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사공명(Sagong Myung),백규호(Paik Kyoho) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
Rock socketed drilled shafts transfer significant portion of structural loads at the socketed part. Therefore, a proper design of side and base resistances of a shaft at the socket is a major concern for the geotechnical engineers. In this study, we modified the Hoek-Brown criterion to estimate side resistance of rock socketed drilled shafts. Earlier method to compute side resistance of a shaft is linear or power functions of intact rock masses. However, side resistance is mobilized like shearing which influenced by the mechanical properties of concrete and rock masses, adhesion of rock/concrete interface, roughness of rock socket. Therefore, a single coefficient or power of uniaxial compressive strength of intact rock cannot provide accurate values of side resistance in a wide range of the uniaxial compressive strength. A new approach proposed in this study can consider in situ rock mass condition (frequency or discontinuities, weathering condition), and rock types thus, it has a wider applicability than the earlier models.
사공명(Myung Sagong),임유진(Yujin Lim),조호진(Hojin Cho),김대성(DaeSeong Kim) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
철도노반 중 다짐에 의해 조성된 흙노반은 반복되는 열차하중에 의해 공용중 침하 또는 변형에 대해 안정성을 확보하는 것이 매우 중요하다. 이와 같은 흙노반에서의 침하 발생은 흙재료의 반복재하에 의한 소성변형에 기인하며 역학적으로는 흙재료의 점진적인 체적변형(progressive volume change)과 전단변형(progressive shear strain)으로 대부분 생성된다. 본 연구에서는 흙노반의 소성침하 발생 판정기준 수립에 사용될 수 있는 영구변형 예측모델을 수립하고자 국내에서 가장 보편적으로 사용되는 화강풍화토 재료에 대한 반복삼축재하시험을 실시하였다. 반복삼축시험시 구속압, 전단응력비 등의 응력조건을 바꾸어가며 반복재하횟수 증가에 따른 영구변형 발생경향을 분석하였다. It is important to provide enough stability against permanent deformation generated in subgrade below the trackbed foundation due to repeated wheel load of train. Mechanically, settlement of the track is mostly generated by plastic deformation of the subgrade that is resulted as a part of progressive volume change and a part of progressive shear strain. In this study, a cyclic tiaxial compression tests are performed using weathered granite gneiss soils in order to develop a prediction model of permanent deformation for the subgrade below the trackbed foundation. Parameters such as confining stress, deviatoric stresses and strength of the materials are considered in the tests.
고속철도교 기초 내진 및 수평저항성능 보강형 신개념 친환경말뚝 신공법의 실용화 기초연구
사공명(Myung Sagong),백규호(Kyu-Ho Paik),임해식(Hae-Sik Lim),조국환(Kook-hwan Cho),나경(Kyung Na) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7
고속철도교의 기초로 많이 사용되고 있는 매입말뚝에서 천공으로 이완된 지반과 말뚝 사이의 충전재로서 기존 포틀랜드 시멘트계는 쏘일시멘트 강도가 낮고 시멘트 용출로 인한 지하수 오염, 희석 및 일수현상으로 인한 지표부 지반의 이완, 수평 저항성의 감소 및 내구성의 저하, 하중분담효과의 저하 등 안정성 확보 문제와 환경오염 문제를 내포하고 있었다. 특히, 고속철도교의 경우 열차진동, 급정거시 충격수평력 작용, 지진 등 일반 구조물 기초와는 달리 다양한 측면에서 안정성 확보가 필요하며, 기초 시공 분야도 저탄소 녹색성장이라는 친환경 기조의 시대적 요구사항을 고려해야 하는 실정이다. 더불어 경제성 및 공기 단축 등 시공성 확보까지 가능한 새로운 미래형 친환경 기초공법의 개발이 필수적이다. 따라서 기존 공법의 내구성 및 내진성, 내수평성을 개선하고, 환경오염을 최소화 할 수 있도록 새로운 충전재료의 개발과, 시공방법의 개선을 통해 구조적 안전성과 환경적 저해요소를 최소화하기 위한 다양한 시험 및 기초연구를 실시하였다, 이를 위해 수중불분리성과 고유동성, 고점성, 고침투성, 조강성 등을 동시에 가지는 신개념의 고성능 다기능의 충전재를 활용하여 기존의 시멘트계 충전재와의 적용성 비교시험을 실시하였다. 그 결과 기존 매입말뚝 공법 및 마이크로 파일 기초에 적용하였을 경우 연직지지력, 수평저항력 등 많은 측면에서 뛰어난 적용성을 보이고 있어 향후 다양한 추가 연구를 통해 새로운 친환경 기초로의 개발도 기대할 수 있을 것으로 판단된다. The Grout injected precast pile is widely used in rapid-transit railway bridge recently. The existing portland cement of well used filling at injected precast method that with low strength and environmental pollution, unstable in which ground water contamination by cement flow out, ground relaxation by water down, decrease of horizontality resistance and durability and load transfer divide etc. In particular, as in rapid-transit railway bridge need to secure safety from different angle with vibration of high speed train, horizontal force when train stop and earthquake. Works of foundation construction consider to requirements of the times to coal yard green growth. Together, new green foundation method for possible economics and securing of reduce the term of works are material to developments. Therefore, we carried out study that it is using and development new concept environment - friendly filling include durability and earthquake resistance, for secure safety and minimize environment pollution. To achieve this, we carried out difference tests that new green fillings of underwater concrete, high liquidity, high viscosity, early stiffness as compared to existing portland cement fillings. As results, new green filling have outstanding application at precast pile method and micropile construction method with vertical bearing capacity, horizontal bearing capacity and many case. From now on we will be looking forward to development of new environment-friendly foundation method from various further studies.