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정형식,류재일,안상로,Jeong, Hyeong-Sik,Ryu, Jae-Il,An, Sang-Ro 한국지반공학회 1989 대한토질공학회지 Vol.5 No.4
토질제체 설계시 piping에 대한 대책으로 현재에 적용되고 있는 creep비는 원래 Masonry 또는 콘크리트 댐의 저면과 기초지반토질과의 접촉면에 따른 침투에 의한 piping의 방지를 위한 기준이었다. 본 연구에서는 이 creep비가 토질로 형성된 제체에서도 적용될 수 있는지의 여부를 모형실험을 통하여 구명하고 현행 creep비기준을 재평가 하였다. 연구결과 토질제체에서 발생되는 piping파괴는 토질제체와 기초지반과의 확측면에서는 발생하 지 않았으며 토질종류에 관계없이 제체내에서만 발생하였다. 따라서 제체를 형성하는 토질과 기초 지반토질중 투수계수가 적은 토질을 기준으로 creep비를 정하는 현재의 설계기준은 불합리함을 알 수 있었다. The creep ratio, which has been applied as a measure to prevent piping failure in designing embankments, has been originally proposed for the protection of masonry or concrete dam from piping along the boundary surface between the foundation soil and the bottom of the structure. In this study, it has been investigated whether this creep ratio could be applied for the earth embankment through the model test and we reevaluated the required creep ratio in the present design criteria. Based on this research, it was concluded that a piping failure would always occur within the embankment body and not through the boundary surface between the embankment and foundation. Therefore it could be said that the present design criteria are illogical to determine the design creep ratio according to less permeable soil no matter whether the soil forms embankment or foundation.
사질토의 입경이 물유리계 약액주입권결토에 강도 및 강성에 미치는 영향
정형식,천병식,류재일,Jeong, Hyeong-Sik,Cheon, Byeong-Sik,Ryu, Jae-Il 한국지반공학회 1988 대한토질공학회지 Vol.4 No.4
One of the main objectives of researches for the chemical grouting is to assess the changes in soil properties caused by injection of chemical grout. Especially the changes in the strength properties of soils, such as elastic modulus, shear modulus of ground due to injection of chemical grout has drawn our attention. Since the specific surface changes with variation in the grain size of sandy soil, the influence of grain size of sandy toil on the strength and stiffness of silicate-grouted soil was investicated in this study by earring out uniaxial and triaxial compression tests. It was found that the strength and stiffness of grouted soil increased as the grain size of sandy soil decreases, the possibility of estimating the strength of grouted soil was confirmed through the study of relationship between specific surface of sandy soil and the strength of chemical gel. 약액주입도결토에 대한 연구의 주 목적중 하나는 약액주입으로 인한 토성변화를 연구하는 것이다. 특히 약액주입으로 인한 흙의 탄성계수나 전단계수와 강도특성의 변화는 우리의 관심을 끌어왔다. 본 연구에서는 입경에 따라 비표면적이 변화하므로 이에 의한 영향을 구명하고져 미고결기와 고 결토에 대한 일축압축 및 삼축압축시험을 실시하여 사질토의 장경이 물유리계약액고결토의 강도 및 강성에 미치는 영향에 대해 고찰하였다. 연구결과 시료토의 날경이 작을수록 고결토의 강도 및 강주이 증대되는 것이 발견되었으며, 모래의 비표면적과 약액겔강도와의 상관성을 구명함으로써 고결토의 담담추정의 가능성을 확인하였다.
시인성 및 의미전달성 향상을 위한 철도 안전표지 형상 개선에 관한 연구
정중규 ( Jung Gyu Jeong ),방명석 ( Myeong Seok Bang ),강희섭 ( Hee Seop Kang ),정형일 ( Hyeong Il Jeong ) 한국안전학회(구 한국산업안전학회) 2016 한국안전학회지 Vol.31 No.5
The railway safety sign, which is a part of railway signal system, is installed at the lineside to inform a train driver the position, direction or condition concerning the train operation by its shapes, colors or symbols. The sign in the existed line of South Korea has low-level of visibility and legibility, so that it is difficult for the drivers to understand the meaning of a sign enough by just seeing its letters or pictogram. This paper is aimed at reviewing the design problems of the sign in existed line and developing the design to enhance its visibility and legibility and verifying its effectiveness.
소진섭(Jin-Sub So),정형일(Hyeong Il Jeong),김주원(Ju-Won, Kim),김대식(Dae-Sik Kim),김진우(Jin-Woo Kim),이성준(Seoung-Jun Lee),정승택(Seung-Taek Jung),김용한(Yong-Han Kim),이강우(Gang-Woo, Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
객화차용 폐제륜자에 대해 분쇄 특성을 평가하였다. 모두 1mm이하의 크기로 분말화가 가능하였다. 또한 상온시료보다 500℃, 900℃ 열처리 시료의 경우 파쇄 및 분쇄가 더 쉽게 이루어졌으며, 물리적 성질이나 성분 변화는 없다. 단지 마찰재의 마모만 발생하고, 원료 물질의 조성이나 특성은 변화가 없는 것으로 판단된다. Discarded brake shoes’ grinding characteristics for passenger and freight car were evaluated. It was possible to triturate the shoes into the size of less than 1mm. And the thermal treatment samples at 500℃ and 900℃ were more easily crushed and grinded than the samples at room temperature. There was no physical properties and composition changes of the shoes. We finally determined that the properties and composition of the basic raw materials weren’t changed except for abrasion of friction materials.
김대식(Dae-Sik Kim),소진섭(Jin-Sub So),김진우(Jin-Woo Kim),김주원(Ju-Won Kim),정형일(Hyeong-Il Jeong),정연일(Yeon-Il Jeong) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
철도차량은 여객 및 화물 취급을 위한 정차 외에도 급행열차를 먼저 보내기 위한 대피 정차를 하게 되며, 특히 단선(單線) 구간을 운행하는 열차의 경우 교행을 위해 여객취급이 없는 역에서도 정차를 하게 된다. 본 논문에서는 장항선 열차운행 데이터를 기반으로 교행을 위한 임시정차 여부에 따른 디젤기관차 운행시간과 연료사용량을 실측 자료를 토대로 분석하였다. This paper deals with trains stop for handling of freights and passengers as well as waiting for a faster train. In single-track section, moreover, trains even stop for waiting for a turnout train. This study is aimed at analysis measured data about diesel-electric locomotives’ operation time and the fuel use according to stops for temporary waiting based on train operation data in the Jang-hang line.
소진섭(Jin-Sub So),김대식(Dae-Sik Kim),김진우(Jin-Woo Kim),김주원(Ju-Won Kim),정형일(Hyeong Il Jeong),정연일(Yeon Il Jeong),김영훈(Young Hoon Kim),양정무(Jeong-Moo Yang) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
철도차량안전기준의 비상제동거리 세부기준에 따르면, 부하조건으로 300 km/h 에서 제동거리가 3,300 m 이내가 되도록 제시되어 있다. 서울역을 출발하여 천안아산역까지 운행중 KTX 제동패드 신품 교환(약 4 만 km 운행)후 성능확인을 위해 2 개 편성에 대해 측정하였다. 1 차 스톱워치로 확인, 2 차 KP 지점을 체크, 3 차 ATESS(열차속도, 발견된 신호, 열차상태 등 운행상황 기록)분석하였다. The emergency braking distance in load conditions is under 3300m at 300km/h, according to the Railway vehicle safety standards. The performance verification of braking pads on the KTX from Seoul to Cheonan-Asan was measured. First, we analyzed the primary stopwatch data and checked KP points. We finally performed ATESS analysis..