옹진 "영흥도선"의 구조 특징과 역사적 성격-장보고 시대의 신라 연해 선박-

윤용혁 ( Yonghyuk Yoon ) 공주대학교 백제문화연구소 2015 백제문화 Vol.1 No.52

2013년 국립해양문화재연구소에 의하여 발굴 조사된 영흥도선은 선체에 대한 방사성탄소연대측정의 분석에 의하여 ‘8세기’(AD 710~730년과 AD 750~774년)라는 연대가 도출되었다. 함께 출토한 도기, 철제 솥 등의 자료 역시 이같은 편년에 대체로 부합되고 있어서 일단 8~9세기 신라선박이라는 정리가 가능하게 되었다. 해양에서 조사된 우리나라에서 거의 유일한 고대 선박의 실물 자료라는 점이 밝혀진 것인데, 특히 9세기 초 장보고 시대에 상당히 근접한 시점의 연안 선박이라는 점에서 또 다른 의미를 가지고 있다. 선체는 길이 6m 미만의 선재편 3점인데, L자 모양의 단면을 가진 2점과 ㄷ자 모양의 단면이 1점이다. 이들 판재를 연결하는 방식은 고려시대 선박에서는 볼 수 없는 것이어서 고대적 특성을 가진 것으로 보인다. 보고서에서는 이 자료를 토대로 영흥도선 배의 밑면이 V자 모양과 유사했던 것으로 추측하였지만, 여기에는 많은 의문점이 있다. 오히려 L자 모양의 단면을 가진 부재(만곡종통재)를 사용한 사실을 고대 선박의 특징으로 주목해야 한다는 생각이다. 배의 규모는 10m 미만 길이의 중형급 선박으로, 지방과 지방 간을 연계하는 중거리 운행의 선박 유형으로 추측하였다. 적재된 철제 솥의 생산지로서는 해주 일대의 황해도를 지목하였으며, 침몰지점을 감안할 때 영흥도선은 충청도 혹은 전라도를 목적지로 하여 항해 중이었던 것으로 추측하였다. 8세기 말 9세기 초에 이르면 통일신라는 경주의 정치적 권위가 손상되고 지역에서의 독자세력 부상의 움직임이 시작되는 시점이다. 영흥도선은 이같은 시대적 배경 하에서 이루어진 물류 이동의 한 측면을 반영하고 있는 것처럼 보인다. The Youngheungdo vessel, discovered and investigated by National Research Institute of Maritime Cultural Heritage in 2013, has been determined to date back to the ‘8th century’(AD 710~730 and AD 750~774) according to radiocarbon dating. Pieces such as pottery and cast iron caldron found along with the vessel are mostly believed to date back to the same era which possibly leads to conclusion that the vessel belongs to Shilla in 8-9th century. It has been clarified that it is an actual material of the nearly only ancient ship in Korea that was discovered in ocean. The body of the vessel included three timber panels of less than 6m in length: two of them have an L-shaped side while one has ㄷ-shaped. Since the way these panels are connected is not found in vessels of Koryo Dynasty, it is believed to be one of the ancient attributes. Based on this data, the report supposed that the bottom side of the Youngheung vessel was similarly V-shaped and yet there are many questions regarding this. I think that the fact that the vessel used materials with an L-shaped side should be given attention as one of ancient vessels’ characteristics. The vessel is a medium-sized ship which is below 10m in length and is believed to be used for medium-range transport connecting between a province and another. Hawanghae-do in the Districts of Haeju was suggested to be the region of origin of the cast iron caldron loaded on the vessel and the vessel was believed to be sailing toward Chungcheong or Jeolla Province considering the area in which the ship sank. From the late 8th century to the early 9th century, Unified Shilla had been at a point where Gyeongju was losing political authority and independent powers were about to emerge. The Youngheungdo vessel seems to represent one of the aspects of logistics and transport in such time period.

영흥도선의 화학적 특성

차미영 한국문화재보존과학회 2017 보존과학회지 Vol.33 No.1

영흥도선은 인천 옹진군 섬업벌 해역에서 인양된 통인신라시대의 고선박이다. 이 고선박의 상태를 파악하기 위하여 최대함수율과 온수추출, 알카리추출, 유기용매추출, 리그닌, 홀로셀룰로오스, 회분 분석을 통한 화학조성 분석과 FT-IR 및 solid state 13C NMR, XRD을 통해 화학적 특성을 조사하였다. 영흥도선 선체편 외층의 최대함수율은 평균 623%로 수침고목재의 전형적인 특징인 셀룰로오스 감소에 따른 리그닌의 상대적인 증가 및 회분이 증가하는 현상을보여주었다. 즉 영흥도선 선체편 외층의 셀룰로오스 흡수피크는 소멸되거나 현저하게 감소되어 나타났다. 또한 리그닌을 나타내는 흡수피크는 급격하게 증가하였다. 그러나 영흥도선 선체편 내층의 경우 헤미셀룰로오스와 일부 결정 및 비결정 영역의 셀룰로오스 흡수피크가 감소하여 나타났다. 따라서 영흥도선 선체편의 외층과 내층의 분해 정도의 차이가 큼을 보여주었다. The Yeongheungdo shipwreck was excavated in the sea of Seomeopbeol, Ongjin-gun, Incheon, Korea. Chemical characterization of timbers from the shipwreck occurred via maximum moisture content, chemical composition, FT-IR, solid state 13C NMR, and XRD analyses. As maximum moisture content of the outer part of the timbers averaged 623%, a phenomenon in that lignin increased relatively, according to the decrease in cellulose, and the ash content increased, which is typical of waterlogged archaeological wood was shown. The results from the FT-IR and solid state 13C NMR analyses showed that the cellulose band of the outer part had disappeared or had remarkably decreased. In addition, the bands assigned to lignin dramatically increased. However, regarding the inner part of the timbers, hemicellulose and some crystalline cellulose and amorphous cellulose bands decreased. Therefore, a large difference exists between the degradation levels of the outer and inner parts of the timbers of the Yeongheungdo shipwreck.

인천 옹진군 영흥도선 출수 도기병의 보존처리와 내용물 분석

김효윤,김서진 한국문화재보존과학회 2016 보존과학회지 Vol.32 No.4

A stoneware bottle was recovered from the Incheon Yeongheungdo Shipwreck in 2013. Primary observations showed that this object had a sealed opening and was covered with a foreign material. After it was cleaned via mechanical and chemical methods, wave patterns were observed on the outer surface of the bottle and a yellowish-brown transparent material was found within. In this paper, the process of conserving the stoneware bottle and the analysis conducted on the unknown material found within is explained. The conservation process included steps such as cleaning, desalination and restoration. After of the missing area located at the rim, the original shape of the bottle was made clear. In addition, the unknown inner material was analyzed using FT-IR and GC-MS. Results showed that the material is similar to golden lacquer. It is speculated that the Yeongheungdo Ship had wrecked during the Unified Silla period while carrying a bottle loaded with golden lacquer. 2013년 인천 영흥도선에서 출수된 도기병은 해양생물과 주변 물질들이 단단하게 굳어져 표면 전체를 덮고 있던 상태였다. 표면과 구연부의 이물질을 물리적, 화학적인 방법으로 제거하니 표면에 파도무늬가 나타났으며 내부에서 황갈색 투명한 고체물질도 확인되었다. 이 논문은 도기병의 보존처리 과정과 내부 물질을 확인하는 분석과정을 설명했다. 도기병은 이물질 제거, 탈염, 복원 등의 순서로 보존처리를 진행했고, 없어진 구연부를 복원하여 원래 형태를 더 잘 이해할 수 있게 했다. 또한 내용물의 성분을 확인하기 위해 문헌을 토대로 통일신라(8~9세기)에 유통 가능했던 재료들을 푸리에변환 적외분광분석(FT-IR)과 가스크로마토그래피-질량분석기(GC-MS)로 비교분석하였다. 분석 결과 FT-IR과 GC-MS 모두 황칠과의 유사성을 확인하였다. 보존처리 후에 드러난 도기병의 파도무늬와 분석결과 확인된 황칠과의 유사성을 통해 영흥도선은 통일신라시대에 황칠을 싣고 가다가 난파된 선박임을 추측해볼 수 있다.

통일신라기 선박구조 이해 - 월지배와 영흥도선 선체 구조 연구 -

허문녕,윤용희 국립해양문화재연구소 2022 해양문화재 Vol.17 No.-

The Wolji Ship is known as a ship made of three members. but it was confirmed that one more member was assembled at the time of discovery. In addition, considering the holes and grooves remaining in the hull, it is estimated that there were more separate structures on the bow. The Yeongheungdo Shipwreck has a more advanced structure than The Wolji Ship and it was newly confirmed that herbaceous plant materials were used to tie up the members. The upper and lower penetration holes are drilled in the upper member, the left and right penetration holes are drilled in the lower member, and the two holes are bound together with flexible herbaceous plant material. The herbaceous plant materials remaining in the connecting hole were identified as Poaceae Oryza. Although Wolji Ship and Yeongheungdo Shipwreck differ in their use and size, the basic principles of manufacturing methods are judged to be the same, such as the fact that a long wooden nail connecting the bottom plate is exposed to the outside. Wolji Ship is a form in which three members are connected at once around the central bottom plate using two long wooden nails, and a separate member is added above it. In this way, the shipbuilding method of connecting three rows around the central bottom plate at once and adding members to the left and right is also confirmed in shipwrecks of the Goryeo Dynasty. The Yeongheungdo Shipwreck has few remaining hulls and severe deterioration. This makes it difficult to identify the substructure. However, the Yeongheungdo Shipwreck was likely built by the same shipbuilding method as the Wolji Ship and ships of the Goryeo Dynasty. In addition, two members of the “central bottom plate” of the Yeongheungdo Shipwreck are connected to the front and back, and the structure of the joint was the same as the joint used in the central bottom plate of the ship of the Goryeo Dynasty. From this, it is estimated that the "central bottom plate" is placed in the center of the hull in the Yeongheungdo Shipwreck, and the members are symmetrically placed on the left and right sides of the "central bottom plate". Finally, Comparing the unified Silla ship with the ships of the Goryeo Dynasty, it can be seen that as the width of the bottom plate widened, changes occurred in the fixing method and material between the members. It is judged that this change is intended to more firmly fix the hull member.

10년 간격 연륜의 위글매치를 이용한 영흥도선의 방사성탄소연대 측정

남태광,김택준,문환석 한국문화재보존과학회 2015 보존과학회지 Vol.31 No.3

이 연구의 목적은 인천 옹진군 영흥도에서 발굴된 영흥도선 목부재 방사성탄소연대 분석을 통해 고선박의 연대를 규명하는 것이다. 중앙저판에서 10년 간격으로 채취된 5개의 연륜 블록에 대한 방사성탄소연대를 위글매치한 결과, 최외각 연륜의 ±2σ 연대(95.4% 신뢰구간)에서 A.D. 710~730년 또는 A.D. 750~774년으로 산출되어 이 고선박이 8세기 초반 또는 중반에 제작된 것을 알 수 있었다. 이 연대는 선박의 구조와 도기의 양식으로 추론된 고고학적 편년과 일치되는 결과이다. The purpose of this study was to analyze radiocarbon dating, using wiggle match, of a wooden board from Yeongheung-do shipwreck excavated from Yeongheung-do in Incheon Ongjingun. The result of wiggle matching for 5 decennial tree-ring block samples of the hull bottom board produced ±2σ radiocarbon date (95.4% confidence interval) as A.D. 710~730 or A.D. 750~774. It indicated that the Yeongheung-do shipwreck belonged to the early or middle of the 8th century. Radiocarbon dating results confirmed the date speculated by archaeologists according to ship structure and pottery style.