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- 저자 : 차영만(Young Man Cha) (검색결과 2 건)
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직육면체 섬유보강재 노반보강공법 현장부설에 따른 자갈궤도 동적거동 비교분석
차영만(Cha,Young-Man),엄기영(Eum,Ki-Young),김자연(Kim,Ja-Yeon),조국환(Cho,KookHwan) 한국방재학회 2021 한국방재학회논문집 Vol.21 No.6
직육면체 섬유보강재를 이용한 노반보강공법은 다양한 기존 노반 보강 기술의 단점을 보완한 공법이다. 자갈의 세립화;뜬침목 및 침목균열이 발생한 기존선 oo구간에 직육면체 섬유보강재를 부설하였다. 상부노반의 기본 물성시험을 실시하였으며;보강단면과 비보강단면의 열차 운행에 따른 레일과 침목의 수직변위;수직 가속도를 비교⋅분석하였다. 직육면체 섬유보강재 부설 후 열차운행에 따른 수직 변위 및 가속도를 비교 분석한 결과;수직 변위량은 최대 84%;수직가속도는 최대 80% 감소되었다. 이는 직육면체 보강재의 보강효과로 인해 레일의 동적 움직임이 감소되어 노반 지지력 향상과 안정성이 향상된 것으로 나타났다. The roadbed reinforcement method using cuboidal fiber reinforcement is an eco-friendly method that compensates for the shortcomings of various existing roadbed reinforcement technologies. A rectangular parallelepiped fiber reinforcement was installed in section oo of the existing line where fine-grained gravel;floating sleepers;and sleeper cracks occurred. The basic physical property test of the upper subgrade was conducted;and the vertical displacement and acceleration of rails and sleepers were compared and analyzed according to the train operation of the reinforced and non-reinforced sections. A comparative analysis of the vertical displacement and acceleration according to train operation after laying the rectangular parallelepiped fiber reinforcement demonstrated that the vertical displacement and acceleration were reduced by up to 84% and 80%;respectively. The dynamic movement of the rail was reduced owing to the reinforcing effect of the rectangular parallelepiped reinforcement;thereby improving the roadbed bearing capacity and stability.
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조국환(Kook Hwan Cho),차영만(Young Man Cha),이성혁(Lee Seong Hyuk) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
국내 건설공사의 발전과 건축물의 대형화 등의 성장으로 인해 그 동안 사용되었던 천연골재 (하상, 해상 등)가 고갈되어, 석산이 개발되고 현장에서 시공 중 발생하는 발생암, 즉 쇄석 골재가 대체 골재로서 사용되고 있다. 한반도 지질의 대부분을 차지하는 화강암류 및 편마암류를 제외한 일부 지역, 즉 강원도 동남부의 영월·정선·태백과 충북의 제천·단양, 경북의 문경 등에서는 석회암이 기반암으로 분포한다. 위 지역은 암석의 특성상 물에 의한 용해와 화학적 풍화가 지층의 형성에 큰 영향을 준다. 본 연구에서는 현재 강원도 동남부 지역에서 철도의 노반 재료로 사용되고 있는 석회암의 쇄석 골재를 채취하여 여러가지 재료시험을 통해 품질상태를 확인하고, 이미 개발되어 사용하고 있는 석산재료의 품질 성적서를 종합하여 향후 현장에서 시공 중 발생되는 쇄석암이 철도 노반 재료로서 사용될 때의 적합성을 연구하고자 한다. Due to the growth of domestic construction projects and enlarging architectural scales, natural aggregate (riverbed deposits, seabed, etc.) are being depleted. As a result, rock quarries have been exploited and the crushed aggregates, which are generated during construction, are being used as an alternative aggregate. Whereas granite and gneiss constitute most of the Korean bedrock, limestone lies underneath some areas such as Yeongwol·Jeongseon·Taebaek of Gangwon-Do, Jecheon·Danyang of Chungcheongbuk- Do and Mungyeong of Gyeongsangbuk-Do. Owing to the nature of limestone, corrosion and chemical weathering have profound influence on the formation of the geological strata. The purpose of this study is to test the quality of the crushed limestone aggregates being utilized as railroad roadbed materials in southeast Gangwon-Do through material-testing; and to examine the suitability of crushed aggregates as railroad roadbed material by putting together various material-certifications on quarry blasted rocks.
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