속도를 낮추기 위하여 deramp 기법을 적용하였다. NexSAR는 stripmap 및 spotlight 모드 영상 획득이 가능하며 지상 및 비행 시험을 통해 기능 및 성능을 검증하였다. SAR(Synthetic Aperture Radar) is an all-weather imaging radar and is widely used in military and civil application. Especially high-resolution SAR images are very important in military purpose because it can be used at target recognition application. LIG Nex1 developed a SAR system called NexSAR with bandwidth of 600 ㎒ and resolution of 30 ㎝ to obtain technologies required for high-resolution SAR. To achieve 600 ㎒ bandwidth of waveform generator, two DDSs are used and its output signals are SSB modulated. And deramp technique is used to reduce the sampling rate of ADC at high resolution mode. NexSAR has stripmap and spotlight modes and its functionality and performances are evaluated through ground and flight tests.
정지물체 속도와 자차 속도의 상대비를 이용한 위상 곡선 왜곡 보정 알고리즘
최원종(Wonjong Choi),공영균(Youngkyun Kong) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
Since automotive radars have more robust performance under poor conditions than other sensors and can acquire information about the range, velocity and angle of a target, various studies about autonomous driving systems using radar sensors have been conducted. Unlike the front radar, the rear radar is mounted inside the corners of the rear bumper, causing signal distortion and phase deviation due to the influence of the bumper and internal structure. Since this phase deviation adversely affects the performance of angle estimation, signal distortion by bumper of rear radar is a factor that must be considered. The phase distortion of the signal can be calculated through simulation or measured directly. However, in the case of simulations, it is difficult to fully implement the RF characteristics, and direct measurement methods have a difficult to apply to mass production. Therefore, this paper proposes a method to find out the phase distortion of the signal and calibrate the phase curve through the ratio of the relative velocity between the stationary object and the host vehicle detected while the vehicle is running. This paper describes the proposed algorithm and verify its performance through the analysis of the experimental results in the actual driving environment.