http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
홍기남(Kinam Hong),신준수(Junsu Shin),한상훈(Sanghoon Han),서동우(Dongwoo Seo),안광국(Kwangkuk Ahn) 한국지반환경공학회 2014 한국지반환경공학회논문집 Vol.15 No.8
본 연구에서는 초속경 폴리머 모르타르의 역학적 특성이 평가되었다. 이를 위해 총 75개의 모르타르 시편에 대한 압축강도, 휨강도, 부착강도, 동결융해, 길이변화, 그리고 흡수율 시험이 실시되었다. 실험결과로부터 초속경 폴리머 모르타르의 부착강도는 일반 콘크리트보다 50 % 정도 우수하였으며, 동결융해에 대한 저항성은 보통콘크리트보다 뛰어났다. 또한 초속경 폴리머 모르타르의 길이변화와 흡수율은 20 % 정도 일반콘크리트보다 작았다. 그 결과 초속경 폴리머 모르타르는 콘크리트 구조물의 균열을 보수하는데 효과적으로 활용될 수 있을 것으로 평가되었다. In this study, mechanical properties of Very-Rapid Hardening Polymer (VRHP) mortar were investigated. To do it, 75 VRHP mortar specimens were tested by the compressive test, bending test, bonding test, freezing and thawing test, length variation test, and water absorption test. From the test results, it was confirmed that the bond strength of VRHP was higher than that of normal concrete by 50 %, and the resistance of freezing and thawing of VRHP was more excellent than normal concrete. In addition, length variation ratio and water absorption ratio of VRHP were smaller than those of normal concrete by 20 %. Therefore, It should be mentioned that VRHP can be successfully used as the material for repairing the crack of concrete structure.
충돌해석을 통한 SB4 등급 분리형 중앙분리대용 콘크리트 방호울타리 개발
주봉철 ( Joo Bongchul ),홍기남 ( Hong Kinam ),지상원 ( Ji Sangwon ),한민철 ( Han Mincheol ) 한국복합신소재구조학회 2023 복합신소재구조학회논문집 Vol.14 No.6
본 논문은 SB4등급 분리형 중앙분리대용 콘크리트 방호울타리를 개발하기 위한 해석적 연구를 보고한다. 제안된 분리형 콘크리트 방호울타리는 3개이며, 높이는 각각 810mm, 1000mm, 1270mm이며, 상부 폭은 각각 90mm, 120mm, 120mm이다. 제안된 단면에 대한 충돌해석을 수행하기 앞서 실물충돌시험결과를 통한 충돌해석 모델이 검증되었으며, 충돌해석 모델은 실물충돌시험결과를 정확하게 예측할 수 있는 것으로 나타났다. 충돌해석을 수행하기 위해 제안 단면이 모델링되었으며, SB4등급 충돌조건에 따른 충돌해석이 수행되었다. 단면의 높이가 증가할수록 손상면적의 증가와 함께 강도성능이 저하하는 것으로 나타났다. 반면 단면 높이에 따른 탑승자보호성능의 영향은 미미한 것으로 나타났다. 또한 제안 단면에 대한 충돌해석결과는 국내지침에서 규정하는 강도 및 탑승자보호성능을 만족하는 것으로 나타났으며, 제안 단면이 교량의 강성 방호울타리로 사용될 수 있을 것으로 판단된다. This study reports an analytical investigation on the development of SB4-grade separated concrete median barriers. The proposed barrier sections comprise three designs, with heights of 810, 1000, and 1270 mm and upper widths of 90, 120, and 120 mm, respectively. Before conducting collision analyses on the proposed sections, the considered collision analysis model was validated using real collision test results; the model was found to accurately predict the real collision test results. The proposed cross-sections were modeled to perform collision analysis according to SB4-grade collision conditions. Results indicated that increasing the cross-section height increased the damaged area and decreased the strength, while the occupant protection performance remained mostly unaffected. Furthermore, the proposed cross-sections met the strength and occupant protection performance criteria specified in domestic guidelines, suggesting their suitability as a separated concrete median barrier for bridges.
LS-DYNA를 이용한 FRCM공법으로 보강된 철근콘크리트 보의 휨성능 예측
이정풍 ( Lee Jeongpung ),홍기남 ( Hong Kinam ),연영모 ( Yeon Yeongmo ),지상원 ( Ji Sangwon ) 한국복합신소재구조학회 2021 복합신소재구조학회논문집 Vol.12 No.6
본 논문은 FRCM 공법으로 보강된 철근콘크리트 보의 휨 성능을 예측하기 위한 해석적 연구결과를 제시한다. FRCM 공법으로 보강된 철근콘크리트 보의 휨 성능 예측을 위해 상용구조해석 프로그램인 LS-DYNA를 이용하여 유한요소해석이 수행되었다. 유한요소해석시 콘크리트와 모르타르는 Solid 요소로 모델링 되었으며, 철근과 FRP 그리드는 각각 Beam 요소 및 Shell 요소로 모델링되었다. 또한, 콘크리트와 철근은 완전부착하는 것으로 가정되었으며, 콘크리트와 모르타르 경계면의 부착파괴를 모사하기 위하여 Contact_Tiebreak_Surface_to_Surface 요소가 사용되었다. 이후, 국내·외 여러 연구자들에 의해 수행된 실험의 재현해석을 통해 제안된 유한요소해석 모델의 신뢰성이 검증되었다. 실험결과와 해석결과의 파괴양상을 분석하였을 때, 본 연구에서 제안된 유한요소해석 모델은 실험체의 부착파괴를 적절히 모사할 수 있는 것으로 나타났다. 또한, 해석을 통해 예측된 극한 강도에 대한 실험결과의 비는 평균 1.04, 표준편차 0.064로 제안된 해석모델은 FRCM 공법으로 보강된 철근콘크리트 보의 휨 성능을 비교적 잘 예측할 수 있는 것으로 나타났다. This paper presents analytical research results for predicting the flexural capacity of reinforced concrete (RC) beam strengthened in flexure with a fabric reinforced cementitious matrix (FRCM) method. For the study, finite element (FE) analysis was conducted using LS-DTNA. In the FE model, concrete and mortar were presented as solid elements, while steel rebars and FRP grids were modeled as beam elements and shell elements, respectively. Furthermore, it was assumed that the concrete and the rebar were completely attached, and the Contact_Tiebreak_Surface_to_Surface element was used to simulate the debonding failure between the concrete and the mortar interface. To verify the reliability of the proposed FE model, FE analyses were carried out using the experimental results published by other researchers. When the failure mode of the FE model was compared to the experimental failure mode, it was discovered that the FE model proposed in this study can adequately simulate the adhesion failure of the specimen. In addition, the ratio of the FE analytical results to the experimental results was an average of 1.04, and the standard deviation was 0.064. In other words, it can be seen that the FE model accurately predicts the flexural behavior of the RC beam strengthened using the FRCM method.
이중연 ( Lee Joongyeon ),홍기남 ( Hong Kinam ),이정풍 ( Lee Jeongpung ),한민철 ( Han Mincheol ) 한국복합신소재구조학회 2021 복합신소재구조학회논문집 Vol.12 No.1
본 논문은 증기이송튜브를 이용한 현장경화 보강튜브 삽입공법(Cured in placed pipe, CIPP)의 성능을 평가하기 위한 실험적 연구이다. 연구를 위해 증기이송튜브를 이용하여 CIPP 라이너 시편 및 CIPP 라이너로 보수된 콘크리트관 실험체를 제작하였다. CIPP 라이너 시편을 이용하여 단ㆍ장기 휨특성을 평가하였으며, 단기 휨특성 시험변수로 시점으로부터 떨어진 거리를 고려하였다. 단기 휨거동 평가결과 CIPP 라이너의 휨강도 및 휨탄성계수는 ASTM 기준에서 제시하고 있는 휨강도 및 휨탄성계수의 197%, 154% 수준으로 우수한 단기 구조 성능을 보이는 것으로 나타났다. 또한 시점부로부터 떨어진 거리와 CIPP 라이너의 단기 휨특성은 큰 상관관계가 없는 것으로 나타났다. 장기 휨거동 시험내용을 이용하여 1차원 회귀분석을 실시한 결과 50년 경과 후 CIPP 라이너의 휨 탄성계수는 초기 휨탄성계수의 87.8%로 우수한 장기 구조 성능이 나타났다. 이 후 CIPP 라이너로 보수된 콘크리트관 실험체의 외압강도시험을 실시하였다. 외압강도시험 변수로 보수 유ㆍ무 및 시점으로부터 떨어진 거리를 고려하였다. CIPP 라이너로 보수된 콘크리트관의 외압강도는 보수되지 않은 콘크리트관에 비해 초기균열 하중은 16.8%, 최대하중은 7.7% 증가한 것으로 나타났다. 외압강도 시험결과 시점으로부터 떨어진 거리와 외압강도는 상관관계가 없는 것으로 나타났다. 이는 실험체 제작시 증기이송튜브를 이용하여 CIPP 내부 모든 구간에서 균일한 경화온도를 확보할 수 있었기 때문으로 판단된다. This paper presents an experimental study to evaluate the performance of the cured-in-place pipe (CIPP) method, using a steam transfer tube. For the study, CIPP liner specimens and concrete pipe specimens, which were repaired with the CIPP liner, were fabricated using a steam transfer tube. The short-term and long-term flexural characteristics were evaluated using the CIPP liner specimens. As a result of short-term flexural behavior evaluation, there was no significant correlation between the distance away from the starting point and the short-term flexural characteristics of the CIPP liner. As a result of long-term flexural, after 50 years, the flexural modulus of the CIPP liner was 87.8% of the initial flexural modulus. The external pressure strength test of the concrete pipe specimens repaired with the CIPP liner was conducted. As a result of the external pressure strength test, no correlation was noted between the distance away from the starting point and the external pressure strength. This result shows that a uniform curing temperature could be secured in all sections inside the CIPP liner by using the steam transfer tube when the test specimens were manufactured.