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장대진 ( Dae-jin Jang ) 한국정보처리학회 2017 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.24 No.1
ICT 기술의 발달과 농촌의 고령화로 인한 사회적 문제(노동력 부족)를 해결하기 위하여 스마트팜 (Smart-Farm) 상품이 많이 운용되고 있다. 하지만, 대부분의 스마트팜 솔루션은 통신기술을 기반으로 개발 및 상품화되었다. 따라서, 시설재배 농가의 요구사항(일관된 생산품질 유지 및 돌발상황 대처 등) 이 반영된 스마트팜 상품을 개발하기 위한 제품과는 거리가 멀다. 본 연구에서는 IoT 플랫폼 기반의 시설재배용 스마트 관제시스템 최적화 모델을 개발을 위한 설계 결과를 제시하고자 한다.
DICOM 이미지 전송효율 개선을 위한 K-PACS 게이트웨이 시스템 설계
장대진 ( Dae-jin Jang ),방대욱 ( Dae-wook Bang ),홍승택 ( Seung-taek Hong ) 한국정보처리학회 2011 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.18 No.2
최근 스마트기기의 보급 증가로 모바일 PACS 시장 활성화가 기대되고 있으며, 의료영상에 대한 확인 및 확대/축소 기능에 진단 및 처방 기능까지 포함하는 다양한 형태의 서비스 확대가 예상된다. 본 논문에서는 고용량의 DICOM 이미지를 스마트기기에 효율적인 전송하기 위한 PACS 게이트웨이 시스템 개발의 중간 단계로서 설계 결과를 제시한다.
ActiveSync 자료 변환을 위한 SyncML 자료동기화 게이트웨이
장대진 ( Dae-jin Jang ),박기현 ( Kee-hyun Park ),주홍택 ( Hong-taek Ju ),우종정 ( Jong-jung Woo ) 한국인터넷정보학회 2006 인터넷정보학회논문지 Vol.7 No.3
이동통신 단말기와 중앙 서버에 각각 저장되어 있는 자료에 대한 동기화는, 효율적인 이동통신 환경에서는 반드시 필요한 작업이다. 그러나, 이동통신 단말기 제조회사들은 각기 고유의 자료 동기화 방식을 사용하고 있기 때문에, 제조회사가 다른 단말기들 간의 자료에 대한 상호 운용을 보장할 수 없다. 따라서, OMA(Open Mobile Alliance)가 공개 표준안인 SyncML 자료 동기화 방식을 제안하였다. 본 논문에서는, ActiveSync 자료 동기화 방식도 함께 처리할 수 있는 SyncML 기반의 자료 동기화 게이트웨이 시스템을 설계 구현하였다. 즉, ActiveSync 방식의 자료를 SyncML 방식의 자료로 변환하는 통합 자료 동기화 게이트웨이 시스템을 구현함으로써, 2가지 서로 다른 자료 동기화 방식의 단말기들 간의 상호 운용을 가능하게 하였다. 또한, ActiveSync 기반 이동통신 단말기와 SyncML 기반 중앙 서버간의 이동통신 실험을 통해, 본 논문에서 구현한 자료 동기화 게이트웨이가 정상적으로 동작함을 확인하였다. Data synchronization between data stored in mobile communication terminals and a central server is one of essential tasks for efficient mobile communication environments. Since, however, manufacturers of mobile terminals have their proprietary data synchronization mechanisms, data interoperability can hardly be achieved. Therefore, SyncML data synchronization mechanism in mobile communication environments was proposed as an open standard by OMA(Open Mobile Alliance).In this paper, a SyncML-based data synchronization gateway is designed and implemented which can process ActiveSync data also. In other words, by constructing a combined data synchronization gateway which can transform ActiveSync data into SyncML data, data interoperability between mobile terminals which use two different data synchronization mechanisms can be achieved. In addition, mobile communication experiments between ActiveSync-based terminals and a SyncML-based central server show that the data synchronization gateway constructed in this paper, works correctly.
장대진(Dae-Jin Jang),김용철(Yong-Cheol Kim),김규석(Gyoo-Suk Kim),홍응표(Eung-Pyo Hong) 한국재활복지공학회 2021 재활복지공학회논문지 Vol.15 No.4
본 논문의 목적은 2중 4절 링크시스템을 이용하여 시트 리프트 메커니즘을 설계하고 좌위변환이 가능한 전동휠체어에 적용하여 시뮬레이션을 통해 다양한 휠체어 동작이 가능함을 보이는 것이다. 기존의 시트 리프트 메커니즘은 리프팅 높이가 충분하지 않거나 후방으로 이동량이 많아서 일상활동 제한과 기구적 안정성에 문제가 있었다. 2중 4절 링크시스템 설계시 1개의 모터로 시트를 리프팅 할 수 있는 연결링크의 길이조건을 계산하여 하부 링크시스템을 설계하였으며, 시트를 상승했을 때 후방으로의 이동거리를 최소화할 수 있도록 상부 링크시스템을 설계하였다. 그 결과 새로운 시트 리프팅 메커니즘은 후방 이동이 적고 시트를 높게 상승시킬 수 있었다. 제안된 시트 리프트 메커니즘은 장애인들에게 필수적인 좌위변환 기능을 제공할 수 있으며 이동관련 일상생활이나 독립적인 생활지원에 사용할 수 있을 것으로 기대한다. The purpose of this paper is to design a lifting seat mechanism using a dual 4-bar linkage, to apply it to a power wheelchair, and to show that various sitting position transitions are possible through simulation. The existing lifting seat mechanism was limited to daily activities because the lifting height is not enough, or it was not safe due to a lot of seat moving backward. When designing a dual 4-bar linkage, the lower 4-bar linkage was designed by calculating length conditions of the coupler link that can lift the seat with one motor, and the upper 4-bar linkage was designed to minimize the seat moving backward when the seat is lifted. As a result, the new lifting seat mechanism was able to lift the seat higher with low backward movement. The proposed lifting seat mechanism can provide an essential sitting position transition function for people with disabilities and is expected to be used for mobility-related activities of daily living or independent living support.
메탄, 에탄, 프로판, 부탄 대비 수소의 물성치 기반 정량적 위험성 평가
장대진(Dae Jin Jang),김서연(Seo Yeon Kim),이민철(Min Chul Lee) 대한기계학회 2022 大韓機械學會論文集B Vol.46 No.2
본 연구는 수소 연료가 천연가스나 LPG보다 안전하다는 정량적인 지표를 확인하고자 가연한계, 최소 점화 에너지, 자연발화온도, 밀도, 이론 공기-연료비, 단열화염온도, 층류연소속도 및 저위발열량과 같은 물성치에 기반한 정량적 위험성 평가를 수행하였다. 메탄과 프로판은 각각 LNG나 LPG의 주성분이고, 에탄과 부탄은 부성분이기 때문에 수소의 위험성은 메탄, 에탄, 프로판, 부탄과 비교되었다. 본 연구에서의 정량적 평가 결과, 수소는 위험 빈도 측면에서 가장 위험한 기체이지만 위험 강도 측면에서는 상기된 기체 중 중간 수준으로 확인되었다. 위험 빈도와 강도를 곱한 총 위험도를 기준으로 연료 위험성을 평가할 경우 메탄<에탄<수소<프로판<부탄 순으로 확인되었다. 즉, 연소 및 폭발 관련 특성만을 근거로 위험을 계산할 때 수소는 프로판과 부탄보다는 안전하지만 메탄과 에탄보다는 위험한 것으로 확인되었다. In this study, a quantitative risk assessment was conducted based on physical properties such as flammable limit, minimum ignition energy, autoignition temperature, density, stoichiometric air-fuel ratio, adiabatic flame temperature, laminar burning velocity, and lower heating value. The risk of hydrogen is compared with methane, ethane, propane, and butane because methane and propane are the main constituents of liquefied natural gas (LNG) and liquefied petroleum gas (LPG), respectively, and other gases are minor constituents. From the assessment results, it is confirmed that hydrogen is the most dangerous gas in view of the frequency of risk but it ranks middle in view of the intensity of risk. The score of the total risk, which is a multiple of frequency and intensity of risk, is in the order of methane < ethane < hydrogen < propane < butane. Thus, it can be concluded that hydrogen is safer than propane and butane but more dangerous than methane and ethane when calculating risk based on only combustion and explosion-related properties.