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모터 회전방식 라이다를 활용한 구조물의 동적 거동 추정
이재훈 ( Lee Jaehun ),이제형 ( Lee Jehyung ),송상훈 ( Song Sanghoon ),김은주 ( Kim Robin Eunju ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
동적 거동은 구조의 동적 특성을 설명하는 가장 중요한 측정량 중 하나이다. 측정된 거동에서 속도, 가속도 및 편향을 얻을 수 있으며, 구조물의 물리적 매개변수도 추정이 가능하다. 이러한 동적거동 정보의 유용성에도 불구하고 거동을 직접 측정하는 것은 어려운 일이다. 현재 구조물의 동적거동을 측정하기 위한 센서는 크게 접촉식 센서와 비접촉식 센서로 나뉜다. 접촉식 센서의 경우 구조물에 직접 부착되는 센서로서, 구조물과 함께 자연상태에 노출되기 때문에 유지관리가 어렵고 센서의 노후화가 빠르게 진행된다는 단점이 있다. 이러한 문제를 극복하고자 최근 비접촉식 센서 분야가 관심을 받고 있다. 이와 같은 경우 센서와 측정 대상물 사이의 날씨, 온도 등의 환경의 영향을 많이 받는다. 본 연구에서는 최근 자율주행 차량과 함께 각광받고, 기존 센서의 방식에서 나아가 주변 환경의 영향을 적게 받는 라이다 센서를 통한 구조물의 동적거동을 측정한 후 비교분석하였다.
모터 회전방식 라이다를 활용한 구조물의 동적 거동 추정
이재훈 ( Lee Jaehun ),이제형 ( Lee Jehyung ),송상훈 ( Song Sanghoon ),김은주 ( Kim Robin Eunju ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
동적 거동은 구조의 동적 특성을 설명하는 가장 중요한 측정량 중 하나이다. 측정된 거동에서 속도, 가속도 및 편향을 얻을 수 있으며, 구조물의 물리적 매개변수도 추정이 가능하다. 이러한 동적거동 정보의 유용성에도 불구하고 거동을 직접 측정하는 것은 어려운 일이다. 현재 구조물의 동적거동을 측정하기 위한 센서는 크게 접촉식 센서와 비접촉식 센서로 나뉜다. 접촉식 센서의 경우 구조물에 직접 부착되는 센서로서, 구조물과 함께 자연상태에 노출되기 때문에 유지관리가 어렵고 센서의 노후화가 빠르게 진행된다는 단점이 있다. 이러한 문제를 극복하고자 최근 비접촉식 센서 분야가 관심을 받고 있다. 이와 같은 경우 센서와 측정 대상물 사이의 날씨, 온도 등의 환경의 영향을 많이 받는다. 본 연구에서는 최근 자율주행 차량과 함께 각광받고, 기존 센서의 방식에서 나아가 주변 환경의 영향을 적게 받는 라이다 센서를 통한 구조물의 동적거동을 측정한 후 비교분석하였다.
HSDI 디젤엔진 DPF의 포집 및 재생에 관한 3D CFD 해석
박남섭(Nanseob Park),이제형(jehyung Lee),여권구(Gwonkoo Yeo) 한국자동차공학회 2004 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
3-D simulation of the soot mass loading and high temperature regeneration of coated diesel particulate filter (CPF) downstream of the diesel oxidation catalyst (DOC) in a 2.0-L EURO Ⅳ diesel engine have been performed successfully using CFD code. The investigations were focused on the approach flow of the DOC and the CPF, soot load distribution inside the CPF and duration and accuracy of the soot burn out and high temperature CPF regeneration.
HSDI 디젤엔진 흡기메니폴드의 기통간 EGR 분배성에 대한 1D/3D 연동해석
박남섭(Namseob Park),이제형(Jehyung Lee),여권구(Gwonkoo Yeo) 한국자동차공학회 2004 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Increasingly stringent exhaust emission regulations, which are expected to come into force within the next couple of years will require substantial reduction of NOx as well as particulate emissions. The small-bore, 01 Diesel engines currently being developed may have to use than 50% recirculated exhaust gas in the intake charge to control NOx emission. The compact geometry of the intake systems may lead to mixing problem with these large quantities of EGR and fresh air prior to induction into the cylinder, and lead to cylinder-to-cylinder maldistribution. This maldistribution could possibly result in a situation where is excessive NOx emissions from cylinders getting too little EGR, along with excessive smoke emissions from those cylinders that get too much EGR. In this work, numerical simulation is applied to improve cylinder-to-cylinder distribution of EGR in a 1.5-L Direct-Injection (DI) Diesel engine using 3D CFD coupled with ID engine cycle simulation. Through a combined effort of modeling, design and simulation, manifolds were developed that improved EGR distribution over the original manifolds while minimizing design changes to engine components. The results confirm the capabilities of the CFD, and in addition illustrate interesting insight regarding the cylinder-to-cylinder EGR distribution.