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이진욱(Jin W. Lee),박지용(Ji Y. Park),양재봉(Jae B. Yang),나일호(Il-Ho. Na) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
아스팔트 포장에서 소성변형은 주로 표층 및 기층에서 발생하며, 주요 영향 인자는 아스팔트와 아스팔트 혼합물의 88~96%를 차지하는 골재에 있다. 아스팔트 궤도 적용시 소성변형 증가를 위해선 골재 입도 결정이 매우 중요하며, 최적의 골재 입도를 결정해야 한다. 현재 국내에는 아스팔트 궤도 혼합물의 골재 입도 기준이 정해져 있지 않다. 미국과 독일은 입도 기준이 제시되어 있으나 국내와 사용하는 재료와 환경이 다르므로 그대로 사용하기에는 어려움이 따른다. 본 연구에서는 미국 및 독일의 아스팔트 궤도 골재 입도기준을 토대로 골재 입도를 선정하여 아스팔트 혼합물의 특성을 비교하였다. The rut resistance of the asphalt pavement mainly occurs in the base layer and the surface layer, and its main part is the aggregate, which accounts for 88-96% of the asphalt. To increase the rut resistance of the asphalt pavement, it is important to select the aggregate gradation. Currently in domestic there is no standard for the aggregate gradation of the mixture of asphalt railway. In Germany and United States, standards of gradation are presented, but it is difficult to apply as it is in domestic, because the environment and materials to be used are different from domestic’s. In this study, the properties of the asphalt mixture are compared according to the aggregate gradation based on the standards of asphalt railway of Germany and United States.
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[미발표] 철도 적용을 위한 아스팔트 바인더 특성 및 배합설계 기준 검토
나일호(Il-Ho Na),양재봉(Jae B. Yang),이성혁(Seong H. Lee),이진욱(Jin W. Lee),김광우(Kwang W. Kim) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
아스팔트 콘크리트를 철도 분야에서 소음 및 진동저감 등의 목적으로 인해 적용한 선진국 사례들이 늘어나고 관련 연구들이 활발하게 진행 되고 있다. 이에 최근 국내에서도 아스팔트 콘크리트를 이용한 기술적 검토가 진행 중이다. 아스팔트 콘크리트의 철도적용을 위해서는 국내에서 생산되고 있는 바인더와 혼합물의 검토가 선행되어야 하고 철도 적용에 적합한 배합설계가 검토 되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 국내에서 생산되고 있는 바인더 및 혼합물의 Stiffness 를 검토하고, 국외에서 제시한 철도적용 아스팔트 콘크리트 배합설계 기준과 비교하고자 하였다. Since the asphalt concrete (AC) base course under the railway is known to be useful for noise reduction and vibration attenuation, application of AC base is increasing in many advanced countries, in which many related studies are actively conducted and published. Currently, technical reviews for using asphalt concrete for railway are under progress in a few domestic research institutes. Review of binders and mixtures, which are manufactured in domestic markets, must be preceded for AC applications to railway. The suitability of various binders should be carefully investigated for railway applications. Therefore, this study was initiated to review stiffness of aforementioned material (binders & mixtures) and compare current domestic mix design with railway applications for mix design presented in overseas.
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철도 노반용 합성고무계 개질아스팔트의 유변학적 물성 평가
김혁중(Hyeok J. Kim),이진욱(Jin W. Lee),박준상(Jun S. Park),박대욱(Dae W. Park),나일호(Il-Ho Na) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
본 연구에서는 철도노반용 재료로써 SBS개질제를 첨가하여 PG76-22등급을 만족하면서 고온 소성변형 및 수분민감성 개선을 목표로 실험을 수행하였다. 당 연구에서 특화된 개질 아스팔트를 사용하는 목적으로는 첫째, 기존 자갈/슬래브궤도 대비 유지보수의 편의성과 경제성 제고. 둘째, 차별화 성능(저진동/소음,장기 공용성 확보) 구현이다. 이에, 금번 연구에서는 연차별 수행된 선행 연구의 실험 결과를 기반으로 합성 고무계(SBS) 제품과 기능성 첨가제를 컴파운딩하여 최적 배합을 도출하였다. 또한, 아스콘 플랜트의 생산성 제고 및 품질 안정성 기준 만족하기 위해 개발된 개질제의‘상분리 제어, 배합조건 최적화(용융속도 및 시간)’등 유변학적 물성 및 혼합물 평가를 통해 철도노반용 재료로써의 최적 물성을 도출하고자 한다. In this study, the experiment was performed to optimize the properties of high temperature rutting resistance and the moisture susceptibility using SBS modifier to satisfy with PG 76-22 grade for the railway roadbed. We used a modified asphalt specialized in railway. The purpose of using a specific modified asphalt is providing economic efficiency and maintenance compared to the original track, and differentiated performance (vibration / noise, long-term performance). Thus, this study were derived modified asphalt based on the optimal formulation by mixing synthetic rubber (SBS) and the functional additive through the study of several years. In addition, we performed an evaluation of the rheological properties of asphalt modifiers(the control of phase separation, melting time of modifier) to meet asphalt plant productivity and the standard of quality stability.
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