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신도시 도로 교통정보 UX측정을 위한 프로세스 디자인 개발 : 인천 송도 신도시 보행 사용자 UX 측정을 중심으로
최영현(Choi Younghyun),김승인(Kim Seungin),김원섭(Kim Wonsup),김효일(Kimm Hyoil) 한국디지털디자인학회 2011 디지털디자인학연구 Vol.11 No.1
본 연구의 목적은 지식경제부의 2009년 디지털디자인기 술개발사업의 지원을 받아「저탄소 녹색성장 기본법」정책에 기여 하고자 연구하였다. 현재 "도로명 안내체계 도입 시범사업"이 진행되고 있으며 실효성을 높이기 위해 사용자 관점의 도로 교통정보 표지판 이용 행태에 대한 사용자 경험측정의 필요성과 중요성을 인식하고 도시 교통정보 사용자를 대상으로 경험측정 프로세스 디자인에 관한 연구를 하게 되었다. 본 연구의 범위는 송도 신도시 중 인천자유경제무역청을 중심으로 송도테크노파크와 관련된 도로교통 정보 표지판 설치 구역 12개를 선정하였고 이를 측정하는 것으로 정하였다. 본 연구의 방법은 신도시 도로 교통정보 UX측정을 위한 프로세스 디자인 개발을 정보평가 인지평가 VR형 대안 실험 환경물 데이터 분석 및 모델링과 같이 실험에 필요한 가상환경 프로그램을 개발하였다. 신도시 도로 교통정보 UX측정은 가상환경 프로그램에 의한 실험과 현지 UX 측정을 통해 도출하였다. 정량적인 과학적 접근법에 있어서 시선 추적 장치와 인지실험(computer based)을 활용하여 프로세스를 개발 하였으며 실험 전 후 심층 인터뷰와 설문을 병행하여 정성 정량 데이터수집을 한 뒤 통합적으로 분석하는 연구를 하였다. 본연구를 통해 도로 교통정보 UX측정을 위한 프로세스 디자인는 "사전프로세스→현황 평가 프로세스 또는 대안평가 프로세스 → 사후 프로세스"로 개발되었다. 개발된 프로세스 디자인을 실재 보행자 중심으로 UX측정은 한 결과 현장 도로교통정보(도로명 안내체계 도입 시범사업이전) 이용행태 지표는 다음과 같이 도출되었다. 지각지표 : 0.599 인지지표: 0.505 판단지표: 0.686으로 총지표: 1.791 가중치: 0.3으로 측정되었다. 반면 대안환경(VR) 도로교통정보(도로명 안내체계 도입 시범사업 가상적용) 이용행태 지표는 다음과 같이 도출되었다. 지각지표 : 0.298 인지지표: 0.355 판단지표: 0.748으로 총지표: 1.401 가중치: 0.4으로 측정되었다. 이러한 결과를 바탕으로 도로명 안내체계 도입 시범사업 도입시도로교통정보 표지판의 지각성은 현행 정보 표지판 보다 높은 것으로 평가되었다. 하지만 도로교통정보 설치정보물의 이용의 효율성을 높이기 위해서 설치 위치와 방향에 대한 정확성을 확보해야지만 사용자의 이용행태에 도움이 되는 방향으로 개선 될 것으로 예상된다. The basis for our research can be found in wanting to decrease the consumerist society creating sunken costs by finding a measure to encourage society for efficient facility usages. We started with the question of "How can we rationalize the users to correctly use road transport information?" and we cognized the importance of user experience process design. Through researching the various ways in which different users perceive and use transport information we propose a system of process able to study the user perception on the experience of transportation. For practical uses the 2010 researches were aimed at demonstrating pedestrian-centered evaluations. Through these researches we were able to reappraise practical usage for the user experience of transportation user perception system process. Additionally we identified drawbacks and proposed new directions for improvements. We find value and significance in the results of the research as it is an attempt in a emprically measured practical research that centers around the real users of the road transport information.
보조 자석을 활용한 스포크 타입 IPMSM 출력 향상 연구
최영현(YoungHyun Choi),지태혁(Tae-Hyuk Ji),김용재(Yong-Jae Kim),정상용(Sang-Yong Jung) 대한전기학회 2021 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2021 No.11
스포크 타입 매입형 영구자석 동기기는 희토류를 사용하지 않는 타 매입형 영구자석 동기기에 비해 공극 자속밀도가 높아 고토크 밀도 특성을 가져 많은 연구가 진행되고 있다. 하지만 일반적인 스포크 타입 매입형 영구자석 동기기는 영구자석 자속의 일부가 회전자 내측으로 향해 출력이 저하되어 이를 위한 개선이 필요하다. 본 논문에서는 유한요소 해석을 기반으로 8극 12슬롯 스포크 타입 매입형 영구자석 동기기를 보조 자석 삽입을 통해 자속 경로를 개선하여 동일 극당 자석 사용량으로 토크 밀도를 높이고 기존 모델과의 비출력 비교 및 전자계 해석을 진행하였다.
응축 열전달계수 예측을 통한 이종 습윤성을 갖는 액막 채널 표면의 최적설계 및 열전달 성능평가
최영현(Younghyun Choi),한태양(Taeyang Han),정재영(Jaeyoung Jeong),이용남(Yongnam Lee),조항진(HangJin Jo) 대한기계학회 2022 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2022 No.11
Condensation heat transfer, a heat transfer mechanism utilizing the latent heat, has used in various industrial applications due to its high heat transfer performance. In the case of the dropwise condensation (DWC), the condensate can be quickly removed, so the condensing surface can be exposed to the vapor effectively. This characteristic of DWC is the reason that it has a higher heat transfer coefficient than filmwise condensation (FWC). However, DWC has limitations in use at various applications (e.g. high temperature & pressure) due to the durability issue of the hydrophobic coating layer. To overcome this limitation, at previous study, surface had been developed to enhance heat transfer performance without the hydrophobic coating layer (i.e. water film channeled surface). In this study, prediction of the heat transfer coefficient was carried out to derive the optimal design of this water film channeled surface proposed to increase the heat transfer performance without hydrophobic coating, and heat transfer performance evaluation was performed at pure vapor condition.
응축 열전달계수 예측을 통한 이종 습윤성을 갖는 액막 채널 표면의 최적설계 및 열전달 성능평가
최영현(Younghyun Choi),한태양(Taeyang Han),정재영(Jaeyoung Jeong),이용남(Yongnam Lee),조항진(HangJin Jo) 대한기계학회 2022 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2022 No.11
Condensation heat transfer, a heat transfer mechanism utilizing the latent heat, has used in various industrial applications due to its high heat transfer performance. In the case of the dropwise condensation (DWC), the condensate can be quickly removed, so the condensing surface can be exposed to the vapor effectively. This characteristic of DWC is the reason that it has a higher heat transfer coefficient than filmwise condensation (FWC). However, DWC has limitations in use at various applications (e.g. high temperature & pressure) due to the durability issue of the hydrophobic coating layer. To overcome this limitation, at previous study, surface had been developed to enhance heat transfer performance without the hydrophobic coating layer (i.e. water film channeled surface). In this study, prediction of the heat transfer coefficient was carried out to derive the optimal design of this water film channeled surface proposed to increase the heat transfer performance without hydrophobic coating, and heat transfer performance evaluation was performed at pure vapor condition.