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소규모 지역 커뮤니티 활성화를 위한 환승체계 기능제고방안 연구
허진호(Jinho Hur),김희규(Heekyu Kim),신민정(Minjung Shin) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
신도시 지역의 환승교통체계는 지역의 역사와 사회문화적 특성, 주변지역과의 관계, 통행교통수단, 거주민의 요구사항, 향후 발전가능성 등을 고려한 종합적인 엔지니어링 구축기술을 기반으로 계획되어야 한다. 그러나, W역사 주변지역의 경우 교통수단별 운영기관, 지역사회가 소통 없는 교통계획을 요구함에 따라 도시철도 이용의 불편함과 버스운영기관의 적자노선 폐선 등이 발생하고 있다. 이에 지역사회 활성화를 위하여 W역사를 중심으로 한 환승교통체계 개선의 필요성을 제안한다. New town transfer system is consider to local transportation, socio-cultural characteristics of the region"s history, relationship of surrounding area, transit, requirements of citizen, possibility of future development by total engineering plan and construction technology. However, in the case of new town W, no plan of transportation operating institutions and communities caused discomfort of urban rail and demolition of some bus routes. In this study, the need to improve transit transport system focus on the W station is proposed.
내진보강 섬유의 재료별 특성에 따른 기둥의 내진성능 효과 분석
허진호(Jinho Hur),김진호(Jinho Kim),박웅기(Woongi Park),김기홍(Ki-Hong Kim) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
FRP섬유와 알루미늄 다공판으로 제작된 내진보강시스템은 가벼운 중량과 공장생산을 통하여 균질한 품질과 간편하고 신속한 시공성으로 철근콘크리트구조의 기존 철도시설보강에 적합한 보강시스템이다. 본 연구에서 탄소섬유, 유리섬유, 고성능 유리섬유 및 아라미드와 알루미늄 다공판을 적층하여 제작한 복합판으로 보강된 철근콘크리트 기둥의 보강성능을 반복횡하중 실험을 통하여 평가하였다. 실험결과에 근거하여 보강된 기둥과 비보강된 기둥의 하중-변위이력, 파괴모드, 강성 및 연성 등을 비교하였으며, 유리섬유의 인장강도를 개선한 고성능 유리섬유의 보강성능이 가장 우수한 것으로 나타났다. Composite plate composed of fiber and perforated aluminum plate is lightweight and mass produced in order to consistent quality and rapid construction. It is appropriate for seismic retrofit system of the existing railway concrete structures. In this study, concrete column experiments reinforced by composite plate made of 4 types of FRP(carbon fiber, glass fiber, high performance glass fibers and aramid) with perforated aluminum plate were tested under lateral cyclic loading. Comparing load-displacement relation, failure modes, initial stiffness and ductility, plate composed of high performance glass fiber was found better performance than the others.
신민정(Minjung Shin),허진호(Jinho Hur),김희규(Heekyu Kim),문영삼(Youngsam Moon),김진호(Jinho Kim) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
도시철도 이용객 증가로 이동·환승 거리 및 시간, 혼잡도, 역사이용시설 편의성 등의 개선이 필요한 상황이다. 이에 본 연구에서는 환승 편의성 및 이용객 만족도 향상을 위하여 기존 역사 유형별 이동특성을 분석하였다. 도시철도 15개 역사의 이용객 동선 및 승강편의시설에 따른 환승 특성을 분석하고, 환승계획과 동선설계에 따른 영향요인을 도출하였다. 역사 내 한정된 공간에서 승·하차, 이동, 환승, 게이트 통과 등의 활동은 이동 동선을 따라 발생하며, 특히 혼잡시간 대에는 방향별 동선의 충돌로 인해 보행자의 이동저항이 급속히 증가해 통행시간 증가, 안전사고 발생 등 도시철도 역사의 이용효율을 저해하는 요인으로 작용하므로 동선설계가 매우 중요한 것으로 분석되었다. 도출된 결과를 활용하여 역사시설 개선을 위한 설계 자료로 활용하고자 한다. The increase in the number of passengers on the urban railway requires improvements in transfer distance and time, congestion, and the convenience of the facilities. In this study, the characteristics of the existing station transfer types were analyzed to improve the transfer convenience and customer satisfaction. The transfer characteristics of the flow and elevating convenience facilities of the 15 stations were analyzed. According to the analysis result, the influential factors of the transfer planning and the design of the station were derived. The movements such as getting in and out, moving, transferring, and passing through a gate in a limited space in the station occur along the moving route. Especially, the movement resistance of the pedestrian increases rapidly due to the collision of the moving line by the direction in the congestion time zone. This is a factor that hinders the utilization efficiency of the station, such as increased travel time and safety accidents. Therefore, it is analyzed that the flow design of the station is very important. The results of this study will be used as design data for improvement of station facilities.
영상분석기법을 활용한 도시철도 환승통로의 LOS 등급별 보행특성 분석
신민정(Minjung Shin),허진호(Jinho Hur),김희규(Heekyu Kim),문영삼(Youngsam Moon),김진호(Jinho Kim),이나현(Nahyun Lee) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
도시철도 이용객의 증가로 수도권 일부 정거장의 경우 일일 이용객 수가 20만명 이상이며, 특히 환승통로의 극심한 혼잡상황이 반복되고 있다. 이에 본 연구에서는 LOS등급별 밀도에 따른 속도 및 보행패턴 검증을 위해 보행특성 관찰이 가능한 모션인식 카메라를 이용한 현장실험을 수행하였다. 실험장소는 도시철도 대림역으로 역사 내 환승인원이 가장 밀집한 구간을 선정하여 평일 1일간 시간대별 밀도, 속도, 시간 및 행동패턴을 측정하였다. 도시철도 면적산정 시 평균속도는 1m/s이나 실험결과 LOS D등급은 0.8m/s, E등급은 0.58m/s로 분석되었다. 도출된 결과로부터 도시철도 이용객 LOS 수준을 효과적으로 예측 및 평가하고, 정거장의 개선 또는 신설 시 경제적, 효율적 면적 산정을 위한 기초자료로 활용하고자 한다. In the case of some stations in the metropolitan area by increasing of metro passengers, it is more than 200,000 the number of daily passengers. Especially serious congestion of transfer passage is repeated. In this study, it was conducted field experiments using the motion sensing camera capable of walking characteristics observed for the verification of the walking speed and the patterns of behavior in accordance with the LOS graded density. Experiment location is a metro Daerim Station. The transfer passage in the most crowded section was selected. Hourly the density, walking speed, time and the behavior patterns were measured for one weekday. The average speed in metro area estimates is 1m/s. The results of the experiment were analyzed to LOS D in 0.8m/s and LOS E in 0.58m/s. The LOS of metro passengers were effectively predicted and evaluated from the derived results. The results of this study utilized as a basic data to calculate an appropriate area when the improvement or construction of the station.
A Hierarchically Distributed System : Pagoda
이동만(Dongman Lee),오득환(Duckhwan Oh),허진호(Chul Chung),박현제(Jinho Hur),정철(Hyunje Park),전길남(Kilnam Chon) 한국정보과학회 1984 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.11 No.2
"Pagoda" is the distributed system which are being developed at KAIST. Pagoda is following the trend connecting several local area network together to make a local area internetworking environment. We proposed the internet interprocess communication server to connect the resources available to users in the internetwork environment. The goal of Pagoda is to provide distributed processing capability on the internet environment.